ссылка

Никто не проверял?Или на Фитах не оказалось такой проблемы?

Я проверял. У меня зазор там есть минимальный, но ничего не трет.Почему говорю, что ни трет, потому что у меня движок давно не мылся, и там пыль. Если бы терло, то пыли бы не было.

не трет...100%

Трёт однако. Но не сильно, за 7 лет только гофра потерлась.
Спасибо камрады за наводку. Ипонамать немного просчитался в этом месте, фиксатор не там разместил. Устранить просто, с помощью пластикового хомута.

у меня протёрта гофра до проводов, 8 лет машинке.
замотал изолентой

Вот и появились у коллег последствия этих протертостей. ссылка и еще одна - ошибка датчика положения дроссельной заслонки
.

Года 2 назад читал об этом просмотрел ,но не внимательно: ничего толком не увидел . Итог~ утром заводить, а она не заводится , причина~ перетерлись провода на датчик температуры охлаждения жидкости, короткое замыкание~ датчик показывает температура 300 градусов, мозги не дают запустить двиг. Там два датчика стоят один на вкл. вентилятора, второй (сзади двиг) непосредственно на охл. жид.

За 7лет и 220 т.км пробега перетерлось до обрыва пяти проводов.

Подтверждаю!!! ездил с ошибкой P0113 (Р0113) пол года. Только что начитался форума и на обеде провел такую операцию:
1. Отсоединил снял датчик температуры всасываемого воздуха (IAT если не ошибаюсь);
2. Прозвонил датчик - показывал при +25 14.85 кОМ, прикладывая датчик к горячей трубке показания снижались до 12 кОм... короче датчик жив.
3. приложил один щуп тестера к красно-(не помню цвет) проводу, второй щуп к минусовой клемме аккумулятора. Показания 5 вольт.
4. Приложил один щуп к красному проводу клеммы датчика, кторой к зелено-черному. Показания - 0! тоесть зелено-черный провод по выводам из форума оборван.
5. Снял корпус воздушного фильтра не разбирая его - это возможно, но не рекомендую..
6. УВИМДЕЛ ПЕРЕТЕРТЫЕ провода под левым верхним углом корпуса воздушного фильтра - ресивера!!!
7. два провода наполовину перетерты, зелено-черный почти полностью или полностью...
8. Пока временно соединил, перемотал и обратно установил фильтр.

чуть позже переделаю и выложу фото отчет!
Всем спасибо за такую инфу!

Сообщение отредактировал korinta - 26.5.2015, 13:02

Цитата: (korinta @ 26.5.2015, 13:59) Подтверждаю!!! ездил с ошибкой P0113 (Р0113) пол года. Только что начитался форума и на обеде провел такую операцию: 1. Отсоединил снял датчик температуры всасываемого воздуха (IAT если не ошибаюсь); 2. Прозвонил датчик - показывал при +25 14.85 кОМ, прикладывая датчик к горячей трубке показания снижались до 12 кОм... короче датчик жив. 3. приложил один щуп тестера к красно-(не помню цвет) проводу, второй щуп к минусовой клемме аккумулятора. Показания 5 вольт. 4. Приложил один щуп к красному проводу клеммы датчика, кторой к зелено-черному. Показания - 0! тоесть зелено-черный провод по выводам из форума оборван. 5. Снял корпус воздушного фильтра не разбирая его - это возможно, но не рекомендую.. 6. УВИМДЕЛ ПЕРЕТЕРТЫЕ провода под левым верхним углом корпуса воздушного фильтра - ресивера!!! 7. два провода наполовину перетерты, зелено-черный почти полностью или полностью... 8. Пока временно соединил, перемотал и обратно установил фильтр. чуть позже переделаю и выложу фото отчет! Всем спасибо за такую инфу!

Вмятина на гофре с проводами - ищу где найти резинки под болты креплений фильтра и ресивера. Со временем они протираются внутри и вся конструкция проседает, долбит от вибрации двигателя на крепления кузова, создавая шум в салоне и перетекает эту косу проводов. Вот не хочется колотить изолентой и хомутами - купить втулки и заменить. Кто дотошный - номер запчастей в студию за благодарность!)

artemkins, достаточно выправить кронштейн на котором стоит корпус фильтра и не нужно резиновых подкладок. Долбится фильтр об аккумулятор, потому необходимо обеспечить минимальный зазор между ними мм 5.

Цитата: (Kir @ 11.7.2015, 16:28) artemkins, достаточно выправить кронштейн на котором стоит корпус фильтра и не нужно резиновых подкладок. Долбится фильтр об аккумулятор, потому необходимо обеспечить минимальный зазор между ними мм 5.

Аккум у меня далеко и зазор огромной, а вот если понажимать об фильтр то он упирается как раз в кронштейн минуя участие этого резинового демпфера т.к. он выработался. Мне подсказали номер запчасти - спасибо. Номер детали 17212-PLC-000

И так, фотоотчет:

korinta, спасибо большое за фото!
Подскажи, как с таким махоньким аккумулятором зимой машинка заводится?
Смажь гайки крепления аккумулятора и на клеммах - поржавели сильно

Цитата: (Kir @ 22.7.2015, 18:23) korinta, спасибо большое за фото! Подскажи, как с таким махоньким аккумулятором зимой машинка заводится? Смажь гайки крепления аккумулятора и на клеммах - поржавели сильно

Ну аккуму уже года 3. первые две зимы в -30 нормал, в эту зиму разок не завелся... но я его и в 0 сажал пару раз.
Вообщем на аккум не жалуюсь, а что посоведуете в следующий раз поставить.

А гайку - поздно)))) я ее уже не могу открутить... ну и да, руки не доходят до всего чего хочется.

Кстати, при установке корпуса фильтра писали, что надо подогнуть его крепеши. Стоит это сделать т.к. он все равно трет о гофру при новых резинках.

привет! вытащил корпус фильтра. обнаружена потертость от тоненького провода. без снятия не увидишь. провод загнул за хомут и перематал изолентой

Недавно столкнулся с проблемой , перетирает косу проводов вместе с гофрой под блоком предохранителей и реле в капоте! Там толстая коса от блока идёт через крыло в салон.. в том месте где примыкание к кузову под блоком и трёт! У меня оказалось повреждено 3 провода и они замыкали на массу,горели предохранители и приборка глючила, машина глохла..