Да коллеги заглобалили вы серьезно, подкрылки это конечно хорошо,но проблему коррозии если она пошла,подкрылками не убрать. Есть другой способ, более надежный.
На мойке хорошо с корхера обдаем арки, домкратим попу,снимаем колеса, вычищаем остатки грязи, продуваем воздухом, зачищаем образивной щеткой,обезжириваем смачно 646 раствором, покрываем праймером фирмы BODY, после высыхания покрываем антигравом фирмы U-POL.

Цитата: (Kref25 @ 7.10.2014, 15:39) Да коллеги заглобалили вы серьезно, подкрылки это конечно хорошо,но проблему коррозии если она пошла,подкрылками не убрать. Есть другой способ, более надежный. На мойке хорошо с корхера обдаем арки, домкратим попу,снимаем колеса, вычищаем остатки грязи, продуваем воздухом, зачищаем образивной щеткой,обезжириваем смачно 646 раствором, покрываем праймером фирмы BODY, после высыхания покрываем антигравом фирмы U-POL.

... и ставим подкрылки

Подкрылки оно конечно хорошо в смысле защиты от камней, но если очаг коррозии уже есть и поставить подкрылки не герметично, то гнить будет еще быстрей.

Цитата: (Кесонный @ 8.10.2014, 14:10) но если очаг коррозии уже есть и поставить подкрылки не герметично, то гнить будет еще быстрей.

А что значит негерметично? Помнится когда-то ставил дюралевые подкрылки на шестерку (тогда еще не было пластиковых), так по инструкции передний загнутый край этого подкрылка (шириной около 10 см ) должен был выступать вниз (ниже кузовного железа) и служить "воздухозаборником" для вентиляции пространства между крылом и подкрылком - как раз для просушки потоком воздуха.

Цитата: (_AVL_ @ 8.10.2014, 12:40) А что значит негерметично?

Чтоп грязь там не собирать. У меня на базике передние подкрылки стояли колхозные и за ними грязь налипала так, что ничем её оттуда достать никак было... Снял,а там оказывается были узкие штатные подкрылки, которые герметично ( плотно) закрывали проблемные места в полостях, ведущих к стыкам крыльев и арок, а вокруг, по задумке производителей, сдувалось набегающим воздухом.