Парни, купил фита 2006, L13A, вариатор был не живой уходил в D, взял контрактный, поставил.
Осталась проблема как то не переключается после разгона до 40км/ч обороты в районе 2000-2500 и уходят в отсечку, начал копать поставил с другой машины гидроблок, заменил датчик селектора, почистил дроссельную заслонку, настроил дпдз, заменил все 3 датчика на коробке, и все без толку...... Незнаю чё и думать уже готовлюсь к замене варика.
Заметил одну странность если при разгоне на 40 км/ч переключить с D на N и опять на D при этом сбросив газ, то произойдет переключение и все далее без проблем едешь хоть 180км/ч ну а если газ не бросать а поддерживать обороты не менее 2000 то не переключит.

Сообщение отредактировал Тот самый - 1.11.2019, 20:30

Что ты называешь переключением?
Похоже на пробуксовку, но ошибки нет?
У меня было похожее-вылечилось лишь заменой варика.
Вероятный виновник-муфта переднего хода.
Где вариатор брал?

Сообщение отредактировал alexpane - 1.11.2019, 21:04

Цитата: (alexpane @ 1.11.2019, 21:01) Что ты называешь переключением? Похоже на пробуксовку, но ошибки нет? У меня было похожее-вылечилось лишь заменой варика. Вероятный виновник-муфта переднего хода. Где вариатор брал?

Да ошибок нет, я понимаю что тут нет скоростей но тут как бы он зависает на какой-то ступени или стадии но вот после игры с селектором все переключается. Варик не буксует на торомзе 2300-2500 держит.
Вариатор с владика.

Цитата: (Тот самый @ 1.11.2019, 20:50) Парни, купил фита 2006, L13A, вариатор был не живой уходил в D, взял контрактный, поставил. Осталась проблема как то не переключается после разгона до 40км/ч обороты в районе 2000-2500 и уходят в отсечку,

А не может быть, что проблема изначально была в мозгах, в следствии чего варик работал в нештатном режиме и был угроблен предыдущим владельцем ездой в аварийном режиме?
И когда ты поменял вариатор на исправный, то мозги остались старые-соответственно изначальная проблема осталась.
Попробуй поменять мозги на заведомо исправные-это самое простое что ты можешь сделать.

Цитата: (alexpane @ 2.11.2019, 9:18) А не может быть, что проблема изначально была в мозгах, в следствии чего варик работал в нештатном режиме и был угроблен предыдущим владельцем ездой в аварийном режиме? И когда ты поменял вариатор на исправный, то мозги остались старые-соответственно изначальная проблема осталась. Попробуй поменять мозги на заведомо исправные-это самое простое что ты можешь сделать.

Да тоже такая мысль была что дело в ПО, но как и где это сделать на сто или где-то в спец месте?

Цитата: (Тот самый @ 2.11.2019, 12:50) Да тоже такая мысль была что дело в ПО, но как и где это сделать на сто или где-то в спец месте?

Иммобилайзер есть?
Если нет, то меняйся мозгами с кем-нибудь безиммобилайзеровым.
Если иммо есть, то мозги без иммобилайзера ищи и пин временно перекидывай.
Подкинуть мозги можно самостоятельно: достаточно отстегнуть разъемы проводки от них и на них прицепить подменные мозги.
Снимать мозги не надо.

Сообщение отредактировал alexpane - 2.11.2019, 15:16

Цитата: (alexpane @ 2.11.2019, 14:50) Иммобилайзер есть?

Нет. Покрайней мере на ключах чипа нет

Сообщение отредактировал Тот самый - 2.11.2019, 15:17

Тогда проще-читай выше
Номер мозгов можешь увидеть из-за бардачка.
А в принципе для проверки любые подойдут безиммобилайзеровыне, даже от 1.5 литрового двигателя.
Только будь готов ошибки потом сбросить.

Сообщение отредактировал alexpane - 2.11.2019, 15:19

Цитата: (alexpane @ 2.11.2019, 15:17) Тогда проще-читай выше Номер мозгов можешь увидеть из-за бардачка. А в принципе для проверки любые подойдут безиммобилайзеровыне, даже от 1.5 литрового двигателя. Только будь готов ошибки потом сбросить.

Благодарю за консультацию.

Сообщение отредактировал Тот самый - 2.11.2019, 18:46