Цитата: (bilan @ 20.6.2017, 10:37) Судя по стрелке (направлению) на фильтре получается не отвод, а наоборот приток воздуха из вне, что ли.........

Точно, при открытии ЕГР засасывается чистый воздух через ВАЗовский фильтр

Цитата: (bars20ru @ 20.6.2017, 16:15) Добрый день. ссылка на тему: ссылка Заказал токарю прокладку как на моём фото. У меня 2 поколение, у Вас - первое, поэтому вам может помочь просто промыть ЕГР, почистить плиту.

Спасибо. Попробую почистить сначала клапан и плиту. Но идея хорошая вплане увеличения ресурса двигателя.

Получается типа подсоса во впускном коллекторе? Что это дает? Можно тогда соединить это дело с клапанной крышкой, так хоть еще разряжение в блоке будет чтоб коренные сальники не сопливили и воздух уже фильтрованый засасывать будет после основного фильтра

Сообщение отредактировал viperfox - 20.6.2017, 22:22

Цитата: (viperfox @ 20.6.2017, 21:58) Получается типа подсоса во впускном коллекторе?

Получается, что газовоздушная смесь попадает в цилиндры в полном и нужном объеме и в чистом, что ни на есть виде, ибо рециркуляция несёт единственную цель - дожиг остаточных продуктов выхлопа, чтобы обеспечить нормы выбросов в атмосферу.

Цитата: (bilan @ 21.6.2017, 0:04) Получается, что газовоздушная смесь попадает в цилиндры в полном и нужном объеме и в чистом, что ни на есть виде, ибо рециркуляция несёт единственную цель - дожиг остаточных продуктов выхлопа, чтобы обеспечить нормы выбросов в атмосферу.

Почему тогда тупо не поставить прокладку-заглушку между головой и кронштейном клапана егр? Чистого воздуха будет достаточно, выхлопных не будет совсем.

Сообщение отредактировал viperfox - 20.6.2017, 22:27

Тут еще такая мысль пришла. С какой частотой открывается клапан егр? 2 раза за оборот коленвала, 1 раз? Ли еще какая периодичность есть? Может он своей работой помогает отводу выхлопных газов соединяя выпуск со впуском, в котором разряжение? И как повлияет на отвод газов такая заглушка? Сколько пони теряется?

Цитата: (viperfox @ 21.6.2017, 5:26) Почему тогда тупо не поставить прокладку-заглушку между головой и кронштейном клапана егр?

Чек загорится.

Цитата: (kotdem @ 21.6.2017, 3:13) Чек загорится.

А кто-нибудь так пробовал? Чек загорается если фишку с клапана снять. А тут чисто из жестяной банки вырезать заглушку и, открутив 2 гайки со шпилек, воткнуть перекрыв каналы.
Хотя... у многих людей с загаженными каналами плиты...
Тогда я вообще не могу понять как мозги определят ошибку, ведь клапан подключен, он щелкает только выхлоп не подается, свежий воздух цилиндры наполняет...

Ребят, кто отключает у себя этот клапан, попробуйте воткнуть заглушку и снова подключить его проводами. Что изменится?

Заглушку поставить вместо прокладки N 4

Сообщение отредактировал viperfox - 21.6.2017, 7:12

Цитата: (viperfox @ 21.6.2017, 0:26) Почему тогда тупо не поставить прокладку-заглушку между головой и кронштейном клапана егр? Чистого воздуха будет достаточно, выхлопных не будет совсем.

Загорается "чек" - это точно. К тому же тогда ЕГР не откроется, упёршись в заглушку.
Насколько я понял, егр открывается только на низких оборотах двигателя для дожога топлива, потомоу что на высоких топливо сгорает гораздо эффективнее и дожигать его в выхлопных газах уже не требуется.

Цитата: (viperfox @ 21.6.2017, 13:48) А кто-нибудь так пробовал?

Я пробовал.

Тогда мне добавить нечего, потому что я с таким не сталкивался.
Но есть еще мысля - кто чистил канал от выпускного коллектора в головке до кронштейна клапана егр? Если плита забивается нагаром то и там возможно тоже...

Цитата: (viperfox @ 21.6.2017, 10:19) Тогда мне добавить нечего, потому что я с таким не сталкивался. Но есть еще мысля - кто чистил канал от выпускного коллектора в головке до кронштейна клапана егр? Если плита забивается нагаром то и там возможно тоже...

