Короче, на моем фите недавно стал появляться этот звук швейной машинки.
Особенность здесь в том что появляется от только на хорошо прогретом двигателе.
Думал клапан (хотя они обычно на холодном стучат) разобрал проверил все в норме только 1-ый впускной немного болтался.
Собрал, завел, прогрел, тишина, газнул гдето тыс до 3000 и резко опять этот звук появился.
Стал более детально прислушиваться звук оказыватся шел из района блока дросельной заслонки
Кто подскажет в чем может быть причина?
Одновремено с регулеровкой клапанов почистил клапан ХХ крутился легко люфтов нет в нем так что врядли он причина.

Форсунки потрогай в работе.

maks_chita
Клапан абсорбера?

А где у нас такой абсорбер?

+1
Звук идет четко из блока ДЗ. Чистка никак не повлияла.

Да звук идет четко из блока ДЗ это было и до чистки. Сегодня хочу попробывать остоиденить последоваветльно все датчики которые там есть если звук исчезнет значит кто то из них.
Про фарсунки - звук идет совсем не отуда а из блока ДЗ.
Извиняюсь за свою неосведомленность что такое клапан абсорбера

maks_chita
Клапан отсоса паров бензина из бензобака.

расположен прямо над дроссельной заслонкой.

Ну сегодня вечером еще все посмотрю послушаю

+1

Неужели он так громко щелкает? Я вот думаю, может быть из за неправильной работы сего девайса выходят пары бензина когда открываешь пробку бензобака?

Ага 100% этот клапан чакает! Снял с него фишку и звук изчез поставил обратно опять появился.
Вот только вопрос как такая работа этого клапана может влиять на работу автомобиля, думаю что конечна ни как существенно, но звук напрягает и чем горячее мотор тем сильнее звук.
Так что эту тему ссылка нужно дополнить тем что звук швейной машинки может издавать не только клапана двигателя но и абсорбер.
[b]Atron а вот в бензобак пары он ни как не отправляет, а направляет опять во впускной патрубок перед дросельной заслонкой (в жигулях же его нет но пары есть в баке)

Я об этом и толкую. Недостаточная эффективность работы клапана и как следствие - скапливание паров бензина в баке.

Да как это может быть связано??
Бензин подается из бака по трубкам топлевным насосом к топливной рейке и впрыскивается во впуской колектор фарсунками в районе клапанов (внизу), а то что улитучилось и не попало в цилиндр поднимается вверх по впускному колектору и улавливается стоящей там трубкой и подается в этот клапан, а потом обратно во впуской колектор.

Благодарю за ликбез по работе абсорбера.

Где продолжение? Меняли клапан или полностью абсорбер? Чистка клапана абсорбера избавляет от цокотания этого?

а если снять клапан абсорбера и ездить без него, чем грозит? как влияет на работу? отсос паров бензина из бензобака значит осуществляться не будет?

А к чему эти доработки?
Умнее японцев?

речь не о том кто умнее, а как вариант либо снять клапан либо почистить (если это возможно или принесет пользу) либо поставить новый. Вот и все!

Какую пользу ищете в замене работающего клапана?
Что не устраивает сейчас?

Присоединяюсь к вопросу. Так что сделали-то, чтобы убрать "стрекот"?