Просто чтоб ехать быстро в обгоне на i-DSI его приходится крутить все больше и дольше, поэтому расход выше. На Втеке жахнул на обгон - за 2 секунды у тебя отсечка, выстрелил, обогнал, скинул - экономия. При пенсионерской езде расход примерно одинаковый по трассе. Но вот в городе i-DSI на скоростях до 60, когда он в зоне своего максимального момента выигрывает в расходе.

_AVL_, поясни, кнопка S на селекторе на предыдущем моторе совсем не помогала при обгоне?

Цитата: (Kir @ 29.6.2017, 17:08) _AVL_, поясни, кнопка S на селекторе на предыдущем моторе совсем не помогала при обгоне?

Честно говоря, не понимаю смысл кнопки S на втэке. В обгон обычный кикдаун, как и при срыве со светофора без S. Кнопку считаю бутафорией.
А если бы она давала крутить мотор до 7тыс, я бы понял. А так...

Сообщение отредактировал g-reset - 29.6.2017, 17:27

Цитата: (Kir @ 29.6.2017, 18:08) _AVL_, поясни, кнопка S на селекторе на предыдущем моторе совсем не помогала при обгоне?

Она особо не дает ничего кроме повышения оборотов на 500 и более активного торможения движком (и возможно меньшим размыканием стартового пакета)

Цитата: (NickyX3 @ 29.6.2017, 20:06) Но вот в городе i-DSI на скоростях до 60, когда он в зоне своего максимального момента выигрывает в расходе.

По городу пока не ездил. Но если ежегодный дальняк не отменится, то в целом VTEC для меня будет экономичнее (пока что дальняка выходит больше чем городского пробега).

Цитата: (Kir @ 29.6.2017, 20:08) _AVL_, поясни, кнопка S на селекторе на предыдущем моторе совсем не помогала при обгоне?

На прежнем моторе не помогала от слова совсем. Мотор ревет, а разгона нет...
По ощущениям она помогала до скорости в 80-90. А дальше эффекта никакого. А на трассе обгон начинался с 80.

Цитата: (_AVL_ @ 29.6.2017, 23:36) ...На прежнем моторе не помогала от слова совсем. Мотор ревет, а разгона нет...

По моим ощущениям - помогает.

Цитата: (Kir @ 30.6.2017, 7:50) По моим ощущениям - помогает.

Значит мой мотор действительно был сильно ушатанным...

Какой кикдаун на вариаторе?
Или так Втэк срабатывает?

двойная тапка дает эффект кикдауна)) попробуй сам на прямой
на втеке С-кой пользовался только на затяжных спусках, на обгон имхо не сильная прибавка, на дсле - реально ощутимая
п.с. на гибриде - вообще неясно накой она))) тоже в спуск?))
, пс пс, Яха, вопрос: на гибриды втек не втыкали?))

Сообщение отредактировал yatab - 1.7.2017, 17:51

Были фиты гибриды 1.5, так же cr z имеет гибридность и 1.5

Поддерживаю слова Николая.
У меня на СПАЙКЕ и сейчас на МОБИЛКЕ VTEC, и S только подъём оборотов на 500 и торм. двигателем. Не супер КНОПКА.

Цитата: (sven @ 1.7.2017, 22:51) Поддерживаю слова Николая. У меня на СПАЙКЕ и сейчас на МОБИЛКЕ VTEC, и S только подъём оборотов на 500 и торм. двигателем. Не супер КНОПКА.

Да я вообще щас о городу в обычном Drive не езжу, только 7-speed auto
На трассе просто Drive + 7-spped auto в обгоне

Доброго времени суток. Тут такое дело, поменяли на Мобилио двигатель с i-dsi на vtec. Коса, комп все в комплекте. Проблема в том что родной комп был с иммобилизером и который пришёл тоже. Движок отправили бес ключа. Мозги втека 923. В итоге не заводится он на этих мозгах мигает ключ. Есть ли какая-то возможность переставить иммо с одного эбу на другой или вообще его убрать. Как понимаю единственный выход найти ключ или установить мозги 904. На мобиловских мозгах заводится и работает, только ошибка горит что отсутствует задний ряд свечей. Но и vtec наверное не работает, не ездили.

Blackkann
Можно прислать ЭБУ мне,я отвяжу иммобилайзер и установлю нужную прошивку.

