Цитата: (Roman004 @ 8.10.2017, 23:01) Михаил пишет, что мозг не шьётся! Посоветуйте мозг на замену? Достали падения оборотов на светофоре и при задней скорости. Чистил все, менял и свечи и катушки.

Я могу тебе отправить мозг на замену...
Но сначала проверь положение катушки клапана холостого хода. Либо выверни её до упора вправо =)

Fit GE. 2010 года 1,5rs кто нибудь онлайн делает прошивки или чипы только?

Цитата: (Hecckfy @ 20.2.2018, 13:59) Fit GE. 2010 года 1,5rs кто нибудь онлайн делает прошивки или чипы только?

Вот, настраиваем под любое железо =) в Питере главный настройщик:
vk.com/reflashteam
reflashteam.ru

Из нестандартных фитообразных в Иркутске сделали 1.3 под холодный впуск (смесь другая)
Свапнутый с 1.3 на 1.5 + впуск от фитРС с нормальных втеком Инсайт + прострелы типа гонко =) обходит cr-z на старте
и многое другое....

а есть свежая прошивка для фита 2011 года ,ge-6 ?мотор 37805-rb0-j660? вариатор 37805-rb0-690?

а есть свежая прошивка для фита 2011 года ,ge-6 ?мотор 37805-rb0-j660? вариатор 37805-rb0-690?

а есть свежая прошивка для фита 2011 года ,ge-6 ?мотор 37805-rb0-j660? вариатор 37805-rb0-690?

Админ извините компьютер блуданул

А китайские шнурки могут работать с иммобилайзером? Ключи прописывать.

Цитата: (kotdem @ 24.4.2018, 9:58) А китайские шнурки могут работать с иммобилайзером? Ключи прописывать.

НЕТ , ХИМом можно

Цитата: (volna25 @ 25.4.2018, 0:36) НЕТ , ХИМом можно

Как тогда объяснить это?
ссылка

Вчера был на диагностике. Подлечили работу вариатора, стал работать плавнее.
Предложили перепрошить мозги новейшей версией и даже поднастроить на меньший расход топлива, занедорого 6500
Я вот пока думаю, делать или нет. Потому что при обращении к другому прошивщику он сказал, что на мою модификацию обновлений нет и не будет. Машинка собранная в Китае GE3 2008 год комплектация спорт
Как узнать версию прошивки и какая последняя версия предлагается?

Мозги 37820-PWA-G55, как объяснили электрики новейших прошивок нет

Проблема, нештатно (на мой взгляд) работает вариатор
Переключаю его в режим эмуляции семиступенчатого автомата и на скорости 40 он уже сам включает 7 передачу, появился ещё эффект торможения двигателем в режиме D при резком сбросе педали
это проблема мозгов, механики вариатора, или датчики?
по мануалу переключение идёт в зависимости от положения дроссельной заслонки и датчика скорости вращения колеса

диагностика на стоящем авто проблем не обнаруживает, чек не выскакивает

подскажите как определиться что неправильно работает
где находится датчик скорости вращения колеса? это с него идут показания на спидометр или это другой датчик?

Цитата: (depo @ 3.7.2018, 19:05) где находится датчик скорости вращения колеса? это с него идут показания на спидометр или это другой датчик?

Насколько я понимаю, речь идет о датчиках АБС. Они замеряют скорость вращения колес.
Что до эффекта торможения коробкой, то в той или иной степени он присутствует у всех (может, за исключением единиц), у кого варик со стартовым пакетом.
У меня этот эффект стал почти незаметен после кучи манипуляций, в частности: замена всех катушек зажигания на новые, приведение в порядок системы EGR, замены генератора, нормальной натяжки приводного ремня навесного оборудования, замены жидкости в вариаторе, регулярной калибровки стартового пакета вариатора, замены всех трех опор двигателя и коробки, замены амортизаторов и пружин подвески, стоек и втулок стабилизатора, переборки тормозных суппортов с заменой манжет, пыльников и смазкой направляющих штифтов суппорта. Что именно и в какой последовательности привело к практическому исчезновению эффекта торможения коробкой - не скажу, т.к. специально не отслеживал. Но тоже было, а потом прошло...

Цитата: (foxey @ 4.7.2018, 14:55) Насколько я понимаю, речь идет о датчиках АБС. Они замеряют скорость вращения колес. Что до эффекта торможения коробкой, то в той или иной степени он присутствует у всех (может, за исключением единиц), у кого варик со стартовым пакетом. У меня этот эффект стал почти незаметен после кучи манипуляций, в частности: замена всех катушек зажигания на новые, приведение в порядок системы EGR, замены генератора, нормальной натяжки приводного ремня навесного оборудования, замены жидкости в вариаторе, регулярной калибровки стартового пакета вариатора, замены всех трех опор двигателя и коробки, замены амортизаторов и пружин подвески, стоек и втулок стабилизатора, переборки тормозных суппортов с заменой манжет, пыльников и смазкой направляющих штифтов суппорта. Что именно и в какой последовательности привело к практическому исчезновению эффекта торможения коробкой - не скажу, т.к. специально не отслеживал. Но тоже было, а потом прошло...

Еще б покраску освежил и было бы еще накатистей. Да и ступичные подшипники - все .

Цитата: (foxey @ 4.7.2018, 14:55) Насколько я понимаю, речь идет о датчиках АБС. Они замеряют скорость вращения колес. Что до эффекта торможения коробкой, то в той или иной степени он присутствует у всех (может, за исключением единиц), у кого варик со стартовым пакетом. У меня этот эффект стал почти незаметен после кучи манипуляций, в частности: замена всех катушек зажигания на новые, приведение в порядок системы EGR, замены генератора, нормальной натяжки приводного ремня навесного оборудования, замены жидкости в вариаторе, регулярной калибровки стартового пакета вариатора, замены всех трех опор двигателя и коробки, замены амортизаторов и пружин подвески, стоек и втулок стабилизатора, переборки тормозных суппортов с заменой манжет, пыльников и смазкой направляющих штифтов суппорта. Что именно и в какой последовательности привело к практическому исчезновению эффекта торможения коробкой - не скажу, т.к. специально не отслеживал. Но тоже было, а потом прошло...

я тоже уже многое из вашего списка проделал)))
из существенного осталось только жижу в вариаторе поменять

и если верить мануалу Легиондата, то мозги тут не при чём
сегодня сделал проверку страница 147 раздела Вариатор по технологии Проверка механических систем
на ВСЕХ режимах получил частоту вращения около 2800
при этом значения номинал и диапазон предельных по режимам такие

D и R номинал 2500 предельные 2350-2650
L и S номинал 3000 предельные 2800-3100

получается на D и R выше нормы, а на L и S ниже нормы
как при этом читать таблицу Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test) на странице 148 вообще непонятно, картина по разным режимам разная
если доверять мануалу, то какая то чехарда в механической части вариатора
а если мануал неправ?

Кому надо в красноярском крае обновить обращайтесь
ссылка

Цитата: (Antoxa1998 @ 4.7.2018, 15:05) Еще б покраску освежил и было бы еще накатистей. Да и ступичные подшипники - все .

Угадал. И ступичные все заменены тоже, и покраска свежая. Еще и руль с рычагом КПП.

ниже новый список

Сообщение отредактировал volna25 - 20.10.2022, 14:41

"не надо прошивать китайскими шнурками!"

Имеется ввиду  Шнур.jpg ( 21,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
или  Шнур_HIM.jpg ( 19,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
? Или ни тем, ни другим нельзя прошивать?

ссылка