Моя машинка еще плывет, 2002г. 14980км. Начитавшись мнений про то, что машина такого года не может быть с таким пробегом и как его благополучно скручивают, уже решил, что лоханулся с выбором, хотя изначально думал, что хороший вариант. Так что скажете, лохонулся или все будет в норме? Успокаиваю себя тем, что может быть она просто долго стояля в попонии.
Извините если не в тему.

в ФАКовском мануале, что доступен по ссылкам, тоже есть эта инфа. Правда зарыта глубоко. В ссылка эта инфа висит открыто в разделах CVT и замена масла. На днях скорректирую ФАК чтобы более наглядно было.

Может быть. А может и не быть. Вообще-то считается, что на аукционах пробег не крутят.
Когда машинка приедет, смотри педальки - стерты ли, радиатор - чистый ли, салон - не просиженный ли. Если скрутили тысяч 100 - то перепутать сложно, обычно это очевидно

???
Неужели облом!?
Мечта моей жизни 2002г. с пробегом 17000км. Неужто крутят безбожно косоглазые?

Косоглазые то как раз и не крутят, там за эт - тюрма.
Если береш с аука, а не со стока, то шанс, что пробег скручен не более 1%

Если скрутили 100к, то еще не очень страшно. Годика 3-4 поездишь без особых проблем, а потом продашь. Хуже, если там 200 или 300к скинули.

chan
Никаких "если"!
На аукционах пробег не откручивают.

Ребята, у кого едут фиты с маленьким пробегом - Это реальный пробег. Я привез с аукциона ФИТА 2002 года с пробегом 28300. И у всех скептиков, которые за время пути пытались мне насрать в уши про "скрученый пробег" исчезли все сомнения по пробегу когда они с лазили вокруг моего фита чуть-ли не с лупой..

Я очень рад за Вас и японские аукционы. Искренне.
Но у меня есть немного другие сведения.

Опять повторюсь. Бывает всякое и маленький и большой пробег у машинки, главное чтоб приблизительно сам хозяин мог определить реальный пробег.
А делается это по совокупности многих признаков. Типа как Ваши друзья с лупой ходили.
Но уж сильно бесят сообщения на форуме про то как машина пришла с аукциона с 15000км, а я наездил уже 45000км и у меня проблемы с вариком, подушки двигателя, подвеска в хлам, балка задняя разогнулась и т.д.
А потом делается вывод, что ресурс у Fit около 100000км. Бред какой-то!
Я сам (повторяюсь) гонял машины из Германии и знаю, что когда берешь машину с пробегом около 100000км и меньше - почти новая машина и это большая удача.
Но брать нужно у самого хозяина. Если берешь на стоянках или рынке, то там никто не гарантирует точность пробега по одометру, т.к. этот бизнес контролируется турками-курдами и славянами всякой масти.
А на фирмах брать всегда очень дорого.

И еще аспект. А зачем японцы продают такие хорошие машины??? У них че денег девать некуда? Немец хрен когда продаст машину с маленьким пробегом если нет проблем с машиной. Это факт.
Я уже знаю почему немец мой Джаз продал с пробегом 19000км. Есть проблема. Хорошо, что решаема недорого.

Насчет японцев ты не прав! У нас машинка куплена 19000 пробег, и хоть ты с супер лупой её облазий, она и выглядит на 19000!!! и таких много уж поверь! Если ты сам накололся, то это не значит что у всех так! Вот как раз у тебя более редкий случай!