Я чистил, делал так: снял плиту, егр, взял толстую леску, чуть согнул кончик и проталкивал со стороны двигателя к егр.
Если леска упиралась, тогда, поворачивал её и проталкивал туда-сюда, и - о чудо, леска вылезла таки из места крепления егр.
А затем всё просто: вытаскиваю леску на метр из места крепления егр и делаю узелки на этом месте. Несколько штук подряд через 5-10 см. Узелки затягивал не сильно, потому как именно они и чистили коллектор.
Ну а затем: туда-сюда-обратно - коналу коллектора приятно. Короче узелки выталкивали нагар.

Цитата: (viperfox @ 20.6.2017, 22:26) Почему тогда тупо не поставить прокладку-заглушку между головой и кронштейном клапана егр? Чистого воздуха будет достаточно, выхлопных не будет совсем.

Это вообще идеальный вариант, но надо прошивать мозги.

Тут на форуме чел, некий господин _AVL_, глушил ЕГР прокладкой (если я правильно понял) - в итоге увеличилась детонация (звон пальцев). Т.е. просто заглушить мало, надо прошивать ЭБУ, чтобы мозги правильно готовили газовоздушную смесь.
Вариант же от bars20ru предлагает глушить ЕГР обойдя прошивку мозгов с подсосом воздуха из вне в самом ЕГР, таким образом ЕГР как бы работает, но вместо отработанных газов он подает чистый воздух. Единственное, что напрашивается в этом варианте - вопрос: из выпускного колектора газы через ЕГР поступаю с избыточным давлением, а здесь воздух подсасывает из вне из-за разрежения, т.е. надо подборать диаметр условного прохода, что и проделал aleksandrva, можно еще усовершенствоать - сделать возможным регулироватть просвет, т.е. колическтво поступающего воздуха в ЕГР.

Есть видео как человек заглушил ЕГР с последующей проверкой через 120тыс. пробега: ссылка

Цитата: (bars20ru @ 21.6.2017, 11:16) Я чистил, делал так: снял плиту, егр, взял толстую леску, чуть согнул кончик и проталкивал со стороны двигателя к егр. Если леска упиралась, тогда, поворачивал её и проталкивал туда-сюда, и - о чудо, леска вылезла таки из места крепления егр. А затем всё просто: вытаскиваю леску на метр из места крепления егр и делаю узелки на этом месте. Несколько штук подряд через 5-10 см. Узелки затягивал не сильно, потому как именно они и чистили коллектор. Ну а затем: туда-сюда-обратно - коналу коллектора приятно. Короче узелки выталкивали нагар.

Это ты чистил канал со стороны плиты, впуска. А я говорил про тот, что со стороны выпускных клапанов. Ведь выхлопные газы идут сначала оттуда к клапану, а уже потом к плите егр

Цитата: (viperfox @ 21.6.2017, 12:19) Это ты чистил канал со стороны плиты, впуска. А я говорил про тот, что со стороны выпускных клапанов. Ведь выхлопные газы идут сначала оттуда к клапану, а уже потом к плите егр

Я из любознательности и/или глупости попробовал завести двигатель без егр. Со стороны выпускных клапанов выхлоп ТАКОЙ, что забить канал нереально.
Двигатель почти сразу заглох.
Без последствий.
А в конце того канала, который я чистил, находится распределительная плита и прокладка. Поэтому, наверно, именно оттуда и начинается загрязнение.

народ подскажите идет дитанация (звенят пальцы) . отключаю егр все ок. езжу неделю чек не горит, чищу егр с полным разбором проверяю от акамулятора работает (открывается закрывается). регулировал клапона, чистил плиту. собираю завожу дитанирует при разгоне ели пореще нажать на газ дитанация проходит, отключаю егр все хорошо. вчем может быть причина.

Цитата: (ishim @ 22.8.2017, 7:21) народ подскажите идет дитанация (звенят пальцы) . отключаю егр все ок. езжу неделю чек не горит, чищу егр с полным разбором проверяю от акамулятора работает (открывается закрывается). регулировал клапона, чистил плиту. собираю завожу дитанирует при разгоне ели пореще нажать на газ дитанация проходит, отключаю егр все хорошо. вчем может быть причина.

тупо конешно, но модет это подушки?

Цитата: (Heidel @ 22.8.2017, 5:51) тупо конешно, но модет это подушки?

При чем тут подушки к детонации? Эту тему же раскрывал господин _AVL_ Чистить только клапан ЕГР не помогает, надо чистить и плиту и сами каналы от ЕГР к плите, которые в ГБЦ.

Плиту чистил. Ставлю клапан на заглушку детонации нет подключаю его детонация появляется хотя стоит заглушка и поидее клапонзакрыт