honda coolant type 2

Всем привет! Собираюсь помемять тосол, какой залит не знаю, на вид сине-зеленый. Какой все-таки лучше залить - хондовский, или пойдет японский зеленый (до -40). В книге написано:заправочная емкость: полный объем - 5,2 л.; при замене ОЖ - 3,6 л. Т.е. если сливать с блока и с радиатора, то все равно весь не сольется?

Kara71
Вчера ставил котел на свою Мобилку. Слилось около 2 литров из радиатора и чуть больше из двигателя. И не понять сколько (но немало) мимо таза на пол. Залилось 2,5 канистры (двухлитровых). Залил зеленый TCL.

А кто что думает о необходимости промывки системы охлаждения при замене антифриза?

Я бы промыл если бы была такая возможность. Но увы сейчас у меня такой возможности нет.

На днях менял масло. Дай, думаю, и охлаждающую жидкость поменяю. Купил 5л антифриза. Заехал в мастерскую, попросил поменять. Подняли машину, открутили снизу закрутку, слили около 3 л жидкости. Потом долго искали, откуда слить из двигателя жидкость. Не нашли, залили все обратно.
Собственно, вопрос - как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

Цитата: (Израэль Хендс @ 11.7.2011, 16:22) На днях менял масло. Дай, думаю, и охлаждающую жидкость поменяю. Купил 5л антифриза. Заехал в мастерскую, попросил поменять. Подняли машину, открутили снизу закрутку, слили около 3 л жидкости. Потом долго искали, откуда слить из двигателя жидкость. Не нашли, залили все обратно. Собственно, вопрос - как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

за стартером крышка есть

Цитата: (Израэль Хендс @ 11.7.2011, 19:22) Собственно, вопрос - как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

Где искать сливную пробку см. здесь - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...mp;#entry720155 . А вот тут - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...st&p=763045 фотография (10-я по счету в сообщении).
Вот только открутить её нелегко, а точнее тяжело подлезть к ней.. Я откручивал её после снятия впускного коллектора, но снимать коллектор ради слива анифриза...

Сообщение отредактировал AVL. - 11.7.2011, 19:14

Доброе утро всем

Столкнулся с такой проблемой на Honda Mobilio 2D. Корпус GB1 1015135. 2002г. месяц назад стала печка барахлить - дуть прохладным воздухом. Сунулся в систему охлаждения - бачок пустой из под тосола. Хотя заливал новый полгода назад и каждый месяц проверяю. Заливаю один и тодже. Прошлую зиму отъездил без проблем. Машина у меня 2 года. Долил в бачок. Но проблема не убралась. Стало только хуже. Печка стала работать то ноормально то нет. Заехал в сервис. ПРоверили систему - завоздушенности нет, дренаж в норме. ПРосто на улице клинит почему то термостат и он не открываеться и не пускает по внешнему кругу. А в сервисе он (термостат зараза такая) работает нормально. А на улице, независимо от температуры не работает и после непродолжительной езды естественно загорается значок перегрева (мигать начинает). Приходится останавливаться. Успокаивать нервную систему, вспоминать все молитвы и материть себя и машину про себя. Стараюсь не ездить.
Вчера заменил сам термостат (провозился ужас) - но хотелось самому - вот и получил радость жизни . Но не помогло.

Проблема не ушла. Решил последнее что - заменить крышку радиатора - может она глючит. ТАк как жидкость в бачке стоит и не хочет оттуда литься в радиатор. А если в радиатор заливаешь - её естесственно выдавливает. И столкнулся с такой проблемой:

НЕоригинальная крыжка не лезет на радиатор, хучь плачь. Хотя в сервисе находят её по корпусу. Не пускает в самом начале. Там язычок на начале круга. У меня на крыжке получается в середине зажима толщина 0.9 а по краям 1см. А на не оригинальной везде 0.9.

В связи с этим три вопроса:
1. Кто-нить сталкивался с такой проблемой по системе охлаждения - как вышли?
2. Если не поможет и замена крышки - в чем тогда проблемы. Ответы в сервисе: "Не знаем тогда что это?" Очень нервируют
3. Ктонить менял крыжку радиатора - есть ли не оригинал?

Буду очень благодарен за ответы.
Позже выложу фото крыжки.
Пока заказал оригинал но он будет через 10 дней из Москвы. А у меня трое детей и все ходят в садик школы и секции спортивные. И без машины я как мужик этого самого. Тяжело.

uchakov
Заедь на горку мордой вверхи хорошенько прогазуй чтобы вышли воздушные пробки.
Антифриз подтекает где нить? В масло не попадает?

Да и печка должна уже греть даже при закрытом на большой круг термостате.

п.с. И наверное самое простое и быстрое купить крышку радиатора,б/у от фита,коих в разборе и по частникам навалом.

Это уже было, пора в ФАК заносить - трубка на пробке расширительного бачка слетела. Туда антифриз тече, оттуда - нихт.

yaha - ни разу на своих авто не сталкивался с воздушными пробками при замене антифриза ("девятка", Витц, Мобилио). Да и на чужих тоже.
ИМХО - очередной миф.

