Доброго времени суток, подскажите кто что знает. поставил новые диски (r16), резину, поехал на развал схождение, а у меня передняя ось стоит в положительном развале (\---/)говорят не регулируется. Что за беда, как Ее решить ?

в другом месте проверь.возможно на СТО калибровку аппаратуры никогда не делали,а ее после 10 машин нужно делать

колеса действительно так стоят, визуально видно что они завалены

смотри рычаги,стойки

Цитата: (Юрий0770 @ 11.9.2017, 16:24) Доброго времени суток, подскажите кто что знает. поставил новые диски (r16), резину, поехал на развал схождение, а у меня передняя ось стоит в положительном развале (\---/)говорят не регулируется. Что за беда, как Ее решить ?

Кулаки к стойкам под нагрузкой затянуты? При затяжке надо верх диска придавливать. Ну как вариант верхний болт кулака поставить меньше в дмаметре

Цитата: (Sergey59rus @ 11.9.2017, 17:49) в другом месте проверь.возможно на СТО калибровку аппаратуры никогда не делали,а ее после 10 машин нужно делать

А не раззоришься? Так то калибровка стоит около 7тр и порой занимает 3-4 часа. Раз в полгода калибруют стенды.

Юрий0770
Какой пробег? Стоечные юолты разбивает со временем.
Поменяй болты стоек на новые и будет счастье....
Сам так мучался, поменял стойки, получил развал. Ослабил болты, получил другой, чего в принципе не должно быть на наших машинках. Поменял болты, забыл про развал.

Если визуально видно положительный развал, необходимо искать причину в подвеске.
Теперь касательно "не регулируется":
Начнём с того, что если у развальщика руки из нужного места растут то все регулируется, я с этим сталкивался на разных иномарках.
И второе, вот сервисные болты для регулировки: 90188-SCC-A00
А вот оригинальные: 90188-SCC-000
Удачи

спасибо за советы, на выходных буду пробовать, сразу отпишусь

Стойка крепиться двумя болтами к поворотному кулаку.
Верхний болт протачивается с 14 до 13 на длину 40, то есть по ширине стойки.
Устанавливается болт и на стенде уже выводиться развал в "Ноль".

Цитата: (desperad0 @ 14.9.2017, 6:54) Стойка крепиться двумя болтами к поворотному кулаку. Верхний болт протачивается с 14 до 13 на длину 40, то есть по ширине стойки. Устанавливается болт и на стенде уже выводиться развал в "Ноль".

Протачивать не советую, если изучали сопромат то должны знать о структуре металла и о том, что болт катанный. Если нет желания расставаться со ступицей на ходу, то приобретите штатный сервисный болт, есть и универсальные аналоги.

Цитата: (svop @ 14.9.2017, 13:06) Протачивать не советую, если изучали сопромат то должны знать о структуре металла и о том, что болт катанный. Если нет желания расставаться со ступицей на ходу, то приобретите штатный сервисный болт, есть и универсальные аналоги.

Гложут меня смутные сомнения, что там не катанные болты, а обычная каленая штамповка

Цитата: (Xella @ 15.9.2017, 17:28) Гложут меня смутные сомнения, что там не катанные болты, а обычная каленая штамповка

В любом случае накатывают только резьбу.
Участок стержня под резьбу предварительно доводят до нужного ∅ редуцированием (штамповкой).

Цитата: (Kir @ 15.9.2017, 20:41) В любом случае накатывают только резьбу. Участок стержня под резьбу предварительно доводят до нужного ∅ редуцированием (штамповкой).

Так точить можно или нельзя?

svop
Протачиваю верхние болты уже на третьем автомобиле: крепление не ослабляется и геометрия не сбивается.

Xella
Точить можно. Проточенную часть болтов рекомендую покрыть аэрозольной грунтовкой.

