Цитата: (Максим_Дробот @ 10.6.2014, 18:25) После покупки машины поменяли маслосъемные колпачки, сделали раскоксовку, компрессия поднялась с 10,50; 11; 11; 11 до 13 во всех цилиндрах, но все равно масло уходит, выхлоп нормальный без дыма. Кто поскажет как быть

проверь впускной колектор если там масло то сапунит..

Цитата: (DeDvFite @ 23.12.2014, 20:44) проверь впускной колектор если там масло то сапунит..

Уже движок контрактный стоит

Цитата: (DeDvFite @ 23.12.2014, 18:44) проверь впускной колектор если там масло то сапунит..

только замена поршневых колец

А дайте кто-нить номерок датчика давления , давит через него по чуть-чуть. Спасибо!

Цитата: (Embosser @ 31.7.2015, 9:46) А дайте кто-нить номерок датчика давления , давит через него по чуть-чуть. Спасибо!

Датчик-выключатель давления масла 37240-PHM-003 не? вот тут номер 9: ссылка

Сообщение отредактировал _AVL_ - 31.7.2015, 17:06

FIT GE6 2012 1,3 пробег по одометру 70000 в ноябре-декабре точно не знаю начало уходить масло, лью Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20 зеленое так же как и прошлый хозяин авто, уровень стоял потом в какой то момент поздней осенью начал уходить. После замены масла в конце января на аналогичное прошел 4000км за которые мотор сожрал 1,5л масла. По субъективным ощущениям жор масла от режима эксплуатации не особо зависит и возрастает со временем. На яме смотрел утечек не видно. Съездил в сервис сказали что пробег скорее всего 170+, "масло горит", мастер открутил маслозаливную и пальцем провел там и увидел где то стружку я не увидел, масло темное уже и говорит "не липнет", типа уже сгорело масло, прошивают газы и надо делать раскоксовку, на вопрос о замере компрессии сказал что это ничего не даст ибо масляный клин в цилиндре а то что тяга машины нормальная это тоже не значит что кольца не залегли!!!Ну как так то?!! В общем кто что может подскажите

Сообщение отредактировал batc0h - 29.3.2017, 9:35

Цитата: (batc0h @ 29.3.2017, 12:08) FIT GE6 2012 1,3 пробег по одометру 70000 в ноябре-декабре точно не знаю начало уходить масло, лью Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20 зеленое так же как и прошлый хозяин авто, уровень стоял потом в какой то момент поздней осенью начал уходить. После замены масла в конце января на аналогичное прошел 4000км за которые мотор сожрал 1,5л масла. По субъективным ощущениям жор масла от режима эксплуатации не особо зависит и возрастает со временем. На яме смотрел утечек не видно. Съездил в сервис сказали что пробег скорее всего 170+, "масло горит", мастер открутил маслозаливную и пальцем провел там и увидел где то стружку я не увидел, масло темное уже и говорит "не липнет", типа уже сгорело масло, прошивают газы и надо делать раскоксовку, на вопрос о замере компрессии сказал что это ничего не даст ибо масляный клин в цилиндре а то что тяга машины нормальная это тоже не значит что кольца не залегли!!!Ну как так то?!! В общем кто что может подскажите

Дешевле движок на контракный заменить, у меня тоже такое было мастера заменили колпачки, сделали раскоксовку и другие по их мнению профилактические мероприятия с заменой всех жидкостей (масло, антифриз) стоимость в конечном итоге 50-60 % от стоимости замены движка с работой и тех жидкостями, все равно масло убывало и пришлось менять движок благо у нас они недорогие, так что дело за Вами, а масло лучше хондовское лить на форуме любой это скажет.

Цитата: (batc0h @ 29.3.2017, 13:08) прошивают газы и надо делать раскоксовку, на вопрос о замере компрессии сказал что это ничего не даст ибо масляный клин в цилиндре а то что тяга машины нормальная это тоже не значит что кольца не залегли!!!Ну как так то?!! В общем кто что может подскажите

Раскокосовку конечно можно сделать. По крайней мере хуже не станет. Вот мой опыт - ссылка . Из чужого опыта можно сказать сказать что раскоксовка повышает и выравнивает компрессию, но от жора масла почти не помогает. Например yaha писал что после замены мотора на контрактный он разобрал старый мотор, который жрал масло литрами, при этом показывал очень хорошую компрессию, и оказалось что компрессионные кольца были в норме, а маслосъемные были даже не залегшие а какие-то сжавшиеся. Лежали в канавках и не высовывались наружу. Такие как ни раскоксовывай - толку не будет. Dr.Barlog на drive2 описывал как раскоксовывал водой с гидроперитом. Жор все равно остался...
Можно конечно колпачки маслосъёмные поменять, но такой расход масла колпачки не должны давать. Радикальный, но очень затратный способ - заменить поршневые кольца. Дешевле мотор поменять на контрактный. Я на этом варианте и остановился. Заодно решил iDSI на VTEC заменить, но у меня проще, что то что тот L15A, а на фите с документами больше возни.

