Цитата: (Zubchuk @ 14.1.2009, 15:13) Zhukov Без снятия балки коробку не вытащить???

При замене сцепления снимал и ставил коробку не снимая балки. При этом невольно произносится много добрых слов.

Цитата: (Noss-off @ 7.1.2016, 13:55) При замене сцепления снимал и ставил коробку не снимая балки. При этом невольно произносится много добрых слов.

с мкпп все просто,благо она весит 20-30 кг, ворочай руками как хочешь, с вариком и с его 90 кг особо не наворочаешся.)

У меня сейчас проблема появилась- при скорости, начиная от 130 на пятой передаче с увеличением скорости начинается гул ,но гудит прерывисто (раньше просто гул, когда двс к 4 тыс оборотов приближался, но это был нормальный, просто ровный звук). Вроде бы на одинаковых оборотах это есть только на 5 скорости.После 140 с прибавлением громкости общего шума и этот плавающий звук слышится более выражено, на 150 очень хорошо слышно.На четвертой скорости при 140км уровень общего шума очень сильный, но никаких прерываний в нем я не услышал.
Я подозревал подшипник колеса, привод и коробку.
Вывешивал по очереди одно переднее колесо и крутил на пятой до 150км. На обоих сторонах прерывающийся гул присутствовал (на левом коротком приводе он начинался даже от 100 км, может потому что привод короткий).На четвертой его нет.
То есть это точно не подшипник на колесе ( на выключенной скорости накатом гула нет, а если накатом на 5 скорости, то есть)
Что на пятой скорости может издавать такой звук ?
Залил туда "хадо" присадку, но пока ничего не изменилось.
Ваше мнение, какие еще варианты, точно ли коробка или что то еще посмотреть?
На днях поднял машину на подъемнике и на обоих колесах без нагрузки раскрутил до 140 на пятой, ничего не слышно, все ровно, но может просто без нагрузки, поэтому ?
Мне недавно меняли двиг, по состоянию до этого ничего не могу сказать, потому что не гонял так, ездил 120 в основном, а после замены я его прикатал немного и начал "наваливать", вот и услышал.
Диск сцепления при сборке был уже довольно изношен, но не было его в наличии , поэтому собрали так.Какой пробег у коробки не знаю (контрактная, но меняли еще до этой замены двигателя), но на холостых никакого шума , изчезающего при нажатии сцепления нет.

Всем привет,Джаз 6 год,пробег 132 тыс родной. После морозов -30 появился шум в кпп.Сцепление выжимаю-пропадает.Грешил на выжимной.Решил поменять масло для начала.В сервисе подняли,послушали стетоскопом.Говорят подшипники первичного вала. За снятие КПП -4500 р просят.За переборку КПП -1.5 р.+ запчасти разумеется. Коплю денежки(
Вопрос :
1) может залить присадку попробовать?
2) не сломается ли КПП если продолжу ездить так еще месяц-два?
Друг кстати шум не считает сильным,говорит что на Ваз-14 с завода шумит сильнее

Цитата: (Ришат 707 @ 24.3.2016, 15:52) Всем привет,Джаз 6 год,пробег 132 тыс родной. После морозов -30 появился шум в кпп.Сцепление выжимаю-пропадает.Грешил на выжимной.Решил поменять масло для начала.В сервисе подняли,послушали стетоскопом.Говорят подшипники первичного вала. За снятие КПП -4500 р просят.За переборку КПП -1.5 р.+ запчасти разумеется. Коплю денежки( Вопрос : 1) может залить присадку попробовать? 2) не сломается ли КПП если продолжу ездить так еще месяц-два? Друг кстати шум не считает сильным,говорит что на Ваз-14 с завода шумит сильнее

Покупал машину с таким шумом, от**шил 2 целых сезона в спринтах и кольце, сейчас коробка на переборке. Цена на подшипники около 15т.р.(полный комплект)

Всем привет,

Кто из знатоков подскажет:
машина - Джазз 2003, 1,2 МКПП
Проблема - после простоя около 2 недель, очень тяжело нажимается сцепление. сначала 1-2 см легко, потом как будто упирается в воздушный шар, т.е. нажмается тяжело.

