spezc
Le_herisson
у меня такая же куйня, пока вообще ничего не делал, думаю ваще продать его на хрен.
Вчера катался на таком же, варик работает один в один, тока ударов этих нет. так что вот думаю ничего серьезного не может быть.
Отпишитесь обязательно, может получится чего.

spezc
Парни которые так считают, минимум ошибаются, макс я промолчу. Это ж бл@дь японская машина, а не кировиц гусеничный!!!!!!!! Не хера себе нормально такой атракцион на каждом светофоре, а в пробке так ваще пипец, на кой ваще тогда этот варик нужен. И кстати у меня на R этого нет, тока если вперед. На R даже вибрации не какой и тахометр не шелохнется в общем все в шоколаде.

Как я понял, на заднем ходе стоит многодисковое сцепление, аналогичное стартовому пакету. Похоже, дело именно в стартовом пакете. Советую поискать в форуме описание ремонта стартового пакета, такая тема точно была.

У самой была аналогичная проблема (скачки оборотов), доездилась до того, что авто просто глохнуть стало. Поехала на СТО, там мужик грамотный папался, и первым делом достал из дигателя какой-то клапан (я не запомнила название) который регулирует подачу воздуха в движку. Дал мне его в руки, и попросип покрутить заслонку, а она почти не крутится, т.е. надо приложить усилие что бы прокрутить. И прям чувствовалось, что ей что-то мешает крутиться, там, внутри. Опять же этот мужик сказал, что сама эта заслонка двигается эл.-маг. волнами, грубо говоря магнитом, и соответственно никакого сопротивления быть НЕ ДОЛЖНО. Мне ее прочистили каким-то растворителем, там прямо ошмётья грязи вылетали и поставили обратно, заодно посоветовали поменять свечи, потому как чистота этого клапани напрямую зависит от чистоты свечей и наоборот.
Почему так резко плавают обороты? Опять же со слов мужика с СТО... В связи с тем, что заслонка из-за загрязнения срабатывает с задержкой, то комп подал команду открыться, а она не открывается, или открывается но не полностью, комп потает большую нагрузку и тут заслонка открывается, соответственно открывается она на больший угол чем надо, и воздуха поступает больше чем надо, тут комп понимает, что обороты высокие и начинает заслонку закрывать, а она опять же не закрывается, или закрывается не целикои и т.д. и т.д.
Я понимаю, что написано сумбурно, но по другому объяснить не могу, надеюсь мое объяснение кому-то поможет.......

Боюсь упущен принципиальный момент - машина удерживается педалью тормоза. Подозреваю, что скачки оборотов (что не тоже самое, что рывки машины) никак не зависят от того нажата ли педаль тормоза.

Пипец вашим варикам мужики и дамы... в скоре настанет . Помогло только одно - продажа авто.

щас накаркаешь

Общылся вчера с витцоводом одним говрит у него тоже такие рывки бывает и ни у него одно,как же так?! не варитор ведь,а симптомы теже?!

чтобы я и перед каким-то вариатором сдавался?!!!
все равно его не брошу, потому что он хороший...

+1
на N или Р двигатель живо реагирует на педаль газа, без всяких задержек и всплесков. у меня на ваз2112 плавали обороты - там менял ДПДЗ или ДХХ.
а здесь мозги именно вариатор компостирует!

не клапан EGR случаем??

Я сегодня погонял на нем по жесткому, толчков больше нет, просто обороты чуть ниже нормы падают незнаю с чем связано, но явно тачка глючная, так что решил продавать и с вариком больше не связыватьтся.

Нет, не он, он находится сдева от двигателя, и отключается элементарно, а этот клапан как бы вставлен в двигатель справа, и что бы его достать надо снять воздушный фильтр.

Пиииииииии........ Сегодня столкнулась с такой же или похожей проблемой на теплом авто (не холодном, но и не на горячем). Останавливаюсь, а обороты скачком до 1300, потом резко до 200-300 стук, опять до 1300, потом резко до 200-300 и опять стук, перевела коробку на S, тоже самое, на P все нормально. Стук я этот уже знаю....
Предистория: недели через 2 после покупки хомяка началась такая пи..... Трогаясь со светофора, отпускаю тормоз, авто стоит, обороты подскакивают и авто как бы зависает на 1-2 сек. а затем рывком трогается. Консультировалась с коробочниками, поставили диагноз: стартовый пакет. Попробовали обнулить настройки варика. Результат: при резком торможении появился стук (глухой удар где-то под капотом). При плавном торможении стука нет. Каждый раз после резкого торможения со стуком, трогалась также как описано выше - с зависанием. Но если после резкого торможения сразу перевести на S, то в момент перевода опять стук, но трогается нормально.
Интересовалась у разных людей, говорят что такое бывает и на обыкновенных коробках.
Может кто знает, есть-ли что-то общее между вариком и обычным автоматом такого, что может давать такие симптомы?

На автомате такого быть не может!!!! А коробочники несут бред, я звонил вчера контор в 5 по этому косяку, ответы были от ВСЕ НОРМАЛЬНО, ТАК У ВСЕХ, до ПИПЕЦ НАДО СРОЧНО МЕНЯТЬ ВСЕ, МОЖЕТ КЛИНАНУТЬ. Также промежуточные ответы типа: масло еще раз поменяй, поменяем гидроблок какой то за 18килоР. Короче никто толком не хера не знает.

И вы в том числе. Так что кончаем истерить и спокойно ищем информацию по лечению этих симптомов. Смотрим FAQ.

Все-таки я бы советовал разбираться в первую очередь с двигателем. В частности клапана EGR, РХХ.

Если смущают рывки при нажатом тормозе и включенной передаче - при резком увеличении/уменьшении оборотов двигатель может качать/толкать автомобиль.

У меня на Опеле с обычным автоматом были похожие симптомы. Вылечил чисткой контактов РХХ.

ИМХО если вариатор не выдает ошибок (не моргает) - дело в движке. Ибо если-бы дело было в вариаторе - полюбому была бы ошибка. Этож не кировец. А вот приклинивающие клапана ошибку вряд-ли покажут.

Прежде чем продавать машинку рекомендую проверить все клапана холостого хода. Если клинит - менять. Промывка - фуфло - на две недели. Опять же из опыта общения с опелем. Мучался два месяца - поменял клапан ЕГР - ездил год без проблем, пока не продал.

Наш бенз достаточно быстро может убить тонкую японскую технику.

а нас становится не так уж и мало...

Оригинальная версия...
Но боюсь не плодотворная. Если машина пытается ехать при нажатом тормозе - это стартовый пакет. Проблемы с двигателем при нажатом тормозе - плавающие обороты, заглыхание, вибрация (но не рывки).

Сегодня в полной мере прочувствовала сие необъяснимое явление (при каждой остановке и на каждом светофоре), так вот обороты плавают, в любом положении коробки включая N, P и R, только в меньшей степерни. По поводу рывков в нижнем пике скачка оборотов, такое ощущение, что это не рывок, а двигатель резко вздрагивает.... Сегодня была у коробочников, вскрыли посмотрели коробку, там все нормально, посоветовали к электронщикам съездить....