Три варианта от плюса к нулю:
Если плюс 10-20, достаточно ослабить болты и ступицу вдавить на стойку. Болты на 14.0 , а отверстия на 14.5 в кулаках.
Если плюс 30-40, нужно проточить верхние болты с 14.0 до 13.5 и закрепить стойки на кулаках.
Если плюс в пределах одного градуса, нужно проточить болт с 14.0 до 13.0.
После самостоятельной установки съездить на стенд РУУК.

To be, or not to be: that is the question:
Каждый решает сам.
Kir
В двух словах технология такая: пруток вытягивают на вальцах до нужного диаметра, рубят заготовки, штамповкой формируют головку, вальцами накатывают резьбу.

P.S.
Когда я учился в Томском Политехе механикам на кафедру припёрли болты поворотной башни башенного крана, необходимо было выполнить экспертизу и выяснить причину среза болтов и падения крана. Причина оказалась банальна, за время эксплуатации катанные болты меняли на точёные прочность которых на срез значительно ниже, + разрушения металла начинается именно с места надреза "волокон" металла( не дерево конечно но в общих чертах как то так).

Цитата: (svop @ 12.9.2017, 7:42) Если визуально видно положительный развал, необходимо искать причину в подвеске. Теперь касательно "не регулируется": Начнём с того, что если у развальщика руки из нужного места растут то все регулируется, я с этим сталкивался на разных иномарках. И второе, вот сервисные болты для регулировки: 90188-SCC-A00 А вот оригинальные: 90188-SCC-000 Удачи

Подскажите, а чем отличаются эти два артикула? Т.е. чем отличается сервисный болт от оригинального?
Мне мастер по сход-развалу тоже сказал приобрести новые болты, т.к. старые болты уже были расточены и развал не держат.

Цитата: (sorok @ 14.1.2020, 13:09) Подскажите, а чем отличаются эти два артикула? Т.е. чем отличается сервисный болт от оригинального?

Сервисный тоже оригинальный, просто у него шейка тоньше из за чего появляется люфт и можно сместить ступичный узел на небольшой угол относительно стойки.
Можно и не эти номера, есть универсальные болты с эксцентриковым смещением как раз под иномарки. Главное чтобы болты были фирменными выполненными горячей штамповкой, это залог безопасности.

Цитата: (svop @ 14.1.2020, 16:38) Сервисный тоже оригинальный, просто у него шейка тоньше из за чего появляется люфт и можно сместить ступичный узел на небольшой угол относительно стойки. Можно и не эти номера, есть универсальные болты с эксцентриковым смещением как раз под иномарки. Главное чтобы болты были фирменными выполненными горячей штамповкой, это залог безопасности.

Спасибо за ответ.
Ну надеюсь хондовские болты соответствуют этим требованиям.

Цитата: (svop @ 14.1.2020, 16:38) Сервисный тоже оригинальный, просто у него шейка тоньше из за чего появляется люфт и можно сместить ступичный узел на небольшой угол относительно стойки. Можно и не эти номера, есть универсальные болты с эксцентриковым смещением как раз под иномарки. Главное чтобы болты были фирменными выполненными горячей штамповкой, это залог безопасности.

Не подскажите, а как найти универсальные болты, есть какие то номера или артикулы? По поиску выдаются только оригинальные хондовские, которые идут под заказ 1,5 месяца.

Цитата: (sorok @ 20.1.2020, 16:31) Не подскажите, а как найти универсальные болты.

Ну находят как и всё с помощью ссылка
Вот нормальные фирменные болты (во всяком случае на вид) катаные или штампованные назовите как хотите:
 Болт1.jpg ( 259,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 Болт2.jpg ( 21,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

А вот этот кустарный точёный, я бы не связывался:
 1579576448795.jpg ( 15,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

Возможно вам вообще будет проще обойтись без развальных болтов если скорректировать нужно немного, скажем выбрать имеющийся люфт + снять с отверстия "уха" 1мм ссылка Выше в Сообщении #14 всё популярно описано.


Сообщение отредактировал svop - 21.1.2020, 6:57