Если же на авто изначально был иммобилайзер, нужно ключ в мозг прописать

Сообщение отредактировал yaha - 15.10.2017, 19:05

Цитата: (yaha @ 15.10.2017, 22:04) Blackkann Можно прислать ЭБУ мне,я отвяжу иммобилайзер и установлю нужную прошивку. Если же на авто изначально был иммобилайзер, нужно ключ в мозг прописать

Как приписывается ключ? Скольки по деньгам будет убрать иммо и сменить прошивку

Цитата: (Blackkann @ 16.10.2017, 7:02) Как приписывается ключ? Скольки по деньгам будет убрать иммо и сменить прошивку

Без нужного оборудования ключ не прописать,да и с оборудованием не у всех выходит)

по ценам лучше в личку.

Доброго времени суток. В конце концов умер двигатель - нулевая компрессия во втором цилиндре, отходил 350т.
Столкнулся со сложностью поиска замены. Машинка Mobilio GB2 2002гв. 4WD Предложение двигателей iDSI ограничено, VTEC очень много и можно найти даже дешевле, с минимальным пробегом.
Но, как понимаю, возникнет ворох проблем при замене.
Первый вопрос - старый вариатор и крепления совместимы с VTEC двигателем? Что-то придется делать с мозгами?
По поводу иммобилайзера - можно оставить старые мозги если ставить iDSI, допустим, от Арии GD8? Какие еще проблемы в таком случае возникнут?
А если другие мозги и VTEC?
И, может, кто-нибудь посоветует надежных продавцов, пока смотрю на дроме и нашел всего несколько вариантов.
Спасибо.

Цитата: (Al1erEgo @ 9.11.2017, 15:25) Доброго времени суток. В конце концов умер двигатель - нулевая компрессия во втором цилиндре, отходил 350т. Столкнулся со сложностью поиска замены. Машинка Mobilio GB2 2002гв. 4WD Предложение двигателей iDSI ограничено, VTEC очень много и можно найти даже дешевле, с минимальным пробегом. Но, как понимаю, возникнет ворох проблем при замене. Первый вопрос - старый вариатор и крепления совместимы с VTEC двигателем? Что-то придется делать с мозгами? По поводу иммобилайзера - можно оставить старые мозги если ставить iDSI, допустим, от Арии GD8? Какие еще проблемы в таком случае возникнут? А если другие мозги и VTEC? И, может, кто-нибудь посоветует надежных продавцов, пока смотрю на дроме и нашел всего несколько вариантов. Спасибо.

Все же написано в теме
Кратко, самый простой вариант свапа на vtec
1. Вариаторы одинаковые, VTEC мотор встает bolt-on (да и чего ему не встать, они отличаются от i-DSI только ГБЦ и чуток поршнями, блоки у них одинаковые)
2. Берем мотор от Airwave, они тупо свежее. Моторную косу берем от Спайка
3. Мозги берем от спайка, если не найдутся RFA-901/RFA-902, озвучиваем Yaha свою хотелку, он решит этот вопрос
4. Разные мелкие перепиновки салонной косы на предмет кнопок S описаны в этой теме, "покурите" ее полностью

Цитата: (Al1erEgo @ 9.11.2017, 17:25) Первый вопрос - старый вариатор и крепления совместимы с VTEC двигателем? Что-то придется делать с мозгами?

Мотор стыкуется с вариком точно как прежний. При замене на VTEC мозги однозначно менять. Перепрошить (по перепрошивке к yaha) проблематично, т.к. в мозгах 2002 г нет силового выхода на управление клапаном VTEC.

Цитата: (Al1erEgo @ 9.11.2017, 17:25) По поводу иммобилайзера - можно оставить старые мозги если ставить iDSI, допустим, от Арии GD8? Какие еще проблемы в таком случае возникнут?

А вариант с i-DSI мотором от Хонды Партнер (и своими старыми мозгами) не рассматриваете? Только по опыту Alister'a придется переставить свой поддон на новый мотор, т.к. Партнер идет на автомате и у него другие уши крепления (на поддоне).

Цитата: (Al1erEgo @ 9.11.2017, 17:25) А если другие мозги и VTEC?

Не понятен вопрос. Если VTEC, то однозначно другие мозги. Я на прошлой странице описывал свою такую замену.

Сообщение отредактировал _AVL_ - 9.11.2017, 15:38

Al1erEgo
Мотор можно от партнера взять на 8 свечей, только поддон перекидываем,коса и мозги свои.
Если от арии тогда тоже коса и мозг свой.

От аирвейва мотор + варианты с косами, коса аирвейва,можно переделать,но не просто,+ коса от спайка,это просто. + Старая коса.переделка на предыдущей странице