чё то я не тогоняю ты прочто здесь говоришпро шруз в гранате так его там не меняют, а асли про жижу в варике то но сто едь на и меняй

Слить жижу с вариатора, зафиксировать колесо, раскернить и ослабить ступичную гайку, поддомкратить, снять колесо, открутить датчик АБС, два болта на стойке, ступичную гайку, чуть сдвинуть ступицу на себя, слегка выбить и снять внешний конец привода (ступица уйдет вниз и в сторону), нежно выдернуть внутренний конец привода (тянуть за шрус). Максимум час работы, ничего сложного. Собирается в обратном порядке. Всё описано в сервисмануале.

Лично выдирал внутренний шрус.
Из вариатора ничего не вылилось и вылится не могло. Там смазка в пыльнике ну совсем не декстрон. Скорее какойто яповский литол.
Но у меня 4wd
Процедура простенькая. Деластся самостоятельно легко.

добрый день заезжал на сервис и методом научного тыка было определенно что возникшая вибрация появилась по причине небольшого люфта в промежуточной гранате (правая сторона, насколько я понял граната состоит из треугольников). вибрация не сильная и только при разгоне на скорости от 10- до 35 км/ч. вопрос в чем! теперь надо снимать вал и смотреть не гнутый ли он, потом скорее всего придется покупать не гнутый и менять эту гранату! а надо ли ??? если вибрация не напрягает! просто собрался в отпуск ехать в одну сторону 5200 км! потому и думаю а вдруг навернется. спасибо жду советов

У тебя не вал. У тебя, скорее всего, граната внутреннего ШРУСа износилась. И идти на 5000 км с таким дефектом - чревато!
Я как-то по незнанию с такой же фигней, правда на Одиссее, на 2000 км пошел. Доехал чудом...

Я на убитом шрусе (было 2 ролика из 3-х) проехал 1500 км. Вибрация была только на скоростях выше 50-ти, и то не всегда, а также заметный стук при торможении/трогании. Сейчас стоит привод, взятый на разборке, есть небольшой люфт, но никаких неприятностей от этого я не чувствую (проехал около 10тык, езжу без магнитолы).

в том то и дело что боязно! а подозрения что вал гнутый есть потому что при замене тяги и наконечника выяснилось что тяга гнутая! даже чуть резина была подъедена, я тягу поменял резину тоже и сделал схождение.

А какую подушку меняли, варика?

тоже не пойму что хрустит... при повороте руля в лево-право хруст. машина прогреется хруст исчезает... что может быть?

Aleksfdn
тоже стрекочет слева но только 2 сезона в году - поздней осенью и ранней весной, грешил на подушку варика - поменял, хруст всё таки остался, правда реже

!Maximus!
Если при поворотах руля хрустит, смотри первым делом опорные подшипники. Попроси подругу рулем покрутить, сам положи руку на шток стойки. Если подшипники - не только услышишь но и почувствуешь хруст.

спасибо, сегодня вечером проверю

продам шрус наружний с фита оригинал б.у в отличном состоянии. 1500р

Кто знает подскажите каталожный № внутреннего левого ШРУСа для Фита GD1 L13A 12.2002 г.в., где то читал что от Джаза не подходит, хочу заказать ч/з Экзист, но в их каталоге нарисован только Джаз. Кстати есть ли такой вариант что подойдет от GD2 L13A ? в принципе ДВС тот же.

Скажи номер нужной детали.

Деталька номер 7
44310-SAP-300

GD2 это 4wd

Спасибо тебе mercator да ищу эту деталь под № 7, я так понимаю она без пыльника будет, а вес ШРУС в сборе будет № 2. GD2 да в курсе что 4WD, но разница по моему будет только в заднем приводе хотя хз. А на № точно можно оприаться, надо бы проверить, но все равно спасибо

номер фитовский.
если хочешь пыльник+кольца и хомуты это номер детальки № 2
код
44017-SAP-900

mercator забил твой код в экзисте выдал цену по нему 12000 руб. ниже указан 44310-SFA-J00 с ценой 10000 руб. и с указанием- в замену устаревшему 44310-SAP-300, что-то не нравяться мне такие цены, по каталогу экзиста вот такой № 44310-SAA-J00 ценник тот же 12 тыр, но ниже есть аналог ASVA № HNIL-C7M, цена 3500 руб. может он тоже подойдет на Fit, как определиться?

мой совет Б.У. asva это китай притом далеко не самого лучшего качества.в итоге всё равно его выбросишь,не морочь голову либо новый либо б.у.(местные около 6500-7500 продают)совсем недавно видел топике о продаже.