Можно по-подробнее! Какие готовые значения? т.е. в Пробке он будет совсем неправильно показывать?
Короче нифига не понял.... готовые значения чего? Насколько знаю в мозгах "топливные карты" есть, но так они же для обогащения/обеднения смеси....

я это просто предполагаю, ибо в сфере ИТ работаю, примерно представляю, как софт для компов пишется (ECM/PCM - это тоже компутер ведь). да и видел в интернете американском как меняют таблицы топливные в мозгах машины - по сути принцип там тот же д.быть.
подробнее поясню - комп берет значения датчиков и находит в памяти в соответствующей таблице готовое значение расхода для текущих показаний датчиков. вот и все, никакого деления (эта операция довольно сложная с точки зрения выполнения ее процессорами, особенно если числа с плавающей точкой).

ИМХО проще посчитать кол-во открытий форсунок за последний километр и умножить на кол-во смеси проходящее через форсунку за одно открытие (const)

Думается мне, что происходит именно так, ибо стою в пробке без движения ТРИП не изменяется (стоял 20 мин) за это время проехал меньше 1 км... короче как только немного поехали - через некоторое время (очень похоже что проехал 1 км) - фигасе! скакнул с 13,9км/л до 11,5км/л

Все выше изложенное размышления, которые могут не совпадать с мыслями конструкторов Хонды! =)

это не константа - комп регулирует время открытия форсунки (это точно - тока что перечитал в мануале про это), так что за одно открытие разное кол-во топлива уходит.
про пробку - думаю, что комп специально не обновляет трип если машина не движется. поэтому и резкий скачок в показаниях произошел потом.

Это всегда, когда вырываешься из пробки на свободу - газ в пол - ТРИП стемится к "0 км/л"...

Мне всеже интересно поведение моего компа. Колеса - не менял, когда он резко начал врать. Не столь важно как ТРИП считает математику - делит или сопоставляет из таблицы - важно, что где то данные поступают ошибочные... ТРИП думает, что проехав 100 км расход составил 6 л., а из бака ушло 9 л. Вот что не могу понять, и боюсь, что где-то эта неучтенная прожорливость вылезет... Повторюсь, что до замены фильтра и насоса я по ТРИПУ оценивал заправки (на Би-Пи - самые честные), т.е. цифры на ТРИПе соответствовали реальному расходу, хоть и большому. А сейчас получилось, что расход остался прежний, только ТРИП меня утешает - показывает "приятные цифры"
У кого есть еще свежие мысли???

подлезать никуда не надо,шланг легко вытягивается из правой половинки!А когда фильтр изъят из бензобака-просто отсоединить его!

Тоже собрался менять фильтр.Как я понял из вашего описания,под водительским сиденьем установлен толькко датчик уровня,но в мануале я прочитал что кроме насоса с фильтром о котором вы описывали . есть еще дополнительный насос с фильтром..Судя повсему под водительским сиденьем.Это именно для модели 4 WD.Вскрывали ли вы тот самый датчик уровня под водительским сиденьем. Спасибо.

Не, там насоса нет. Есть сеточка приемная и шланг на левую половину...

Так я по фоткам и не увидел, где же сам топливный фильтр.

Его трудно увидеть даже когда вся конструкция у тебя в руках...

Расход считается из пропускной способности форсунки * время открытия форсунки. Я думаю, что у тебя проблема с форсунками. Может быть "слишком хорошо" прочистилась и теперь просто льет бензин в цилиндр. Форсунки можно проверить на специальном станке.

привет всем ! была замена топливного фильтра на 4 wd - потом заехал на заправку - заравил полный бак а показывает только половину(( ето паплавок получается на место не стал??

Привет всем, кто знает где находится топливный фильтр на одиссее

Привет! У меня та же проблема подскажи где менял топливный фильтр? В каком сервисе? Или хотябы его координаты скинь мне пожалуйсто. delfin36@rambler.ru

Привет а фильтр пришел вместе с сеточкой?

Что Вам подсказать адрес или телефон, могу имена мастеров - все вместе Вы осмыслить не можете?!

фильтр, был без сеточки.

Привет! Спасибо! Если можно то адрес и телефон вместе!

Сколько строк Вы прочитали? По-честному!

Спасибо огромное прочитал все полностью!

Всем привет прочитал всё и решил заменить фильтр сам. Были симтомы при резвом разгоне машыну держали за зад при сбрасывании оборотов машинка глохла. На холостом ходу ималых оборотах двигателя при движении проблем не было. При вытаскивании всей этой кострукцыи из бака вспомнил всех богов и всех инженеров кто это придумал. Минут через 30 всё это трехомудие я вытащил нечего не сломав. Сгорем по полам перебрал всё это дело и с какойто матерью кое как внедрил всю эту конструкцию обратно забыв подцепить шланг с другой половины бака второй раз вся конструкция вышла горазда легче подцепив шланчик она уже легко зашла обратно в бак. Псле замены фильтров машинку не узнать прёт со страшной силой. Вывод, зделать можно самому не чего сложного. Самое хреновое первый раз снимать и ставить а так всё ОК. / статья касается только 4WD фитов/. Всем удачи. Будут вопросы отвечу на любой по мере возможности.