Цитата: (_AVL_ @ 29.3.2017, 18:07) Можно конечно колпачки маслосъёмные поменять, но такой расход масла колпачки не должны давать. Радикальный, но очень затратный способ - заменить поршневые кольца. Дешевле мотор поменять.

Колпачки - нереально просто, да и полно в сети обзоров где говорят что если колпачки пришли в негодность то и шпиндель клапана и/или направляющие тоже конченные. Меня просто поражает что выхлоп при этом нормальный, браво катализатору.
Я правильно понимаю что сейчас смысл есть просто почаще менять масло чтобы выжать из мотора все без остатка?
Масло idemitsu это и есть поставщик масел для Honda, разница в этикетке.
Просто я в шоке что машине 4 года и двиг уже скоро сдохнет!!!
Из Вашего поста выше могу сделать предположение что кольца потеряли упругость по причине местного перегрева если у двигателя есть проблемы с масляным голоданием, а режим холостого хода кто то говорил как раз самая опа для двига. У меня жор появился как раз после начала прогревов причем машина изредка работала на холостую несколько часов подряд.

Сообщение отредактировал batc0h - 29.3.2017, 13:37

Цитата: (batc0h @ 29.3.2017, 17:35) Колпачки - нереально просто, да и полно в сети обзоров где говорят что если колпачки пришли в негодность то и шпиндель клапана и/или направляющие тоже конченные.

Интересное утверждение. С чего бы направляющим кончится? нормальный колпачок пропускает необходимый минимум масла, задубевший пропускает много, так что смазки получается избыток и направляющая стираться не должна.

Цитата: (batc0h @ 29.3.2017, 17:35) Меня просто поражает что выхлоп при этом нормальный, браво катализатору.

Кстати читал про народный способ диагностики - провести пальцем в выхлопной трубе. Если сажа сухая - виноваты кольца, а если жирная - колпачки. Но как я думаю при проблемах со впускными колпачками сажа будет сухая, веди это масло сгорит в цилиндре.

Цитата: (batc0h @ 29.3.2017, 17:35) Из Вашего поста выше могу сделать предположение что кольца потеряли упругость по причине местного перегрева если у двигателя есть проблемы с масляным голоданием, а режим холостого хода кто то говорил как раз самая опа для двига. У меня жор появился как раз после начала прогревов причем машина изредка работала на холостую несколько часов подряд.

А у меня как раз наоборот, жор появился на трассе. Правда после этого и по городу подъедает.

Цитата: (_AVL_ @ 29.3.2017, 19:51) А у меня как раз наоборот, жор появился на трассе. Правда после этого и по городу подъедает.

Аналогично, мой спайк вообще практически не знал что такое тошнота в городе.. 95% трасса. Тем не менее перевалив за 200 тыщ км появился угар грамм 200 на тыщщу.
А ныне на серванте вообще заметил что угар при даже тошнотворной езде на трассе больше чем в городе с прогревами и пробками.

Доливал недавно опять масло. Короче уходит примерно 0,5л на 1000км, режим 80% трасса, 20% город. По трассе частые обгоны до 5000/6000 оборотов. Попробую заменить масло на оригинал honda и пенсионерить месяц, посмотрим как будет дальше. Кстати обнаружил что антифриза пол уровня пропало, последний раз смотрел осенью - может это нормальное явление? И кстати во время отжигов если включена печка бывает попадает вонь в салон, какие могут быть причины, клапан EGR?

Сообщение отредактировал batc0h - 1.4.2017, 5:13

Цитата: (batc0h @ 1.4.2017, 11:46) Доливал недавно опять масло. Короче уходит примерно 0,5л на 1000км, режим 80% трасса, 20% город. По трассе частые обгоны до 5000/6000 оборотов. Попробую заменить масло на оригинал honda и пенсионерить месяц, посмотрим как будет дальше. Кстати обнаружил что антифриза пол уровня пропало, последний раз смотрел осенью - может это нормальное явление? И кстати во время отжигов если включена печка бывает попадает вонь в салон, какие могут быть причины, клапан EGR?

Вонь чего?

Цитата: (batc0h @ 1.4.2017, 6:46) Доливал недавно опять масло. Короче уходит примерно 0,5л на 1000км, режим 80% трасса, 20% город. По трассе частые обгоны до 5000/6000 оборотов. Попробую заменить масло на оригинал honda и пенсионерить месяц И кстати во время отжигов если включена печка бывает попадает вонь в салон, какие могут быть причины, клапан EGR?

Пора начинать искать двигатель. Этот всёуже, и оригинальным маслом ему уже не поможешь. И смысл от такой машины если на ней тошнить?
Вонь в салоне вероятнее всего выкипающая грязь на катализаторе.

