Кто нибудь ее менял? У меня расход 11- 12км/л. Правда полный привод. Замена лямбды должно поумерить аппетит.

Для начала поменяйте масло в движке/вариаторе, фильтры воздушный и свечи
потом уже смотрите на расход.

Свечи в норме, филтр и масло в двигателе поменял, хотя не пойму как масло в движке может влиять на расход бензина. Есть подозрения на топливный фильтр, бывает после крутого поворота, как бы перебой бензина, машина раз дернеться и все нормально дальше. Симптомов как описано в пред. постах нет пока, думаю это не вариатор.

besteclips
а почему ты уверен что свечи в норме? сколько на них отъездил? если по внешнему виду-то не показатель, сменил недавно у себя - были нулёвые по нарвиду, поставил свежие Денсо, расход уменьшился по трассе с 14 до 19.5!!!! км/л

ну у меня смена масла + воздушный фильтр сразу лишний км. полтора по городу прибавило
а про крутой поворот и сбои.... топливный фильтр проверял? может его стоит посмотреть.

Бензин точно хороший, без воды? Может на поворотах в бензонасос как раз воды хватает - отсюда перебои некоторое время?

поменяе свечи, но лямбда умершая тоже сильно бьет по бензину

Умершая лябда, приводит к зажиганию лампы Сервис и туплению двигла до беспредела.

Мужики, а кто менял лямбда зонд на универсальный. Какие подходят?

А что это такое и счем его едят???

После диагностики электрики менял в сервисе.Купил NGK 4-проводный 1952 OZA624-E4 (1300р.) , он универсальный . Замена 30 мин., работа 100р.Оригинальный на EXIST 4700р.

а лямбда-зонд, это не то же что и "Датчик кислородный 36531-PWA-J51" в катализаторе? так ему цена 6.300:( на диагностике мне сказали что он мертвый, но чё-то пока жаба душит... так NGK 4-проводный 1952 OZA624-E4 (1300р.) нормально его заменяет?

если обратится к теории кислородных датчиков (он же лямбда-зонд), то симптомы нерабочего состояния, как правило, проявляются в увеличенном расходе топлива ну и соответственно СО из трубы. Думаю всех нас интересует первое. Для начала нужно не поленится и пару раз по полному баку проверить расход... и если он лежит в пределах 7л/100км то чего ради менять энтот кислородный датчик?

у меня зимой расход был 10л, машина 1,3, полный привод, режим движения 10км до работы, 10 км обратно, по пробкам от 0.5 до 2 часов, + прогрев. щас расход 8,5-9л с таким же режимом движения. я думаю что всё-таки машина много кушает и верю в нерабочий датчик

так кто что скажет про NGK вместо родного?

для полного привода, вродь, это вполне норма

ну не знаю, на форуме говорят про 16км/л, т.е 6.25 л для переднего привода, ну пускай полный на литр больше кушает, но не до 10л же

Да сто раз говорили, что от стиля и пробок зависит! У меня летом 8.5 зимой 9.5 машина новая покупалась, и все время так жрет, потому что в день максимум 12 км проезжаю по пробкам.

И что теперь? Выгрызть катализатор и утыкать его новыми лямбдами?

Обнулите счетчик в три часа ночи на МКАДе, и сделайте пару кругов вокруг Москвы, с периодическими остановками для перекура. Обороты более 2000 не крутить. Результаты вас удивят!

я бы даже сказал 1500, результаты еще лучше будут если не крутить белее 1500 можно и в городе имет расход 16-17Км/л Просто не у всех нервы железные

VladimirVV
Nicki
+1000000
легче обвинить в большом расходе машину, датчики, бензин и весь мир, а не себя в своем стиле езды...

ну накинулись
да я ни в чём машину не обвинял. да, стиль езды у меня агрессивный, тем более что на этих 10км светофоров дофига, старты с них - до 5000 rpm...
просто на сервисе на диагностике электрики сказали, что датчик не работет, и тут же предложили новый за 8т.р., теперь после Ваших слов я не вообще склонен доверять етому сервису (это который на комонавта Волкова за заправкой - я уже отмечал его "великолепную" работу по замене мне опоры ДВС)

а есть ещё какие-либо косвенные признаки нерабочего датчика? или пока расход не станет 20л/100км - ездить и не париться