У меня у жены была похожая ситуация на хомячке. Заменил один из передних суппортов, стало полегче. Но все равно машину как будто кто то держит. И при старте появился брррр (машинка на вариаторе). Один человек с автосервиса сказал что это частая проблема у этих машин. Накрывается блок ABS. При том ошибок он не дает, так как накрывается его гидравлическая часть, а не электронная. Ремонту не подлежит - только замена. Нашел я блок клапанов контрактный на ABS. Заменил - пол года летает просто! По сравнению с тем что было, теперь стреляет как пуля. В свое время когда искал инфу, ни где не нашел, так что надеюсь мой пост кому нибудь пригодится.

Сообщение отредактировал CentSPB - 11.5.2013, 22:43

Цитата: (CentSPB @ 12.5.2013, 1:32) блок клапанов на ABS

Поясняю - блок ABS можно располовинить при желании без каких либо потерь. Силуминовая часть включает в себя блок клапанов. Они на всех джазах одинаковые. Насос в сборе с моим OEM я не нашел, а если проблема в механике, я и заменил механику.

Развели тебя сервисмэны, обычное дело.

Ты это будешь говорить человеку, работающему уже 5 лет на разборке и обслуживающему самостоятельно все свои машины? Я у сервисменов был последний раз на развал-схождении года 3 назад.

Я это буду говорить человеку, который нормальную работу АБС (вибрация педали в начале движения) пытается успешно лечить

Не любитель я спорить и много писать по форумам... Думал кто то просто интересоваться будет по сути. Если тебя проблема хомяка, так называемый "брр" (выделю для невнимательных) НА СТАРТЕ, а не на торможении! Попробуй пробить через поисковик "вибрация при старте jazz". Тогда может поймешь. Лечил я именно закусывание тормозов, а не отработку ABS по педали. Читай внимательнее, чтобы не отнимать время на лишние споры.

Тормозную жидкость подменивмть нужно пердически. Верное средство от всякого "закусывание тормозов". CentSPB, вы утверждаете, что "брр" на старте, это от неисправности блока ABS. Вот каналья, а люди катушки ремонтируют и подушки меняют.

Спорить не буду,НО АБС если НЕИСПРАВНА,то выдает ОШИБКУ ,ПО-ЛЮБОМУ и гидравлика тут не причем.И вот почему я так считаю:

Гидравлический блок АБС: состоит из электронасоса и блока клапанов с электромагнитными клапанами. При нажатии на педаль тормоза в главном тормозном цилиндре поршни продавливают через клапанный блок тормозную жидкость к колесам. При этом этот блок регулирует тормозное давление в трубопроводах тормозного привода, которые соединяют переднее колесо с соответствующим диагональным противолежащим задним колесом. Когда АБС вступает в действие, блок управления выдает команду «тормозное давление снизить». Тормозная жидкость течет непосредственно из клапанного блока обратно в компенсационный бачок. Если тормозное давление снова поднимается, тормозная жидкость течет из компенсационного бачка через гидронасос непосредственно в соответствующий тормозной контур. Как только насос заработал, вы об этом узнаете по слегка пульсирующей педали тормоза.

ПРО АБС В ЦЕЛОМ
ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, датчик ускорения (G-датчик), электронный блок управления (ECU) и комплект соединительной электропроводки (см. иллюстрацию Схема расположения на автомобиле элементов ABS). Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты/ колесные цилиндры тормозных механизмов и соединяющие компоненты коммуникационные линии.

Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на блок управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса. Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора. Заметим, что переключения модулятора могут происходить со скоростью сотни раз в секунду.
(http://carmanz.com)

Вот так выглядит располовиненый модулятор АБС у сааба 9-5.

ссылка

Присоединяюсь к теме. Тож горячие тормозные диски и колесные диски (рука естественно не держит). Даже тормозуха в бачке горячая.
А чо за смазка такая, ну которую надо новую "лепить" при вымывании всего старого говна?

Нашел уже

здрасте!
и у меня такая беда с передним правым тормозным диском...
началось всё слева... за 10км пути суппорт дымил, краска пузырилась...
земенил тормозной цилинтр, смазал направляющие - всё прошло!
начал перегреваться диск с другой стороны...
сделал такой же ремонт с правым суппортом, но "болезнь" не проходит.
что подскажите проделать?
спасибо!

