Цитата: (Art_Ufa @ 22.6.2016, 17:36) Зазор был больше положенного. Если бы просели сёдла зазор бы уменьшился, поправьте если не так.

Ну сам же пишешь что поджат второй . А" в плюсе около 005" можно вобще двояко понять. Толи 0,05 , толи то сколько положено -плюс 005. Я бы писал четко в граммах. 0.29мм например и какие. А так не понятно у тебя 0.15+0.05 или 0.19+0.05. Улавливаешь? Допуск то допустим по впускным 0.15 до 0.19. И откуда считать 005 прикажешь.
И суть твоего вопроса просто не понятна. Или это вовсе не вопрос-про " как у японцев так получается" вопрос это или восхищение...
Короче проехали.

Сообщение отредактировал g-man - 22.6.2016, 15:16

Цитата: Последние 100 т.км. ТОЧНО не регулировали. 7 клапанов - зазор в плюсе около 005,

У меня почти та же песня на L15A первый раз вскрыл на 90 тыс ,было все в норме но я порегулировал ради интереса,потом вскрыл на 180 тыс зазор был в норме. Когда была жигули то зазор крутил каждые 10 тыс км да и уходил он то в минус то в плюс конкретно.

Цитата: (h777h @ 24.6.2016, 7:00) У меня почти та же песня на L15A первый раз вскрыл на 90 тыс ,было все в норме но я порегулировал ради интереса,потом вскрыл на 180 тыс зазор был в норме. Когда была жигули то зазор крутил каждые 10 тыс км да и уходил он то в минус то в плюс конкретно.

На Фите коромысло роликом по распреду катается, а на классике мало того, что на пенек опирается, так его еще и распредом по спине молотит и находится коромысло пости в свободном полете, удерживаемое тока пружинным фиксатором, а на Фите на валу всеже сидит.

Улавливаю.
Для ясности так сказать. Впускные, кроме второго, щуп 0.2 - проход, 0.25 - не проход, второй - 0.05 проход, 0.1 - не проход. Выпуск: 0.3 - проходит, 0.35 - нет.
В сообщении в "005" запятую пропустил, извините. В плюсе от верхнего значения.
Про Хонду и её производителей - восхищение. До Фита был ВАЗ21099... Клапана регулировал 2 раза в год (через 15-20 т. км.), и всегда было что регулировать (особенно выпуск). А на Фите за такой пробег один клапан только поджало и тот впускной.
И всё таки, если проседают сёдла зазор то уменьшается? Или я опять что то не то пишу?
Про второй ВПУСКНОЙ клапан не знаю что сказать. Он один так сказать выбился из общей стаи.
Я считаю что сёдла где были там и остались, а по факту выработка в паре клапан - регулировочный болт и распредвал - подшипник (не считая опять же второго клапана).

Цитата: (Art_Ufa @ 26.6.2016, 0:05) И всё таки, если проседают сёдла зазор то уменьшается? Или я опять что то не то пишу?

Ну все правильно пишешь. Второй просел.

Цитата: (_AVL_ @ 10.6.2016, 11:54) Может стоит к соклубникам заглянуть - http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&am...t&p=1447360 ?

Пользовался услугами данного сервиса.
Все понравилось. Люди знают специфику машины. Работы лишние не навязывают!!! Типа все пропало , срочно все менять smile.gif!!!
Отрегулировали клапана, заменили колпачки маслосъемные, почистилидроссель, кхх, Плиту ЕГР.
Все демократично по ценам. Много приятных мелочей, как там попутно подтянули, там подправили и т.д.
По запчастям всегда предлагают варианты по цене и советуют что и как .
Советую обращаться.

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Sozda...isa-t44449-st20

Всем привет!
На днях регулировал тепловые зазоры, пробег 193 тыс.км.
Что странно, на впускных клапанах зазор был увеличен до 0,20-0,35мм.
Выпускные все в норме - около 0,30мм и регулировать не пришлось.

Цитата: (Kir @ 10.6.2016, 8:57) Andrey.nsk, дядька жены работает в немаленьком автосервисе. Для исполнителя нормо-час - 200 руб, а уже заказчику тот же нормо-час обходится 2000 руб.

Не фитсервис часом сто называется?

Цитата: (sanychsan @ 1.7.2016, 14:05) Не фитсервис часом сто называется?

Нет

Что такое фит сервис?

Цитата: (h777h @ 3.7.2016, 16:40) Что такое фит сервис?

Ритуальные услуги для хонд.
Насколько в курсе - переобутый хонда-сан, но могу и ошибиться.

Цитата: (деВЯтина @ 6.7.2016, 11:30) Ритуальные услуги для хонд. Насколько в курсе - переобутый хонда-сан, но могу и ошибиться.