Цитата: (username @ 2.4.2017, 12:49) Пора начинать искать двигатель. Этот всёуже, и оригинальным маслом ему уже не поможешь. И смысл от такой машины если на ней тошнить? Вонь в салоне вероятнее всего выкипающая грязь на катализаторе.

Да вот думаю все равно двигун скоро ставить, попробовать супротек залить чтоли, хоть эффект посмотреть. По поводу расхода масла советуют на 5w30 перейти. Тошнить да, у меня даже мама на этой хонде вжаривает, машинка то резвая, если тошнить тогда последнего note 1,2 брать.
Вонь из печки после обгонов бывает, как если за конченным дизелем ехать с чадащим выхлопом. Может вентиляция картера где-то сифонит или с выхлопа (до катализатора с недогоревшим маслом).
Кстати хотел врезать себе туманки но мастер который линзы в фары ставил сказал что нет там разметки, а вот товарищ www.drive2.com/l/8186600/ утверждает что есть. Не хочу трогать бампер по напрасну чтобы посмотреть. Может кто то сталкивался?

Цитата: (batc0h @ 2.4.2017, 11:23) Да вот думаю все равно двигун скоро ставить, попробовать супротек залить чтоли, хоть эффект посмотреть. По поводу расхода масла советуют на 5w30 перейти. Кстати хотел врезать себе туманки но мастер который линзы в фары ставил сказал что нет там разметки, а вот товарищ www.drive2.com/l/8186600/ утверждает что есть. Не хочу трогать бампер по напрасну чтобы посмотреть.

5w30 не поможет, будет жрать столько же абсолютно..
Бампер сдергивается за 5 минут, без навыка за 15 минут)

Цитата: (batc0h @ 2.4.2017, 16:23) Да вот думаю все равно двигун скоро ставить, попробовать супротек залить чтоли, хоть эффект посмотреть. По поводу расхода масла советуют на 5w30 перейти. Тошнить да, у меня даже мама на этой хонде вжаривает, машинка то резвая, если тошнить тогда последнего note 1,2 брать. Вонь из печки после обгонов бывает, как если за конченным дизелем ехать с чадащим выхлопом. Может вентиляция картера где-то сифонит или с выхлопа (до катализатора с недогоревшим маслом). Кстати хотел врезать себе туманки но мастер который линзы в фары ставил сказал что нет там разметки, а вот товарищ www.drive2.com/l/8186600/ утверждает что есть. Не хочу трогать бампер по напрасну чтобы посмотреть. Может кто то сталкивался?

Сапунит чтоли? Надо искать, откуда травит.
Может сапун забит?

Цитата: (_AVL_ @ 29.3.2017, 21:51) А у меня ... жор появился на трассе. Правда после этого и по городу подъедает.

Нашел на drive2 некоторую интересную информацию: "У старых мастеров существует правило: если расход масла больше на трассе, чем в городе, то виновата поршневая. Если же больший расход масла в городе, то, скорее всего, виноваты маслосъемные колпачки". Ну и большой заброс масла с картерными газами тоже кагбэ намекает на изношенность поршневой...

Сообщение отредактировал _AVL_ - 4.4.2017, 18:20

вчера проехал 500 км по трассе, 80-110 км/ч, особо не крутил мотор больше 3000, по щупу на вид ничего не ушло. Может в самом деле колпачки

Цитата: (batc0h @ 29.3.2017, 10:08) FIT GE6 2012 1,3 пробег по одометру 70000 в ноябре-декабре точно не знаю начало уходить масло, лью Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20 зеленое так же как и прошлый хозяин авто, уровень стоял потом в какой то момент поздней осенью начал уходить. После замены масла в конце января на аналогичное прошел 4000км за которые мотор сожрал 1,5л масла. По субъективным ощущениям жор масла от режима эксплуатации не особо зависит и возрастает со временем. На яме смотрел утечек не видно. Съездил в сервис сказали что пробег скорее всего 170+, "масло горит", мастер открутил маслозаливную и пальцем провел там и увидел где то стружку я не увидел, масло темное уже и говорит "не липнет", типа уже сгорело масло, прошивают газы и надо делать раскоксовку, на вопрос о замере компрессии сказал что это ничего не даст ибо масляный клин в цилиндре а то что тяга машины нормальная это тоже не значит что кольца не залегли!!!Ну как так то?!! В общем кто что может подскажите

У моего пробег 166. Расход масла 0. Кто-то впорол твой двигатель, скорее всего масло в нем не меняли с момента прибытия в Россию. Ищи контракт, с ремонтом не заморачивайся, ибо делать будешь не сам, а к мастеровым твои деньги прилипнут - не оторвешь...

..супротек говоришь?... хех..

Сообщение отредактировал g-reset - 6.4.2017, 14:53