Рррр... в районе выпускного коллектора + на что влияет датчик кислорода и где он расположен?

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашей "Honda Jazz" (Honda Fit) в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) » Технический Раздел по "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike", "Honda Airwave" и "Honda Freed& » Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike"

2 страниц

< 1 2

Рррр... в районе выпускного коллектора + на что влияет датчик кислорода и где он расположен?

Опции

ХОНДА-ПУЛЯ

7.11.2018, 17:33

Сообщение #21

Старик

Вставить ник
Цитата

Группа: Пользователи
Сообщений: 748
Регистрация: 9.12.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 128 раз(а)

Цитата:

(NickyX3 @ 7.11.2018, 16:09)


	Для работы ДВС нужен кислород, исходя из его количества мозги рассчитывают количество топлива, которое надо засунуть в цилиндр в нужной пропорции MAF (Mass Air Flow, ДМРВ, Датчик Массового Расхода Воздуха), замеряет количество в массовом эквиваленте, то есть "ой, мимо пролетел килограмм кислорода, надо впрыснуть 70 грамм бензина" MAP (Manifold Absolute Pressure, Датчик Абсолютного Давления), замеряет давление на впуске и зная температуру воздуха, мозги могут исходя из его давления и температуры рассчитать массу. Из плюсов MAP - более отзывчивая реакция на педаль газа, возможно изменение геометрии впуска в широких пределах, надежность, из минусов - более сложный алгоритм расчета, настройка на объем ДВС и другие факторы, связанные с их конструкцией Из плюсов MAF разве что то, что ему пофиг на конструкцию самого ДВС, объем и подобные штуки, влияющие на продувку. В остальном одни минусы. НА новых моделях Хонда его ставит для экономии на низких оборотах и переходных режимах, ибо именно тут через MAP+Temp сложно рассчитывать смесь, ее приходится богатить, что влияет на расход