1.3=1.4= РЕАЛЬНО 1.339

Фит ЕВРО3 поэтому 86 кобыл (1 лямбда)
Джаз 2005 ЕВРО4 поэтому 83 пони (2 лямбды)
получается разные ECU установлены.

Чесно говоря, вы меня убиваете 200т.км. Я купил месяц назад ФИТа 2001г с 67т.км. на спидометре. Через неделю нашел в багажнике его аукционник, где был пробег 205т.км. Но притензий нет. Работает ровно, расход 17км/л по трассе, 13-14км/л в городе. Не дергает, работает неслышно, слышу только когда вентилятор двигателя включается. Масло поменял сразу, жижу сегодня. И что, выходит он выработал свой ресурс, и мне его пора сливать?

гaрaнтия вaриaторa-200 000 км.

Любопытно сравнить диаграммы крутящего момента и мощности для двух двигателей одного (для корректности) объема (такое присутствует в линейке Мобилио) - Втекнутого и DSIшного:





Если привести эти диаграммы в один масштаб, легко заметить, что в обычном рабочем диапазоне оборотов (выделен на диаграмме широкой рыжей стрелкой) они полностью совпадают, отличия начинаются после 3,5 тыс. оборотов и наиболее заметны при 6 тыс.
Выводы:
1. Старт с этими двигателями будет одинаковым (при прочих равных условиях).
2. Динамика по городу (и расход) практически отличаться не будут.
3. На трассе без резких ускорений тоже отличий нет (и не должно быть, Dsi для того и создавалось, чтобы упростить технологию изготовления и облегчить двигатель при сохранении тех же характеристик, зачем делать сложную систему впуска с 16-тью клапанами, если тот же результат можно достичь за счет двухсвечного воспламенения).
4. На трассе при ускорениях "в пол" разница будет заметной, но и расход существенно вырастет.

ingy Спасибо за информацию!!! Очень полезно, именно то, что и хотелось узнать! Осталось только на практике проверить!

Недавно пригнал своего фита, движка 1.3. По внешнему осмотру узлов и агрегатов вроде все нормально, пробег почти 56 тысяч, но закрадываются сомнения по пробегу, т.к. выработка на тормозных дисках есть. Так что сколько там было (авто 2003 года) я не знаю. Полет нормальный, все в норме, тьфу-тьфу-тьфу.

+1
улыбаюсь я со сторонников 1,5
VTEC i-DSI вы что думаете японцы сделали гамно??? да там нет узбеков одни мозги да роботы
ребята этож ЯПОНСКАЯ машина к тому жэ ХОНДА!!! если 1,3 это не значит что она дохлая
и вобще вы что авто на всю оставшуюся жизнь покупаете ))
вчера приехал 2 фит - тожэ 2004 год но ужэ в кузове GD3 L15A 1496 110
и что ... сели мы с братишкой да прогнали по ночному владивостоку поменялись..... и еще прогнали........ - РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ ))) ...бензин вперед кончился у GD3

ЗЫ у миня i-DSI
пробеги у обеих маших около 30 000

ЗЫЫ а если ты спиди-гонщик и любиш >140 - купи себе интегру, прелюд, сабер и выжимай ..... и ваабще лада-калина ребята ваша ЕВРО ПРЕЛЕСТЬ

А народ пишет,те кто пересел с 1.3 на 1.5 ощутили разницу и обратно не собираются пересаживаться

Разница есть - бесПОРНО

А вот на счет пересаживаться ....
Со временем все с чего то пересаживаются, кто с 1.3 на 1.5, а кто и сООвсем наоборот

Действительно, если распирает постоянно носиться, как угорелому, со скоростью >140, то вообще зачем Джаз/Фит покупать? Тупер - в самый раз!
Думаю, что ресурс движка и варика больше всего зависит прежде всего от скорости и от манеры езды, а не от марки авто.
Может я и ошибаюсь, но мне представляется, что езда со скоростью > 120 с резкими торможениями и ускорениями - это насилие над машиной, так что и Хонда может даже до 200 тыс. не дожить.
Если все же хочешь достичь рекорда по ресурсу, надо машинку холить и лелеять: лучшее масло, лучшие фильтры (и вовремя!), не рвать ей задницу, топя тапку в пол, не устраивать зубодробилку на трамвайных путях и обочинах.
В общем, за ресурс не машина больше ответственна, а ее наездник.

