В комплекте с пластинами шли?

у меня колодки какой-то фирмы PRESTIGE (ох и любят себя китайцы ) тормозят идеально, даже сам удивляюсь. вот только паленым одно время от них воняло и на холодную скрипят иногда, но все это перестает напрягать, когда вспоминаешь цену - 350 руб. все четыре штуки (на весь перед)

В комплекте с пластинами шли?
------------------------------------------------------------
С пластинами и маленькой баночкой медной смазки для направляющих cуппорта, между колодкой и пластиной нужно тоже намазывать что-бы тепло отводилось от поршня.
Прикатались через 200км тормозят идеально, паленым не воняет и не скрипят.
Сказали что оригинал меньше диск стирает.

ЭТО ТЕРМОПЛАСТИНЫ, ЧТОБ ТЕМПЕРАТУРА ОТ КОЛОДОК НЕ РЕЗКО ПЕРЕДОВАЛАСЬ НА ПОРШЕНЬ И СООТВЕТСТВЕННО ТОРМОЗУХУ. НУ ОТ СЮДА И ДОТ-4 БУДЕТ ЭФФЕКТИВНЕЕ ВЫПОЛНЯТЬ СВОЮ ФУНКЦИЮ.

Вобщем картинка такая, набираю скорость, потом сбрасываю - накат вроде бы есть, но скорость начинает падать, а если нажать на тормоз плавно и потом отпустить, авто начинает тормозить само и так до определенного момента, или почти до полной остановки а потом плавно само отпускает тормоз и начинает набирать скорость по немногу если не давить даже на педаль акселератора...


шо ето может быть такое?

Грязь где-то попала и тормозит, наверное?

Чудеса!!!Новогодние.......Это все ваши волшебные вариаторы
Само отпускает тормоз!!!-Круто

Тормозит она у тебя двигателем(надеюсь термин понятен?)
А когда скорость движения уже маленькая там в мозгах что то у нее щелкает и вариатор становится как бы на "нейтралку" в этот момент машинка свободно покатилась,вот тебе и кажется,что как будто с тормоза отпустили...А то что она у тебя еще и скорость набирает,но это ты ,наверно,чего то покурил...

Иди в тему про вариаторы,там тебе все расскажут...

Такая же ерунда была на Мобилио, пока масло в варике не поменял. Она еще и вибрировала при резком старте, причем не всегда, а только на горячем двигле.
Масло поменял - как рукой сняло - чего и тебе желаю.
Удачи!

все нормально. так работает варик.

ArtHunter
Так и должно быть. Понять логику мозгов я так и не смог, ясно только, что есть несколько зашитых алгоритмов, которые в каждом конкретном случае выбираются электронными мозгами по каким-то своим критериям.

при чем тут алгоритмы? все просто - при падении скорости до определенного предела выключается стартовое сцепление (иначе двиг заглохнет), т.е. грубо говоря вариатор переходит на нейтралку, и торможения двигателем уже не происходит, машина катится свободно, вот и кажется, что она ускоряется.
то же самое и с авто на механике - при торможении при какой-то определенной скорости приходится выключать сцепление, иначе двиг заглохнет...

Не соглашусь. В данном случае это, скорее, будет первая передача, а не нейтралка и небольшое повышение скорости действительно может происходить.
Надо будет проэкспериментировать, заодно и в 7Speed Mode проверить поведение варика.

Такая же ерунда и у меня ... время проходит привыкаешь

Это я не соглашусь. Почитайте в мануале про работу вариатора.
Диапазон передаточных чисел у любой коробки (в т.ч. и вариатора) не бесконечный, поэтому когда скорость падает ниже определенного предела, вариатор не может уже больше повышать передаточное число даже при работе двигателя на минимальных оборотах, вот и приходится ему выключать стартовое сцепление, тем самым отключая трансмиссию от двигателя. а это и есть нейтраль, но никак не 1-я передача.
Забудьте про 7speed - это виртуальные передачи. вариатор лишь передвигает шкивы на фиксированные позиции, обеспечивая вам некие фиксированные передаточные числа в трансмиссии и не применяя автоматических алгоритмов управления.

Кто это выключенное сцепление нейтралью называет?

Чего то все пугаются, что у них тачка двигателем тормозит, у же столько постов по поводу этого!

Кстати о вариках)

Есть еще один очень удобный режим, собственно он автоматический, но все-равно приятно. Если ехать по трассе с затяжной горки (ну или не очень) и набрать определенную скорость, например 90кмч, а затем отпустить педаль газа, то машинка будет ехать СТРОГО 90кмч сама до конца спуска.

ну блин щаз начнем к словам придираться...
пытался понятным языком объяснить, слова подбирал, а тут раз! и обозвали невеждой...
ну нет передач в варике! нету! а нейтраль, парковка и разомкнутое стартовое сцепление там по сути одно и то же состояние.

На днях ударился днищем, был характерный металлический звук при ударе. После заметил, что при нажатии на педаль тормоза в режиме P стал слышен отчетливый стук/звон. При переключении в другие режимы (например, N) стук при нажатии на педаль тормоза пропадает из чего появилось предположение, что звук, видимо, дает какой-то фиксатор, который не дает переключать селектор из режима P на другие режимы без нажатия педали тормоза. Если кто-то уже сталкивался, насколько верны мои предположения и что это может вообще повлечь?

это не стук, это щелчок - блокирующее реле срабатывает.