Цитата: (2o1o @ 13.9.2013, 0:35) здрасте! и у меня такая беда с передним правым тормозным диском... началось всё слева... за 10км пути суппорт дымил, краска пузырилась... земенил тормозной цилинтр, смазал направляющие - всё прошло! начал перегреваться диск с другой стороны... сделал такой же ремонт с правым суппортом, но "болезнь" не проходит. что подскажите проделать? спасибо!

Просто ради любознательности: тормозуху какую заливал?

Цитата: (Ozab @ 14.9.2013, 8:14) Просто ради любознательности: тормозуху какую заливал?

DOT-4
мне подсказали что моя проблема в скобе... буду решать!

Цитата: (2o1o @ 14.9.2013, 13:26) DOT-4

Это понятно, какого производителя?

тоже раньше была проблема с передними колодками. за год поменял 3 или 4 комплекта.....сначала думал что я сильно разгоняюсь и торможу и в следствии этого колодки не успевают охлаждаться и перегреваются до характерного запаха в салоне (когда уж сильно разгонишься) и в дальнейшем колодки начинали скрипеть так как они от этого подгорали. сначала я прокачал всю тормозную систему правда не в той последовательности в какой нужно но хотя бы после этого результат заключался в том что вся тормозная жидкость в системе стала прозрачной а не ржавой.(хотя бы в этом небольшой +). после этого ситуация с подгоранием колодок и их регулярной замене не изменилась. И все это время меня не смущал тот факт что тросик ручного тормоза был на 1/3 в свободном ходу (замена задних колодок ни к чему не привела ) и я решил поездить так как есть но при каждом торможении старался сначала сбавить ход ручником а потом притормаживал педалью в итоге через какое то время появилось ощущение что тормозное усилие стало на порядок эффективней. и свободный ход ручного тормоза исчез. ВЫВОД В ТОМ ЧТО ВЕРОЯТНО КОГДА ПРЕДЫДУЩИЕ ХОЗЯЕВА МЕНЯЛИ ЗАДНИЕ КОЛОДКИ В СЕРВИСЕ НЕ ПРОКОНТРОЛИРОВАЛИ ЧТО ВСЕ РАБОТАЕТ ТАК КАК НУЖНО. ТАК КАК ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ИМЕЮТ КОНСТРУКЦИЮ КОТОРАЯ АВТОМАТИЧЕСКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ И ТОРМОЖЕНИИ ДОЛЖНА ВЫДВИГАТЬСЯ ДЛЯ НУЖНОЙ РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ. В ИТОГЕ ЧТО ТО БЫЛО НЕ ТАК, ВОЗМОЖНО ПЫЛЬ КОТОРАЯ ОСЕДАЕТ ОТ КОЛОДОК ВО ВСЕЙ ЭТОЙ ЗАМКНУТОЙ СИСТЕМЕ МЕШАЛА ИЛИ ЕЩЕ ЧТО ТО. В ОБЩЕМ СЕЙЧАС ВСЕ КАК НУЖНО РАБОТАЕТ.

У меня была такая проблема!После замены тормозных дисков и колодок сама начала тормозить!и тормозила не слабо!раз нагрел так,что поплавились колпаки пластиковые на колесах!когда вытаскиваю шланг с вакуума самоторможение пропадает!что я только не делал!все прошло только после замены вакуума с главным тормозным цилиндром!кстати я думал диски тормозные после такого нагрева бить будут,но нет,обошлось!

Здравствуйте, кто подскажет - проблема следующая - зажимает передние тормозные колодки, греются диски, что дотронуться нельщя. Заменили уже суппорта, направляющие, тормозные шланги, гтц, вакуумник. Проблема не исчезла. Со ступицей вроде проблем нет. Осталось только тормозные диски поменять - есть ли смысл?

Цитата: (Dklovemusic @ 21.5.2017, 20:32) Здравствуйте, кто подскажет - проблема следующая - зажимает передние тормозные колодки, греются диски, что дотронуться нельщя. Заменили уже суппорта, направляющие, тормозные шланги, гтц, вакуумник. Проблема не исчезла. Со ступицей вроде проблем нет. Осталось только тормозные диски поменять - есть ли смысл?

что из вышеописанного ставилось б/у?
какая тормозуха заливалась?

Цитата: (Sergey59rus @ 21.5.2017, 21:22) что из вышеописанного ставилось б/у? какая тормозуха заливалась?

Вакуумник, суппорта, гтц. Ост новое. Росдот 4 тормозная