Цитата: (PASHA @ 27.12.2014, 11:12) Форумчане подскажите пожалуйста, и у кого какие мысли на этот счёт. Летом менял фильтра в варике,ну и попутно сальники полу-осей и задний колен вала и первичный варика,все сальники оригинал. Вчера занялся заменой масла в двигателе и опа!!! подтёк между двигателем и коробкой,по цвету масла понял это задний. Течь тонкой-тонкой струйкой снизу,даже не течь,а просто сопливит. Сапун и PVC не забиты,воздух проходит. Вопрос можно ли его поменять сняв не вариатор а мотор? Почему не хочу традиционно,отвечаю. Когда летом пытался вытащить полуоси (гранаты) из поворотных кулаков они не вышли,съёмником не выходит погнулся,разобрал гранаты под пресс 12 тонн-НИКАК(!!!) пресс трещит-скрипит,но граната ноль эмоций!!! Хотя 2 года назад менял правый ступичный,поэтому подвеску и не хочу трогать т.е. разбирать гранаты,и вообще из-за чего он мог засопливить? Все остальные сальники в норме,сухие.

а со стойкой снять ..как думаешь ...а потеч может по многим причинам фот мои на фото передний видал как высох аж потрескался когда выковыривали скажи фильтр в варике дорого менять ??

В том-то и дело Я не хочу подвеску разбирать. Когда ставил коробку на место,проклял япошек за то,что так мало места, еле-еле впихал это был ППЦ!!! . Фильтра менять не дорого, их 2, один 1200 стоит другой 800 примерно, просто всё остальное рекомендуется к замене чтоб второй раз не лазить. Сальники полу-осей цена 350-400р.,задний коленвала 400р,первичный коробки 230р.,единственное прокладку крышки коробки врят ли будет,продаван сказал ждать месяц и цена фантастическая,поэтому Я старую не счищал,обезжирил и на красный герметик посадил. Вот тебе ссылка,изучай.

http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=31414

И вот фото моего варика до кучи,на первой фотке прокладка целая.

Сообщение отредактировал PASHA - 11.1.2015, 9:47

Цитата: (PASHA @ 11.1.2015, 10:45) В том-то и дело Я не хочу подвеску разбирать. Когда ставил коробку на место,проклял япошек за то,что так мало места, еле-еле впихал это был ППЦ!!! . Фильтра менять не дорого, их 2, один 1200 стоит другой 800 примерно, просто всё остальное рекомендуется к замене чтоб второй раз не лазить. Сальники полу-осей цена 350-400р.,задний коленвала 400р,первичный коробки 230р.,единственное прокладку крышки коробки врят ли будет,продаван сказал ждать месяц и цена фантастическая,поэтому Я старую не счищал,обезжирил и на красный герметик посадил. Вот тебе ссылка,изучай. http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=31414 И вот фото моего варика до кучи,на первой фотке прокладка целая.

спасибо я думаю я скоро тоже столкнусь с этой проблемой у меня пробег 208000 а купил был 186000  IMG_20150108_160401.jpg ( 553,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Ради интереса вопрос.
При сборке и установке вариатора на место,последним оставил скручивание 6 болтиков между маховиком и круглой пластиной на коленвале. Остерстия все совпадают в любом положении как не крути. Вопрос: может имеет значение какое отверстие к какому или без разницы? При разборе не пометил.

PASHA
на колёсном диске тоже 4 отверстия, есть разница куда какую шпилку пихать? ну вот,тут тоже самое.

всем привет. обнаружила масляное пятно после стоянки авто, залезли под машину и увидели течь со стороны заднего сальника (откручивали металлическую пластинку), почитала форум, пишут проверить клапан PCV сначала, так вот у меня следующий вопрос: машина стоит уже 4 дня, а все равно капли собираются на поддоне, при неисправности клапана PCV только при работающем двигателе сочится или на заглушенном тоже? стоит ли его вообще трогать или лучше сразу сальники менять? (заодним первичный со стороны вариатора)

и еще вопрос: подходит срок замены масла, собираюсь лить 0W20 синтетику, ранее лили 5W30 полусинь, не скажется ли еще хуже не сальниках?

Сообщение отредактировал tasha_59 - 27.5.2015, 11:54

всем привет! Ранее в этой теме было указано, что для откручивания этой круглой пластины для замены сальника коренного нужна головка звездочка на 17? Вопрос, действительно ли на 17? В четырех магазинах был. Есть 14, 16, 18 - на 17 продавцы говорят что не встречали.

Обычная 12 гранная головка на 17, не звёздочка.

Цитата: (yaha @ 6.5.2016, 16:13) Обычная 12 гранная головка на 17, не звёздочка.

спасибище!

Подскажите при такой картине:
 SAM_6309s.jpg ( 163,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
 SAM_6311s.jpg ( 145,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

Менять ли сальник? Или больше течет по стыку с поддоном?
Это контрактный мотор, и перед установкой хочу заменить все необходимое (а то потом гораздо труднее будет).

Менять, его вообще лучше всегда менять, как и на валу коробки.

Собираюсь менять задний сальник коленвала.
Просмотрел много тем и фото, и не могу понять как передается движение от коленкала к вариатору, чем и где они цепляются друг за друга.

Yarikyus
6 равноудаленных отверстий в пластине двигателя видишь? Дак вот через них болтами М6 все это дело прикручивается к маховику, который на коробке.

Спасибо.
Я так понял коробка снимается без маховика, а потом нужно открутить 6 болтов чтобы снять маховик?
т.е. чтобы снять коробку нужно подать ее в сторону левого колеса, предварительно открутив.

Цитата: (Yarikyus @ 4.11.2017, 13:03) Я так понял коробка снимается без маховика, а потом нужно открутить 6 болтов чтобы снять маховик? т.е. чтобы снять коробку нужно подать ее в сторону левого колеса, предварительно открутив.

Если снимать её без маховика надо будет сильно сдвигать её в сторону левого колеса чтобы вал вышел из шлицев маховика, да и чтобы край корпуса вариатора пронести мимо маховика. Поэтому общепринятый способ сначала открутить 6 болтов чтобы располовинить маховик, и далее снимать вариатор вместе со своей половиной маховика.

Сообщение отредактировал _AVL_ - 4.11.2017, 11:20

Теперь вроде бы понятно т.е. нужно будет прокручивая маховик с низу открутить 6 болтов. Коробка при этом прикручена к двигателю.
И еще один вопросик, как слить всю жидкость на снятом варике? Купил контрактный, привода не снимали, возможно и масло не сливали.

Просто выдернуть один из приводов и наклонить вариатор в эту сторону.

А если при снятии коробки не выдергивать из нее гранаты, а вытянуть привод из гранаты.

Yarikyus
Левая сторона упрется в подрамник.

Если честно то я не понял что означает "Левая сторона упрется в подрамник". т.е. не будет возможности повернуть в любой сторону привод и вытащить его?

На ступицах откручивать гайки и вынимать гранаты полностью это по любому, а вот на внутренних снимать стяжки большого диаметра и вынимать привода. Это же возможно. Я уйду от слива масла с вариатора и выдергивания лишний раз гранат.