Цитата: (Shostik @ 22.2.2017, 20:45) я в курсе. просто вы говорите что так спокойно можно со всеми этими стуками ездить, а потом рраз - и блок в помойку. или в лучшем случае, в гильзовку.

весь мотор в помойку просто сразу.
На фоне цен контрактных моторов капиталка L серии просто экономически не целесообразна.
С "дизельным" стучащим звуком моторы и по 100 тыс ездят. Масло жрут и ездят.

Это вам владике может эти моторы мешками возят, а вы в питере найдите

Я примерно посередине :-)
Но в любом случае доставка дешевле мотора.
А капиталка это 2-4 стоимости мотора

Ага, а если придёт косяковый - вообще супер)
Оно-то может и дешевле, но и рискованнее намного в такой ситуации.

Цитата: (Shostik @ 22.2.2017, 21:43) Ага, а если придёт косяковый - вообще супер) Оно-то может и дешевле, но и рискованнее намного в такой ситуации.

Для статистики... Сколько у тебя моторов косяковых приехало?

Я штук 20 покупал, ни с одним проблем не было.

Цитата: (yaha @ 22.2.2017, 19:47) Для статистики... Сколько у тебя моторов косяковых приехало? Я штук 20 покупал, ни с одним проблем не было.

покупал 8 штук для разных авто в том числе и фит ,подтверждаю!, контрактный двс намного надежней и целесообразней кап. ремонта.
в том числе акпп , детали подвески и других узлов.

Jazz 2005 SPORT CVT 1340
Стук на холостых после прогрева. Неравномерный (нецикличный ,рокот.) Потение сальников коленвала.
Есть предположение, что всему виной - осевой люфт коленвала.
Скинут поддон, вкладыши заменены, хотя на вид были в нормальном состояни, коленвал в норме глазомером и ногтемером.
Был обнаружен осевой люфт примерно в 1,5мм ,при норме по мануалу 0,1 -0,45. Заменены упорные полукольца. Люфт остался 0,8, что в 2 раза больше номинала. Что интересно ,что родные полукольца были практически без выроботки, т.е. такое впечатление что с завода был косяк. Установлен поддон назад, залито масло. Итог - рокот, стук никуда не делся, стал немного мягче. Ищу варианты ремонтных полуколец либо колхозинга, чтоб привести зазор в соответствие с мануалом.
Цена вопроса - 20 баксов. Полукольца, гермет,полумесяц, кольца уплотнительное+ безценное время в гараже 2 дня.
Вкладыши - 50 баксов по желанию

У кого какие мениня на сей счет?

это стучит поршневая ты тут ничего ни сделаешь+механизм грм

Я так понимаю поршевая стучит на холодную. Ту ситуация наоборот. На холодную норм, после прогрева-рокот

форсунки,егр

коромысла клапанов-игольчатый подшипник в котором

Цитата: (katana @ 24.3.2019, 12:16) Jazz 2005 SPORT CVT 1340 Стук на холостых после прогрева. Неравномерный (нецикличный ,рокот.) Потение сальников коленвала. Есть предположение, что всему виной - осевой люфт коленвала. Скинут поддон, вкладыши заменены, хотя на вид были в нормальном состояни, коленвал в норме глазомером и ногтемером. Был обнаружен осевой люфт примерно в 1,5мм ,при норме по мануалу 0,1 -0,45. Заменены упорные полукольца. Люфт остался 0,8, что в 2 раза больше номинала. Что интересно ,что родные полукольца были практически без выроботки, т.е. такое впечатление что с завода был косяк. Установлен поддон назад, залито масло. Итог - рокот, стук никуда не делся, стал немного мягче. Ищу варианты ремонтных полуколец либо колхозинга, чтоб привести зазор в соответствие с мануалом. Цена вопроса - 20 баксов. Полукольца, гермет,полумесяц, кольца уплотнительное+ безценное время в гараже 2 дня. Вкладыши - 50 баксов по желанию У кого какие мениня на сей счет?

Отвечу сам себе. Подобрал ремонтные полукольца +0,25. Итого 0,50. Заходили очень туго.
Установил. Завел. Что скажу, стук стал намного тише, намного!. Мне мой товарищ сказал - все отлично, вылечили! Ничего не слышу! Но... мое ухо не проведешь)... Всетаки еще жив, этот дятел. И есть подозрение что он сидит в коробке. Т.е. в вариаторе. Ибо после откручивания лючка на коробке его слышно чуть сильнее. А осевое биение колена усиливало нагрузку(вероятно подшибник) потому и стучало сильнее.
Всем у кого есть рокот в движке, советую подергать за шкив коленвала, без ремня.

Цитата: (Фомич @ 2.4.2019, 19:33) форсунки,егр

Там уже все давно перекопали)

Цитата: (Фомич @ 2.4.2019, 19:34) коромысла клапанов-игольчатый подшипник в котором

Стук явный со стороны поддона. Локализуется возле 4-го цилиндра. Думаю что не в голове.

Цитата: (katana @ 8.4.2019, 18:04) Там уже все давно перекопали)

копайте в сопряжении палец поршня и бобышка , с этим стуком можно ездить , пробовал крутить 6500оборотов,
а ремонт не выгоден, поршень 4000 и прокладка 2000, набегает 18000 только на зч, выход, контрактник!

Добрый вечер друзья! Я живу в Германии, недавно купил джаз 2003года с пробегом 165000, поездил 2000 км и поменял масло , через 200-300 км начал стучать двигатель, стук металлический на холодную или прогретую разница нету , стучит, работает как дизель. Масло опять поменял было 5w30 сейчас 10W40

Я хочу ещё добавить что я сам открыл крышку посмотрел клапана были сухие как будто туда масло вообще не попала (есть видео) закрыл крышку поехал на станцию к русским сказали масляной сетка забита . Открывали там всё чисто и ухоженно.

Цитата: (Alik T. @ 22.9.2020, 23:07) Я хочу ещё добавить что я сам открыл крышку посмотрел клапана были сухие как будто туда масло вообще не попала (есть видео) закрыл крышку поехал на станцию к русским сказали масляной сетка забита . Открывали там всё чисто и ухоженно.

Пары и капли масла при работающем двигателе то там есть?

Пар идёт, крышка выпрыгивает хорошо но масло видно что там мало

Ещё я заметил масло а воздухане