Сообщение отредактировал деВЯтина - 24.2.2012, 13:09

Цитата: (деВЯтина @ 24.2.2012, 16:07) Это уже было, пора в ФАК заносить - трубка на пробке расширительного бачка слетела. Туда антифриз тече, оттуда - нихт. yaha - ни разу на своих авто не сталкивался с воздушными пробками при замене антифриза ("девятка", Витц, Мобилио). Да и на чужих тоже. ИМХО - очередной миф.

На горку заезжал и газовал и трубки шупал как говорили чтобы пузырки вышли - нифига не вышло . Хотя все об этом говорят тоже

Насчет трубки как слетела. Визуально она входит в пробку бачка и идёт у меня почти до самого дна. Бачок полный антифриза, то есть трубка в антифризе см на 10 как минимум. На радиаторе как там трубка сложно посмотреть.

Подскажите какие признаки что слетела трубка с расширительного бачка?

Цитата: (yaha @ 24.2.2012, 14:25) uchakov Заедь на горку мордой вверхи хорошенько прогазуй чтобы вышли воздушные пробки. Антифриз подтекает где нить? В масло не попадает? Да и печка должна уже греть даже при закрытом на большой круг термостате. п.с. И наверное самое простое и быстрое купить крышку радиатора,б/у от фита,коих в разборе и по частникам навалом.

Антифриз не подтекает. Смотрели. Его только из бачка выдавливает через пробку когда термостат закрыт а его много и циркуляции нет. А потом как все выдавет, то в радеаторе его нихт, и печка холодом греет. Как зальёшь в ралиатор - то минут 20 теплом, а потом как выдавит опять холодом.
Вот я и тоже думаю почему печка холодом дует. как только начинает холодом дуть - все минут через 10 будет лампочка перегрева движка гореть.

P.S. Есть ещё одно. Как раз перед этим я активно пользовался на печке режимом АВТО (на мощность). ТО есть дуло на максимуме. И ещё как раз в это время у меня ключ стало заедать в замке. Я наловчился его вытаскивать между последним поворотом. Думаю что дело в механическом повреждении а 4000 за новый жалко. Пока так езжу. Но может дело не в механике, и это то же влияет.

ИМХО, но по времени совпало

В масло не попадает - это первое чем меня напугали и проверяли. Все ок с этим.

деВЯтина
Да,ты прав. В первый раз не внимательно прочел.Но не совсем,если жижа из радиатора в бачек уходит,то трубка целая,а то что не возвращается то в этом негерметичность пробки виновата.


А автору стоило задуматся почему антифриз в радиатор не возвращается....и тему если создовать то именно про не возврат антифриза.

Если трубка в расширителе на месте, и целая - тада трабла в пробке радиатора.
На "девятке" когда пробка радиатора гакнулась, я просто требуху с неё откусил кусачками, и кусок резины ею придавил к горловине - без последствий отъездил полдня (зимой), пока новую не купил.

Скажи плиз,а электро заслонку распределения горячего и холодного воздуха смотрел может ее заклинило вот и дует постоянно холодным.Обосную-некоторые люди ездят без салонного фильтра вот ее и заклинило.или сам регулятор просто не работает.

Сообщение отредактировал tereshkoff177 - 24.2.2012, 17:51

Цитата: (деВЯтина @ 24.2.2012, 19:49) Если трубка в расширителе на месте, и целая - тада трабла в пробке радиатора. На "девятке" когда пробка радиатора гакнулась, я просто требуху с неё откусил кусачками, и кусок резины ею придавил к горловине - без последствий отъездил полдня (зимой), пока новую не купил.

Вот и задумался, когда в сервисах сказал - что умывают руки . Я больше спец в компьютерах, но уже учусь и в машинах - с нетерпением жду лета чтобы поковыряться. На морозе - холодно.

Остаётся тогда один вопрос - почему не налазит пробка по каталогу которая.
Вот на фото пробка сбоку. С краю (А - слева) - размер 1см у моей старой пробке, а у новой - 0.9см. В середине (Б - справа) у обоих пробок одинаково - 0.9см. И короче пробка не налазит новая. Хотя надевал сразу с магазина - резина ещё не замерзла.

Посоветуйте конкретно какую пробку кто ставил с фита. Если есть опыт. Долго ждать оригинальную (10 дней). хочу поставить простую.

Фото на телефон - за качество сори.

Спасибо всем за советы.

Сообщение отредактировал uchakov - 24.2.2012, 17:55

Вот фото трубки.
На всякий случай.

Цитата: (tereshkoff177 @ 24.2.2012, 20:49) Скажи плиз,а электро заслонку распределения горячего и холодного воздуха смотрел может ее заклинило вот и дует постоянно холодным.Обосную-некоторые люди ездят без салонного фильтра вот ее и заклинило.или сам регулятор просто не работает.

Нет если и клинит - то само. Стоит на горячем постоянно. Фильтр салонный менял в декабре.

К тому же печка то холодным дует то горячим. Сама переключаеться зараза. Сначала как заведёшь - горячим дует, потом минут через цать все холоднее и потом вообще как снаружи - 20С. Термостат когда включается - горячим шпигует как из костра.

Но есть один нюанс - когда печку включаешь, загараеться лампочка кондюка. Автоматом. Я вот не знаю что она показывает что работает кондюк или что печка.

крепись, земляк, скоро весна!