Возвращаясь к ресурсу. Разговаривал с сервисниками-официалами(дилеры).
Торгуют Джазами и присматривают с 2002 года. Те, которые остались под официальным послегарантийным присмотром официалов от 2002 есть с пробегом и 70000 и самый бегучий - 340000. Диагностика двигателя , по словам сервисника не дает особых отличий одного от другого и машин с промежуточными пробегами. Иной статистики у дилера нет. Показатель, думаю значимый.

Цитата: (chan @ 6.8.2007, 16:44) При грамотной эксплуатации для движка Хонды 500т.км не предел (имеется ввиду без капиталки и вообще вскрытия). Вариатор весчь новая и хрен его знает. Но в прессе пишут, что около 200т.км. Поживем - увидим. Главное сейчас - все вовремя менять и не насиловать агрегат...

на самом деле вариатор это древнее изобретение леонардо давинче. мельницы стороили по конусному принципу. извиняюсь что не по теме ссылка тут триварианта коробок сравнивают

У меня пробег 329 тыс км и ничего... еще пробегает машинка и не мало... главное не убивать её... следить за ней... и она ответит вам добротой!!!

Пару недель назад поменял IDSI на VTEC.

Отличия есть 100% как по динамике, так и по расходу.

Динамика на полторашке огонь особенно после 3500об\мин., до этой отметки разници можно не заметить, но я на столько привык к IDSI что мне кажется до 2000об\мин. полторашку тянут за хвост.

Частенько даю ей в гриву...удовольствия от этого больше доставляет полторашка, дополнительно этому способвствует псевдо типтроник, очень полезная штука оказалась особенно после установки вспышки при переключении вперед кидает дай бох.

Тошнить по городу тоже приходиться, в пробках разници по расходу не замечено. По трассе стал ездить с кондюком! На IDSI кондюком лучше не пользоваться если в машине больше 2 человек или если едиш в горку=) потому-что не тянет реально. Полторашка устраняет этот дискомфорт.

Расход увеличился на 1-2литра, но все так же не могу вылезти за пределы 10 литров на 100км.. Часто стою в пробках и так же часто даю в хвост и в гриву. Теперь на IDSI ни за что не подсяду=)

Бонусом полторашки так же является красивый сетчатый салон, почти во всех комплектациях получаеш климат контроль и подсветку в багажнике=)

P.S: Бери полторашку

Да 1.5 хороший движок, у меня у друга был, по городе себя чувствует хорошо, и на трассе можно смело ити на обгон.

Цитата: (uraplast @ 3.9.2007, 0:51) гaрaнтия вaриaторa-200 000 км.

Варик прошёл 370 000, шепчет как новый..... меняю масло каждый 20 000 с начала эксплуатации.

А кто-нибудь менял фильтра вариатора повторно, т.е. 2-3-4й раз? Как ощущения?

Цитата: (PASHA @ 17.4.2017, 15:47) А кто-нибудь менял фильтра вариатора повторно, т.е. 2-3-4й раз? Как ощущения?

Honda Fit 1-го поколения, 2002 год. Пробег авто сейчас, т.е. двигателя и вариатора 396 000 км. Фильтра в вариаторе не менял. Всё работает как часы. Брал авто 8 лет назад с пробегом 120 000 км.
Замена масел на протяжении всего срока эксплуатации в двигателе Honda 0W20 через каждые 6-7 тыс. км., вариатор HMMF каждые 20 тыс. км.

За всё время эксплуатации в авто прошлом году поменял подвеску переднюю и заднюю, стояла ещё родная.

Сообщение отредактировал sis648 - 24.2.2018, 19:07

 20171227_120252.jpg ( 544,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

Вот,сфотал в Паттайе

Сообщение отредактировал Foreigner - 26.2.2018, 8:58

Цитата: (sis648 @ 24.2.2018, 20:01) Honda Fit 1-го поколения, 2002 год. Пробег авто сейчас, т.е. двигателя и вариатора 396 000 км. Фильтра в вариаторе не менял. Всё работает как часы. Брал авто 8 лет назад с пробегом 120 000 км. Замена масел на протяжении всего срока эксплуатации в двигателе Honda 0W20 через каждые 6-7 тыс. км., вариатор HMMF каждые 20 тыс. км. За всё время эксплуатации в авто прошлом году поменял подвеску переднюю и заднюю, стояла ещё родная.

Пробег 980т.ки первый двигатель прошёл 650т.км второй 200т.км сейчас третий стоит вариатор родной и нареканий нет
2003годафит 1,3


Сообщение отредактировал 55555 - 1.3.2018, 5:20