ну Фит Сервис насколько знаю, контора многопрофильная... не связанная с хонда сан и хонда сиб или топ моторс,
мы самостоятельно открылись для обслуживания Фит клуба и немного других марок.
Обслуживаем и ремонтируем Хода Фит\джаз
звоните 3804716

Пришло время проверять зазоры на нашем хомяке (Jazz 2008 CVT S4ES двигатель 1339 куб.см 83л.с. )
Если зазоры клапанов в норме, то только прокладку клапанной крышки 12341-PWA-000 надо будет менять.
Если придётся регулировать, то ещё и маслосъёмные колпачки менять, верно?
Прошу совета по кодам этих колпачков, какие нужно заказывать на нашего джазза?
#6
12210-PZ1-003
12210-PZ1-004
 _6.jpg ( 129,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22


#7
12211-PZ1-003
12211-PZ1-004
 _7.jpg ( 130,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


и ещё, какие замены можете рекомендовать по колпачкам?

Сообщение отредактировал DimiON - 26.10.2016, 11:45

Цитата: (DimiON @ 26.10.2016, 15:17) Пришло время проверять зазоры на нашем хомяке (Jazz 2008 CVT S4ES двигатель 1339 куб.см 83л.с. ) Если зазоры клапанов в норме, то только прокладку клапанной крышки 12341-PWA-000 надо будет менять. Если придётся регулировать, то ещё и маслосъёмные колпачки менять, верно?

Зачем все перечисленное менять на машине 2008 г.в.? У меня 2002 г.в., и я за 3 регулировки еще ничего не менял (хотя подумываю о замене прокладки клапанной крышки).
А вот связывать замену маслосъёмных колпачков с регулировкой клапанов вообще не стоит. Регулировка зазора никак не отражается на колпачках. Колпачки меняют только если мотор масло подъедает, и то не факт что это будет из-за колпачков.

Всем Привет.
Нужен совет от тех, кто часто занимается данными двигателями L13A, и конкретно по поводу регулировки клапанов.
Пробег моего Фита 2004 - около 140тыс, под капотом никогда никто ничего не трогал ( ну кроме замены масел, фильтров, свечей и АКБ, да и чистил дроссельную заслонку -но была относительно чистая). Машина эксплуатируется очень лояльно, без форсажа и на хорошем бензине.
Замечаний в работе нет. Мотор работает ровно и тихо. На холодном двигателе при разгоне немного слышен цокающий звук не-то от клапанов не-то от форсунок (вроде как детонация….),. После прогрева звук исчезает полностью.
Подскажите, имеет ли смысл лезть в двигатель и проверять тепловые зазоры клапанов. Или это нормально, что на холодном движке цокотит….
На нашем Хонда сервисе на меня посмотрели с выпученными глазами, мол типа не надо регулировать….я им на регламент в сервис книжке, что надо через 45 тыс… они твердят что не уходят зазоры, не парься….
Так надо или нет?

Нада. Я на 147тыс. первый раз полез, 3 выпускных и 2 впускных-зазор увеличился,но не критично. Второй раз на 220 тыс.(фото) полез выпускной 4-го цилиндра чуть ушёл. Езжу спокойно в основном,тапку не жму в пол. А цокот при разгоне это норма,холодный же,пока все зазоры в рабочее состояние придут. Процедура простая сам сможешь.

Вы на 147тыс делали первый раз и, как говорите, зазоры ушли не критично. А изменился ли звук мотора до и после регулировки? Я так понимаю, что мотор будет шумно работать, если зазор увеличился.
на моём еще 140тыс. Сегодня слушал прогретый двигатель – работает как часы, расход топлива в норме (6-7 литров город/трасса), мотор приемистый. Наверно пока не буду лезть….
Просто я помню свой старый москвич как цокал клапанами когда нужна была регулировка…так клапана на том движке я регулировал каждые 15-20 тыс. а тут всё тихо…

IvanM
При наборе скорости на непрогретом- не поможет регулировка. Это что то другое. Никому еще не помогла

Цитата: (IvanM @ 27.4.2017, 19:06) ...Так надо или нет?

Я бы разобрал и посмотрел состояние движка и, что более важно, впуска и ЕГР. Когда впуск снят, клапана проверить/отрегулировать 5 мин. Прокладки можно закупить, но менять после первого разбора, как правило, не требуется. Заодно запастись кабклинером для промывки ЕГР.

Цитата: (IvanM @ 28.4.2017, 11:05) Вы на 147тыс делали первый раз и, как говорите, зазоры ушли не критично. А изменился ли звук мотора до и после регулировки? Я так понимаю, что мотор будет шумно работать, если зазор увеличился. на моём еще 140тыс. Сегодня слушал прогретый двигатель – работает как часы, расход топлива в норме (6-7 литров город/трасса), мотор приемистый. Наверно пока не буду лезть…. Просто я помню свой старый москвич как цокал клапанами когда нужна была регулировка…так клапана на том движке я регулировал каждые 15-20 тыс. а тут всё тихо…

Нет звук не изменился,процедуру совместил с чисткой ЕГР,что там 10 болтиков на 10 открутить и вот они клапана.