Сначала надо было продать, а уж потом фотоотчет публиковать

Tatianka
разбирал полностью-всё по Вашей инструкции....может быть(хотя вряд ли) не так установил между собой пружины и прокладки внутри-стрельнуло, когда стопорное кольцо снимал.....запаял нормально...

код ошибки- 12(двенадцать).это цифры самодиагностики-на сервисе и тут,на сайте,такие числа понимают.12-неисправен клапан EGR

авиаДмитрий "Стопорное" кольцо должно было встать на место и не двигаться- на то оно и "стопорное", оно пружины удерживает. Перед постановкой на машину проверяли работу клапана?

продам клапан)
По деньгам- 5 штук)

Хотел бы внести поправки в основной пост:

- шаги (а соответственно и фото) 1 и 2 должны быть сменены местами.
- на 4 шаге опечатка, следует читать "в сторону ОТ центРа).

XPOHOC
Крыжка не откроется, пока ты контакты не распаяешь! Все нормально

Опечатку в пятом пункте исправила. Спасибо

Вчера разбирал и собирал клапан своими руками. Сначал подцеплял и снимал металлическое кольцо (фото 2), затем распаивал концы и снимал пластиковую круглую крышку.
Собирал в обратно порядке. Прицелился крышкой, надел и запаял ее. Затем сверху защелкнул кольцо металлическое.

XPOHOC
Считаю замечания не существенными!

Ты б лучше о результатах написал!

Вот такие были рабочие поверхности (см.фото).
Пока не поставил, холодно на улице чистил в связи с ошибкой. Карбклинер кстати слабо брал, пришлось активно работать салфеткой и тонкой отверткой.

XPOHOC
Тоже закоксованный.

Слушай, а если попробовать какое-нибудь моющее средство типа Силита (то, которое для крана в ванной комнате)? И сам шток в нем замочить?

У кого-то завалялся запасной клапан. Экспериментируйте ))

Есть, есть запасной

Теоретически, думаю, что можно его там замочить Он, вроде бы, без специального покытия, просто металлический.

Я помогал отверткой с ободка. А сам шток - шкуркой с ОЧЕНЬ мелкой ячейкой. У меня осталась от полировки фар, вроде бы 1500 ячейка.

Поставил, вчера ездил километров 30. Пока не знаю разницы, CheckEngine не горит (и не горел), а ошибки считать не успел пока. ВОпрос к знатокам, если ошибка была (недостаточный подъем клапана EGR), то она сама удалится или надо стереть, чтобы проконтролировать вновь ее появление?... мне на сервисе говорили, что ошибка клапана EGR относится к разряду "текущих", а что это значит - ХЗ.

Tatianka
я бы не рисковал пользоваться НИКАКОЙ химией. Все таки карбклинер летучий, там ацетон в основном, который вряд ли повредит впускному коллектору.

Current codes - "текущие коды". Т.е. ошибка возникла с момента последнего запуска двигателя (это не "хз", а совсем наоборот!). Если в течении нескольких циклов ошибка не повторяется, она помещается в History codes - "в историю".
Скрепкой читаются коды обеих разновидностей. Так что если нет сканера и хочется проверить, не появилась ли повторно ошибка, придётся стирать.

Применение химически агрессивной жидкости может привести к образованию раковин на поверхности клапана и, как следствие, его плохому прилеганию к седлу, что, в свою очередь, грозит подсосом воздуха со всему же известной дергатнёй и спецэффектами на холостом ходу.

ИМХО, с этим EGR прямо истерия какая-то... Самое главное чтобы штоку ничего не мешало ходить и клапан закрывался герметично! Нафих его полировать? Притереть к седлу - я ещё понимаю (он со временем склонен к прогару так же как и выпускные клапана на двигателе).
Не мешайте машине работать!

XPOHOC
Я клему с аккумулятора сбрасовала, чтобы CheckEngine погасла.

Ковырял долго места припайки,где-то 0,3 мм, запарился однозначно.
снял крышку








в конце заплавил места пайки, в планах почистить впускной коллектор, прочистил дроссель.

Ну и дерьмо наш бензин бедные Хомяки

Танюш спасибо!

JazzFitman
на фотике дату выстави

а лучше совсем убери

она не убираеться зараза сразу не выставил т.к. хотел все сделать нормально и не заморачиваться датами