Цитата: (Mirage42 @ 10.11.2017, 17:11) Чтобы не плодить тем, спрошу тут. Задача подключиться к АКБ из салона, нагрузка 50 - 60А. В идеале бы к одному из проводов которые идут от плюсовой клемы. Где проще подключиться?

из салона не получится, там после ELD на выходе как раз 60 Амперный предохранитель, как вариант под болт на шинку после ELD, но тогда действительно будет приличное падение напряжения т.к. от АКБ до блока предохранителей идёт провод всего 6-10мм2.

Цитата: (Kir @ 10.11.2017, 20:38) Mirage42 , на постоянке при низких напряжениях и больших токах очень велики потери. Имеет смысл кинуть отдельный провод к аккумулятору и нарастить клемму. Если длина провода будет менее 2 метров - 16 мм2, если более - 25 мм2.

По такой схеме получите проблему с ХХ та как ELD не будет отслеживать нагрузку и проблему с АКБ т.к. ЭБУ не видя дополнительной нагрузки будет по прежнему периодически отключать возбуждение генератора. То же самое и с ЭУР.
Вариант усилить провод до датчика нагрузки, но тогда вопрос, а генератор то потянет? На ХХ маловероятно, а в дороге добавятся потребители, чем пользоватся то собрались?

Цитата: (sawa76 @ 11.11.2017, 10:49) На плюсовой клеме аккумулятора кажется тоже есть предохранители, надо подумать о увеличении номинала при дополнительном токопотреблении

Там встроенные плавкие вставки, меняются вместе целиком с клеммной колодкой.

Единственное что на ум приходит с такой нагрузкой усилитель звука.

Цитата: (svop @ 11.11.2017, 22:24) из салона не получится, там после ELD на выходе как раз 60 Амперный предохранитель, как вариант под болт на шинку после ELD, но тогда действительно будет приличное падение напряжения т.к. от АКБ до блока предохранителей идёт провод всего 6-10мм2. По такой схеме получите проблему с ХХ та как ELD не будет отслеживать нагрузку и проблему с АКБ т.к. ЭБУ не видя дополнительной нагрузки будет по прежнему периодически отключать возбуждение генератора. То же самое и с ЭУР. Вариант усилить провод до датчика нагрузки, но тогда вопрос, а генератор то потянет? На ХХ маловероятно, а в дороге добавятся потребители, чем пользоватся то собрались?

Хочу поставить второй АКБ параллельно основному. АКБ литий титанатный из тошибовских SCIB 2,9АЧ.
Основной стоит AGM и то в морозы с webasto ему приходится не сладко.
Предвижу вопросы да нафиг и т.д, предлагаю тут не флудить, обсуждаем тут ссылка
тут видео ссылка
По опыту других людей, титанат ставят или самостоятельно или параллельно свинцу.
Литий титанат практически не теряет свойств на морозе, разряжаясь с 14,4в на свинец, имитируется длительные поездки.
При этом в разряженном состоянии потребляет большой ток заряда около 6 - 10С.
В моторном отсеке есть угроза перегрева титаната, поэтому в салон, летом убирать.

ELD видит ток который идет с генератора на АКБ во время его зарядки?

Сообщение отредактировал Mirage42 - 11.11.2017, 18:22

Mirage42, если я правильно помню, Гена (_mag_) ставил гелевый аккумулятор в багажник, как раз чтобы перегрева не было.
Спроси у него как проводку делал.

Kir а ссылки нет? сейчас попробую поискать.

Mirage42 мне про это Гена лично говорил, на форуме не встречал описания.
ссылка

Думаю его опыт немного другой, т.к для переноса акб берем кабель потолще и вперед.
А тут хочется на штатный кабель зацепиться.

Цитата: (Mirage42 @ 11.11.2017, 23:51) Думаю его опыт немного другой, т.к для переноса акб берем кабель потолще и вперед. А тут хочется на штатный кабель зацепиться.

Максимальная плотность тока в проводнике - величина табличная, её не обманешь.
Превысишь плотность тока - начнет греться проводник, будет деградировать изоляция.

Цитата: (Mirage42 @ 11.11.2017, 19:50) ELD видит ток который идет с генератора на АКБ во время его зарядки?

Нет, ток заряда мимо датчика. Вообще в авто много чего мимо датчика, но это все видимо если хотите "калиброванная" нагрузка и Х.З. как учитывается ЭБУ, взять хотя бы карлсона и ЭУР.

На фото акб и ток зарядки 50А.

Цитата: (Mirage42 @ 13.11.2017, 11:01) На фото акб и ток зарядки 50А.

И что он каждый раз так будет кушать? Если это литиевый, значит у него есть контроллер, может можно ток ограничить?

Цитата: (Mirage42 @ 11.11.2017, 19:50) Хочу поставить второй АКБ параллельно основному. АКБ литий титанатный из тошибовских SCIB 2,9АЧ. Основной стоит AGM и то в морозы с webasto ему приходится не сладко.

Может в эту тему заглянуть: ссылка
ЭБУ "не знает" о вашем webasto и заряжает основной посредственно, возможно как раз отсюда "ноги растут".

Тут прямое подключение поэтому ток такой, зато и полный заряд 5 мин и все. В машине меньше будет.
Сложность в том что машине пофиг есть вебаста или нет, а вот разряженый замерший свинцовый акб в мороз не берет заряд.
Ну а литий титанат практически не теряет свойств в мороз.

Сообщение отредактировал Mirage42 - 13.11.2017, 10:53

попутный вопрос, можно снизить бортовое напряжение до 14v ?

Цитата: (Mirage42 @ 15.11.2017, 7:34) попутный вопрос, можно снизить бортовое напряжение до 14v ?

Нет нельзя. Если конечно вы не найдёте электронщика который перепаяет схему возбуждения генератором. А как же свинцовый АКБ, ему 14 мало.

Для agm и 13.8 хватит. Но так глубоко копать не буду