chan
Давай еще раз раскажу где и как продаются авто в японии.
Основных путей два - аукционы и стоянки.
На аукционы авто пригоняет сам владелец. У простого японца _нет_ возможности открутить пробег, ибо абсолютное большинство из них не видели ключа мельче, чем баллонник. Абсолютное большинство (исключение - приспортивленые) машин в японии обслуживаются у официальных представителей. Это закон, без этого там не получить "шакен". Шакен - это аналог нашего "Техосмотра", только посерьезней. Вплоть до проверки на предмет "а все-ли регламентные работы выпоолнены и присутствуют-ли в сервисной книжке соответствующие записи". Отсюда произрастает достоверность записей в сервисной книге. В случае, если меняется приборка, то соответствующая запись так-же вносится в сервисную книгу.
Впоследствии эта информация _обязательно_ появляется в аукционнике.
Так-же при прохождении ТО (заметь, с применением оригинальных расходников и полным соблюдением технологии. Тоесть без "кувалдой по шаровой") или смене расходников в проеме водительской или пассажирской двери, или в подкапотном пространстве появляется куча наклеек-напоминашек. По ним то-же контролируется достоверность пробега. И перед аукцином никто не срывает эти наклейки, ибо их тоже придирчиво осматривают.
И в случае, если достоверность пробега просто вызывает сомнение у эксперта (даже косвеные подозрения), то пометка (в большинстве аукционников это звездочка правее графы с пробегом) рисуется нараз.
Рисуется по одной простой причине - на аукционах есть давний контингент трейдеров (покупателей). Это крупные трейдеры, их объемы достигают десятков, а то и сотен авто в день. И принимают решение "сколько поставить" они исключительно на основании аукционного листа. И если вдруг окажется что машина заметно хуже, чем она описана в аукционнике, то такой покупатель "во избежании дальнейших недоразумений) может просто прекратить работать на данном аукционе (благо, аукционов в японии около полутора сотен, есть куда податься). Поэтому зачастую эксперты занижают оценку авто. Ибо честь и доброе имя дороже несчастных ста тысячь Йен.
Тут стоит огворится - на аукционах не тестируют и не оценивают ни ходовку, ни трансмиссию, ни двигатель. Остается только не дать япогнцу шансов ушатать машину. А это делается легко - просто покупается авто с пробегом до 30 тыкм.
Второй вариант продажи авто - стоянки. На стоянках дела ведут не принципиально честные японцы, а пакистанцы. Вот там из двух половинок сварить машину или выстучать без стапеля и навести марафет (вплоть до корректировки пробега) это на раз-два. Но у этих машин судьба одна:
стоянка - русский моряк - растаможка - перекуп с "зеленого угла" - перекуп с вашего городам (самоходом из владика) - конечный покупатель, радость которого редко длится больше 2 месяцев. И заметь, каждый из этой цепочки получает по 20-30 тыров с машины (чтоб они там мне говорили). Остается задать себе вопрос "а насколько хороший авто был изначально за ту смехотворную сумму, что получили за него паки от русского моряка"? и сразу все встает на свои места. Можно чисто эмпирически прикинуть 5*20(калым участников) + 60 (таможня плюс брокер) + 15 (себестоимость перегона). Средний фит стоит 250 тыров. 250 -100 -60 -15 = 85 (в сумму включена стоимость перегона по японии и фрахт места на корабле. Как вам такая арифметика?

ЗЫ: У японцев серьезных экологический налог, сильно зависящий от возраста авто. Поэтому япу проще поменять машину. Машины там сравнительно не дорого.
Для примера - я купил на аукционе своего фита за эквивалент проезда 2000 км по платной магистрали или 250 ночей парковки на подземной стоянке. Новый-же фит там дороже в два к копейками раза.

Судя по всему, Вы все еще не можете перестать мыслить старыми, привычными категориями и везде ищете подвоха. Мне вас жаль. И поверьте, японцы далеко не немцы.
Ну а брать джаза из европы (если учесть что в европах лет 5 как стало модным смотаться на выходные куданить до Парижу) это чистой вода авантюра. Вот там на скрученые пару сотен тыкм нарваться - как два бита передать.

Joker +1
Согласен на 100%.
Я долго выбирал своего Фита. И выиграл на аукционе USS....точно не помню. Когда машина пришла в Россию и мне ее выкатили из контейнера, выглядела она как новая. Многих коцак, что были в аукционном листе я так и не нашел.
Аукцион Mevius. Сервисная книжка, 2-й ключ и сервис мануал на японском лежали в бардачке. Пробег 25500. По сервисной книжке всё сходится. Там на каждой странице описано что делали с машиной на определенном пробеге. Последняя запись стоит 21000 км. Взял за 245тыр.
Мне предлагали гораздо дешевле из Владика пароходом, но я решил, что если машина уже побывала на русской земле, то там что-то нечистое. И взял с аукциона. Ждал около 3-х месяцев. Езжу 8 месяцев и наслаждаюсь. Пока никаких проблем (стучу по дереву и плюю). Менял только расходники.

Господа Joker и Disman

Полностью с Вами согласен. Тем более, что вы сами и подтверждаете мои слова. Я же во всех постах говорил, что бывает всякое и так и так.
Хорошая машина и стоит хорошо.
Основной акцент моих писаний был направлен как раз на тех товаристчей, которые приобрели свои мафынки с исправленными данными. Это и еще плюс плохое состояние узлов и деталей авто, позволяет им делать ошибочное мнение как о рессурсе автомобиля, так и о качестве марки в целом.

Нашим машинкам от силы 5 лет, т.е. в среднем пробег самых "старых" колеблется около 100-150т.км. и фактически еще никто не может судить о рессурсе автомобиля. Просто нет живой статистики.
Но нельзя исключать и варианты экстремальных пробегов, когда машинки гонялись на фирмах в хвост и в гриву. За пять лет 500т.км. - легко. При этом салон и кузов останется относительно живым. Так куда пойдет такая машина при продаже? Правильно - нам славянам! А кто ее купит если пробег как у космического корабля? Никто! Надо крутить. А вот кто это будет делать и как машина попадет в россию? Это другой вопрос. Но, что такие машины попадают к нам - это факт и надеюсь никто это оспаривать не будет.

