Сабж.
Если нажимать грубо, то все нормально, а вот в пробке, когда только касаешься -- раздается неприятный скрип в начале хода педальки...
Причем иногда, а иногда тишина...
Ни у кого не было такое? Где смазывать и что?

Таже самая фигня. Один в один. В воскресенье буду нырять под панель и искать, а то достало это скрип-скрип...

Шарнир и пружину надо смазать. Удобнее всего аэрозолью.

Они не сильно глубоко зарыты? Ничего снимать не надо?

Аэрозоль для смазки? Как называется?

"WD-40", Я думая подойдет, только куда брызгать-то?

У меня зимой так-же заскрипело. Я смазал солидолом (что под рукой было). Снимать ничего не надо. Смазывал пружину на шарнире педали тормоза.

Не советую этой дрянью брызгать.Это все для ленивых.
Или обычным маслом(моторным) или тормозухой.
Можно еще какими нибудь современными аэрозолями,но это -к специалистам.
Есть еще хороший аэрозоль для смазки мотоциклетных цепей-пронинкает в любые щели ,но дорогой зараза...

Сегодня решил все-таки найти источник достающего меня скрипа... Искал минут 20-ть. ОЧЕНЬ неудобно туда подлезать, жарко и пиво пить не надо перед процедурой
Желательно взять фонарик.

Нужно снять внизу торпеды, уже над самой педалью, пластиковую заглушку, для этого повернуть крутилку против стрелочки, слева от тормоза вынуть штурек из ушка а справа паз из желоба
Это откроет доступ к внутренностям. Не думал что внутри столько проводов и разных релюшек...
Сначала думал на пружину, что возвращает педаль в исходное состояние. Она у меня в жирном слое смазки. Потыкал отверткой, не скрипит. Попробовал то место, где пружина крепится к педали -- не скрипит... Перешел к месту где педаль кретится к штоку, который толкает главный тормозной цилиндр... Наковырял смазки с пружины, смазал там. Все равно скрипит...

Короче еле нашел. ссылка
Деталь 6, концевой выключатель стопов упирается своим штырьком в пластмассовую хреновину 8. И этот штырек трется от хреновину и скрипит!!!
Смазал смазкой и о ЧУДО! Тишина и покой

Доброго всем дня.
При сильном торможении слышен металлический звук. Смотрел на предмет износа передние колодки мм 4 еще есть. Причем свист появляется после езды в сырую погоду потом прекращается.

Внутренняя колодка может стёрлась в ноль. Вот и шкребёт об диск.

При замене есть какие "подводные камни" или все как обычно просто?

На некоторых колодках есть предупреждающая пластина которая начинает соприкосаться с диском и свистеть, когда колодки остается 1,5 - 2 мм.
Может это она?

Она.!!! Cегодня в срочном порядке меняю передние колодки, боюсь диск попортить. На автомате быстрее колодки стираются?

Удачи

Новых не появлялось, но диск весь в мельчайших канавках по радиусу.Может это сами колодки не очень хорошие были.

Нормальное состояние диска, главное что бы он от перегрева не деформировался - это наврятли. Колодки какие ставил?

ПО ОТНОШЕНИЮ К СУППОРТУ - КОЛОДКИ, ВЕЩЬ ВТОРОСТЕПЕННАЯ.
ПОЭТОМУ ПРИ ЗАМЕНЕ ДИСКОВ ИЛИ КОЛОДОК, ГЛАВНОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛЯЙТЕ СУППОРТУ. А ИМЕННО: НЕЛЬЗЯ ПРОСТО ЗАГОНЯТЬ ПОРШЕНЬ В СУППОРТ - ВЫ СРАЗУ УМЕНЬШИТЕ РЕССУРС, ПРЕДВОРИТЕЛЬНО НАДО ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ ОТ ПЫЛИ, ЗАТЕМ СМАЗАТЬ СИЛИКОНОМ, ЗАТЕМ УЖЕ ЗАГОНЯТЬ ДО УПОРА.
РЕЗИНКИ ПЫЛЬНИКОВ, ЕСТЕСТВЕННО ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЦЕЛЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БЕЗ КОРРОЗИИ И НЕ КРИВЫЕ (НА НЕКОТОРЫХ СУППОРТАХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТАКОЙ ГЕМОРР). ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ АГРЕГАТА НЕСЛОЖНО: ПРИ СОБРАНОМ СУППОРТЕ ОДИН ДАВИТ НА ТОРМОЗ(НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ), ВТОРОЙ ПРОВЕРЯЕТ СИНХРОННОСТЬ РАБОТЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ И ВОЗВРАТ ПОРШНЯ.
P.S. КОЛОДКИ БЫВАЮТ: МЯГКИЕ, ЖОСТКИЕ, БРАКОВАНЫЕ, И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТРЁХ ВИДОВ :JAPAN NISIN, USA, EVROPA LUCAS-JURID.
ОРИГИНАЛ ПРИНЦИПЕАЛЕН ПРИ АГРЕССИВНОЙ ЕЗДЕ, И АКТИВНОМ ТОРМОЖЕНИИ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ. ДИСКИ ЦЕЛЫ И МЫЛА НЕ БУДЕТ.

Зачем на оригинальные колодки крепятся накладки ???

Поставил оригинальные "Honda" 2900 руб.