Немного поездил нажимая не сильно, лишь бы хватало, чтоб скорость воткнуть. По ощущениям свободного хода 1-2 см сначала хватало вполне, чтоб вставить передачу, потом уже надо было немного давить в "шар", чтобы втыкать передачу.
Потом случайно получилось следующее - вышел утром машину переставить, нажимал опять слегка, не хватало, надавил посильнее, и педаль прошла как бы место где сопротивляется, и прошла дальше уже легче, так несколько раз - некоторое место сопротивления проходиться начало все легче. Вроде раскачал туда сюда педаль. Цилиндры сцепления не протекли, педаль обратно отходит.
Но все равно нажимается тяжеловато.
Планирую как получится ехать на диагностику.

Но может кто подскажет, на что больше всего похоже?
И заодно сколько обычно стоит замена выжимного подшипника на Джазе? а то цены выдают по 5-6 тыс.

а так и стоит-порядка 6-ти тысяч рублей.
По крайней мере у нас 6 рублей замена сцепления на джазе. Если никаких дополнительных работ.
Потому как для замены и выжимного подшипника и для замены дисков сцепления надо снимать коробку.

Сообщение отредактировал Ryadovoy - 4.4.2016, 21:11

Кто может в курсе какая замена есть на подшипник коленвала NTN TMB902LB

Друзья!
Поскажите, сегодня пришли подшипники первичного вала, всё по номерам, но один подшипник (91002PHR003), вместо него пришёл вместо 91002PHR013. Они идентичные, кто подскажет?

Попробую оживить тему. Почитав здесь возник вопрос - как влияет регулировка троса положения педали на работу сцепления?

Наверно я один тут на механике

Цитата: (3la3ku @ 22.3.2019, 9:45) Наверно я один тут на механике

не один)

Цитата: (3la3ku @ 18.3.2019, 1:15) Попробую оживить тему. Почитав здесь возник вопрос - как влияет регулировка троса положения педали на работу сцепления?

А где нашёл трос? Тот что в багажнике, это для буксировки а не сцепления

Цитата: А где нашёл трос? Тот что в багажнике, это для буксировки а не сцепления

Извиняюсь, видать не дочитал

Цитата: (Bob Smith @ 30.1.2011, 12:36) Регулируется положение педали. К педали прикреплен шток, на котором есть контрагайка. Она то-ли на 12, то-ли на 14, точно не помню. Ее надо ослабить и крутить сам шток. Педаль поднимается или опускается. Потом снова законтриваешь гайкой и пользуешься. Еще рекомендую заменить жидкость сцепления. Ее рекомендуют менять через каждые три года, если мне память не изменяет. По идее там нет ничего сложного, можно и самому, только помощник нужен.

А где бы почитать про регулировку поподробнее? И какая жидкость заливается?

Цитата: (3la3ku @ 26.3.2019, 14:48) Извиняюсь, видать не дочитал А где бы почитать про регулировку поподробнее? И какая жидкость заливается?

Жидкость тормозная, дот4. Регулируется на педали сцепления, шток идёт к моторному щиту. Ключ на 12 нужен только

Цитата: (antu @ 26.3.2019, 16:17) Ключ на 12 нужен только

А если где нибудь данные по величине свободного хода педали и расстоянию относительно пола? Есть у меня подозрение что надо подрегулировать. При полностью выжатой педали не совсем чисто включает передачи, больше всего заметно на пятой.
PS: Нашел - ссылка

Сообщение отредактировал 3la3ku - 26.3.2019, 21:42

При сбросе скорости выбивает 5 передача МКПП. На 3 передаче коробас рычит как раненый тигр. В утиль её или стоит ремонтировать?