И уж тем более я никак не хотел обидеть или усомниться в качестве автомобилей авторов вышестоящих постов. Если читать форум, то вы наверное поняли про что и кого я говорю...


Что касается проблемы на моем Джазе. Могу поделится. Был удар в морду во что-то низкое типа бордюра или камень на обочине высотой около 30-40 см. Удар пришелся в левую сторону. Лопнул бампер, затем удар пошел в самый низ вертикальной балки где стоит датчик SRS, но гораздо ниже его. Там внизу балки есть угловой скос, который приподнял машину при ударе. Далее весь удар пришелся в рычаг предней подвески, где и успешно погасился загнув рычаг.
Поврежден бампер, балка осталась целая - только царапины, рычаг погнут в хлам, подкрылок спереди развалился.
В таком виде наш российский перегонщик купил эту машину. Что он сделал дальше: Склеил и покрасил бампер (весьма качественно, и я не заметил при покупке) с наружи не видно. Поставил подкрылок от цивика, т.к. родной не нашел. И т.к. родной рычаг у нас тоже купить проблема, он кувалдой и сваркой "привел в порядок" погнутый. Все вышеописанное я сфотографировал при установке защитной сетки на радиатор.
Мне осталось поменять рычаг и поставить родной подкрылок, поэтому я и говорю, что легко отделался. Это низкая плата за маленький пробег. Иначе немец хрен бы продал такую машину - возраст 2г.8мес. пробег 19500км., еслиб не было гемора.

Спасибо всем за дискусс.

Ясно, а то напугал тут всех любителей страны восхода.
Акак люди тачки из европы покупают, мне лично никак не понять (кстати как и новые жигули берут тже загадка), зафига заведомо обман брать???

Брал фит как раз во время последней инициативы о запрете правого руля. (помните - 19 декабря собирались по этому поводу заседание проводить) Соответственно начал рассматривать и альтернативные прулю варианты и в том числе заказ в германии. (благо знакомые там покупали авто вполне успешно).
Так вот основных способа два.
1) знакомый перегонщик. если есть - просим найти хорошую машинку. все зависит от его квалификации и вашего с ним хорошего отношения. может пригнать и конфетку, и говно
2) фирмы. есть такие фирмы: заказываешь им машинку, вносишь 10% денег и ждешь. они привозят машину, гонешь ее на какой хочешь сервис все что хочешь проверяешь, нравится - берешь. а если не нравится, они вроде как даже обещают вернуть деньги, но в этом есть определенные сомнения

В любом случае, машину можешь искать сам на mobile.de. Хороший сайтик, всем будет интересно глянуть. Что характерно: пробеги по 200-300 тыс - это норма. Что в общем-то неудивительно: дороги отличные, ограничений нет. Хочешь на выходной в париж - вперед. Хочешь в англию - пожалуйста. Дороги в германии бесплатные. Короче - это вам не япония.
Цены там кстати в евро. А евро все время растет - что минус.
Аукционов там нет. Брать машины надо у частных лиц, рядовой немец пробег крутить не станет - в голову не придет (серьезно - просто не придет). А вот на стоянке там легко турки могут сделать что угодно. При этом внешенее состояние автомобиля будт отличным, да и подвеска не слишком ушатанной. А вот поршневая изношена так, что здравствуй капремонт. Можно конечно найти и приличную машинку, но непросто.

Одним словом, по качеству и удобству покупки европе с японией не равняться. Поэтому лично я без особых колебаний прдпочел праворуль. Чего и всем желаю

Всякое бывает. Япония - страна необячная. Попадались машины 95 года с пробегом в 11ткм. Они просто тупо стояли. Бабушка, которая ее когда-то купила просто канула на тот свет и все. А внучку обломило на ней ездить. Как правило это простые комплектации авто, типа деревянных каролл белого цвета.

Ну, опять же не всегда обман. Еще раз повторюсь. Нужно всегда оценивать общее состояние авто. Не грех и в сервис на диагностику съездить и компрессию глянуть и все просмотреть. Ведь не коробку спичек покупаешь.

123

22

По поводу износа осмелюсь не согласиться. В 2006г решил закапиталить движку и намарафетить кузов на своей АУДИ80, что-бы ездить на ней еще долго и спокойно. Авто 1989г.в.,сколько было на одометре не помню,какой круг не знаю. Вскрытие показало,что возможна установка только стандартных поршневых колец,т.е. выработки просто нет. А вы хотите пригнать из Германии машину 5ти лет от роду и сразу ее капиталить, такую еще поискать придется.Да и качество немецкое напрасно под сомнение ставите. Я бочку продал только из-за ее возраста,но в ней было уютнее чем в фите. Если-бы дом сыну не строил,то взял-бы немца без колебаний,а из экономии езжу пруле.Но это пройдет скоро.

тема то как воскресла аж 2007 год