Цитата: (Zhukov @ 5.1.2009, 23:00) Ну вот общий план: снятый аккум, фильтр, воздуховод, площадка аккума, открученная подушка КПП, рабочий цилиндр сцепления.... Снимаем 2 привода механизма переключения передач Общий вид на всё снятое, перед подъемом машины..... Снимаем пыльник пластиковый, их 3 штуки: 1 передний и 2 сзади балки по бокам, можно полностью не снимать, достаточно отсоединить от балки... Откручиваем с обеих сторон: нижнее крепление стойки стабилизатора, шаровую, болты крепления нижнего рычага (их по 2 с каждой стороны), рычаг выпадает на пол... отсоединяем рулевую рейку и всю другую хрень такую как подушка КПП, от балки.... Пока всё снимаем, проверяем исправность шаровых, стоек стабилизатора, подушек, сайлентблоков рычагов... у меня 122000 всё как новое за исключением одной подушки КПП и левого сайлента рычага (потрескались) Акккуратно выдёргиваем приводы из коробки, аккуратно, чтобы ШРУСы не повыскакивали... ни чего страшного если выскочат, собираются на место так же просто.... приводы, как и рулевую рейку привязываем вверх, чтобы башкой не биться об них... Откручиваем 2 оставшиеся болта балки и балка вместе со стабилизатором падает на пол... Р- на этих 2-х ушах рейка висит на балке... Б - сюда прикручивается балка... 2 справа и 2 слева... на дальнюю дырку вешается сайлентблок опоры через балку, а на ближнюю жёстко балка... Р - еще 2 уха крепления рейки... Б - 4 болта крепления балки... Ш - соответственно шаровая С - стойка стабилизатора... МФ - масл. фильтр снятый П - привод левый Р - подвешенная рейка 8 - это восьмой подшипник, который не умер и соответственно не менялся.... он в маховике стоит.... снимается, как и ставится без проблем...

всем привет! вчера трогаюсь с места и бац справа такой звук: чтото сломалось...осмотрев за колесом увидел что между гранатой ( у колеса) и какого то другого карданчика ( ближе к коробке) сам шток привода просто сломался... фоток пока нет... уже ночь была - хз как эта деталь называется ... потом сфоткаю и добавлю... можно ли это дело с домкратом заменить? у меня фит 4вд ге7
фотки Ваши не открываются

Сообщение отредактировал betaden - 18.7.2022, 9:24

Цитата: (Zhukov @ 5.1.2009, 23:00) Ну вот общий план: снятый аккум, фильтр, воздуховод, площадка аккума, открученная подушка КПП, рабочий цилиндр сцепления.... Снимаем 2 привода механизма переключения передач Общий вид на всё снятое, перед подъемом машины..... Снимаем пыльник пластиковый, их 3 штуки: 1 передний и 2 сзади балки по бокам, можно полностью не снимать, достаточно отсоединить от балки... Откручиваем с обеих сторон: нижнее крепление стойки стабилизатора, шаровую, болты крепления нижнего рычага (их по 2 с каждой стороны), рычаг выпадает на пол... отсоединяем рулевую рейку и всю другую хрень такую как подушка КПП, от балки.... Пока всё снимаем, проверяем исправность шаровых, стоек стабилизатора, подушек, сайлентблоков рычагов... у меня 122000 всё как новое за исключением одной подушки КПП и левого сайлента рычага (потрескались) Акккуратно выдёргиваем приводы из коробки, аккуратно, чтобы ШРУСы не повыскакивали... ни чего страшного если выскочат, собираются на место так же просто.... приводы, как и рулевую рейку привязываем вверх, чтобы башкой не биться об них... Откручиваем 2 оставшиеся болта балки и балка вместе со стабилизатором падает на пол... Р- на этих 2-х ушах рейка висит на балке... Б - сюда прикручивается балка... 2 справа и 2 слева... на дальнюю дырку вешается сайлентблок опоры через балку, а на ближнюю жёстко балка... Р - еще 2 уха крепления рейки... Б - 4 болта крепления балки... Ш - соответственно шаровая С - стойка стабилизатора... МФ - масл. фильтр снятый П - привод левый Р - подвешенная рейка 8 - это восьмой подшипник, который не умер и соответственно не менялся.... он в маховике стоит.... снимается, как и ставится без проблем...

Цитата: (betaden @ 18.7.2022, 9:23) всем привет! вчера трогаюсь с места и бац справа такой звук: чтото сломалось...осмотрев за колесом увидел что между гранатой ( у колеса) и какого то другого карданчика ( ближе к коробке) сам шток привода просто сломался... фоток пока нет... уже ночь была - хз как эта деталь называется ... потом сфоткаю и добавлю... можно ли это дело с домкратом заменить? у меня фит 4вд ге7 фотки Ваши не открываются

насколько я понял сломался приводной вал. заменить с помощью домкрата реально, но в идеале или на яме или на подъемнике. весь вопрос в том насколько сильно закисло стопорное кольцо внутренней гранаты. если не закисло то снимется легко, если закисло намертво то без ямы или подъемника будут проблемы ))