Цитата: (НиКолян @ 21.11.2016, 15:57) Странно... У нас тоже не африка ,неделю -25 -35 стояло, в машине тепло было без куртки езжу.

Не верю в минус 35 ногам жесть!!
Я снимал радиатор печки его размер как тетрадный лист и толщина радиатора 18 мм. Он алллюмининивый. Он вам не чего не нагреет. Чтоб он нагрел салон, двигало надо полностью в одеяло завернуть.

Цитата: (_AVL_ @ 21.11.2016, 14:18) Ага, если двигатель ничем не утеплить то побочным эффектом будет расход литров 20 на 100 км...

Расход показуеш 4,9-5,2 л. На 100. Зимой расход больше потому что топливо холодное подается в камеру загорания. Зимой горит бензин, летом пары.

Цитата: (Гадт @ 21.11.2016, 17:41) Расход показуеш 4,9-5,2 л. На 100. Зимой расход больше потому что топливо холодное подается в камеру загорания. Зимой горит бензин, летом пары.

не верно всё.
горят всегда пары, никакая жидкость не может гореть, даже когда вы спичку палите - горит не дерево, а выделяющийся газообразный углерод или его соединения.
расход больше совсем не поэтому
просто на непрогретом движке ЭБУ богатит смесь
а если ещё автомат, то он прогревается в режиме warm up (отключаются блокировки гидротранса)

[quote name='Shostik' date='21.11.2016, 18:30' post='1464830']
что-то мне кажется, мотор так не догреется никогда до рабочей температуры. нужен какой-то термостат имхо, который перекрывал бы ток ОЖ по этому контуру, когда мотор непрогрет
Работать постоянно непрогретым мотору вредно.
и однако, тёплый пол в машине это что-то новое
[/quote
Движки здесь хорошие блоки алюминиевые для хорошей теплоотдачи.
Уже год ездию и в хвост и в гриву, гаража не видит все нормально. Полы сухие постояно!!!!

Цитата: (Гадт @ 21.11.2016, 19:41) Расход показуеш 4,9-5,2 л. На 100. Зимой расход больше потому что топливо холодное подается в камеру загорания. Зимой горит бензин, летом пары.

расход больше из-за прогревов.на прогрев двигателя в разы больше времени нужно.к примеру у меня на мобилке на холостых при -30гр. и работе в 20мин. даже лампочка не гаснет-гаснет она при 54гр.
летом же лампочка гаснет через пару минут-далее сел и поехал

алюминиевый блок тут особо ни при чём - каналы ОЖ ведь прямо вокруг цилиндра идут и там пофиг, алюминий или чигуний.
Как ни странно, но вас спасает именно то что ездите и в хвост и в гриву. Главное, не крутить выше 3000 пока синяя лампчока не погаснет

Цитата: (Sergey59rus @ 21.11.2016, 17:55) расход больше из-за прогревов.на прогрев двигателя в разы больше времени нужно.к примеру у меня на мобилке на холостых при -30гр. и работе в 20мин. даже лампочка не гаснет-гаснет она при 54гр. летом же лампочка гаснет через пару минут-далее сел и поехал

ну дык поэтому и есть смысл греть мотор в движении, конечно, если прозрачность лобового позволяет)

Цитата: (Shostik @ 21.11.2016, 20:08) ну дык поэтому и есть смысл греть мотор в движении, конечно, если прозрачность лобового позволяет)

ну на холодную и вкладыши провернуть и задиров на цилиндрах на делать.
понятно,что масло в 0w20 все это сглаживает,но кто то уже и 5w40 льет,а при -30гр. запросто делов натворить

Цитата: (Sergey59rus @ 21.11.2016, 18:14) ну на холодную и вкладыши провернуть и задиров на цилиндрах на делать. понятно,что масло в 0w20 все это сглаживает,но кто то уже и 5w40 льет,а при -30гр. запросто делов натворить

вот и зря 5в40 льют в мотор, с завода расчитанный на 20-ку
ежу понятно, что греть в движении надо не с тапкой в пол, а плавненько, на 1-2-3 передачах, и чем холоднее мотор, тем аккуратнее
но даже в сильный мороз максимум двух минут прогрева на ХХ достаточно, чтобы масло дошло до всех подшипников и можно было плавно начинать движение
тема такая, что прогрев на ХХ намного более вреден моторам с евро4 и выше, потому что ради прогрева ЭБУ сильно переливает бенз, вместо 14.7 запросто может быть 12 и даже 10 (ради прогрева катализатора). Т.е. мы тупо смываем масляную плёнку с цилиндров и поршни с кольцами шуршат "насухую"
и чем быстрее мы прогреем мотор (конечно, без насилия), тем быстрее выйдем на не-вредный рабочий режим.
и выходит так, что вред, наносимый движку при прогреве в плавном движении на низких передачах, меньше, чем от молотилова на ХХ
провернуть вам точно ничего не провернёт, если не будете крутить в отсечку (обычно грею в диапазоне 2000-2500) и не жать тапку впол. А если провернёт - значит мотор и так уже был труп и всё равно дал бы клина через тыщу-две.

Сообщение отредактировал Shostik - 21.11.2016, 21:22

Цитата: (Shostik @ 22.11.2016, 4:16) вот и зря 5в40 льют в мотор, с завода расчитанный на 20-ку ежу понятно, что греть в движении надо не с тапкой в пол, а плавненько, на 1-2-3 передачах, и чем холоднее мотор, тем аккуратнее но даже в сильный мороз максимум двух минут прогрева на ХХ достаточно, чтобы масло дошло до всех подшипников и можно было плавно начинать движение тема такая, что прогрев на ХХ намного более вреден моторам с евро4 и выше, потому что ради прогрева ЭБУ сильно переливает бенз, вместо 14.7 запросто может быть 12 и даже 10 (ради прогрева катализатора). Т.е. мы тупо смываем масляную плёнку с цилиндров и поршни с кольцами шуршат "насухую" и чем быстрее мы прогреем мотор (конечно, без насилия), тем быстрее выйдем на не-вредный рабочий режим. и выходит так, что вред, наносимый движку при прогреве в плавном движении на низких передачах, меньше, чем от молотилова на ХХ провернуть вам точно ничего не провернёт, если не будете крутить в отсечку (обычно грею в диапазоне 2000-2500) и не жать тапку впол. А если провернёт - значит мотор и так уже был труп и всё равно дал бы клина через тыщу-две.

Где вы этот бред вычитываете? Поделись ссылкой я по ржу чутка на досуге.

а мне чет после цефиры наоборот кажется, что в фите печка огонь.. салон прогревается раза в 2 быстрее, ноги не мерзнут ни левая ни правая. Правда двиг укрыт одеялом и морда закрыта, но я и на ниссане так делал, там v6 2литра, а печка холоднее

Цитата: (nsnjke @ 29.11.2016, 12:48) а мне чет после цефиры наоборот кажется, что в фите печка огонь.. салон прогревается раза в 2 быстрее, ноги не мерзнут ни левая ни правая. Правда двиг укрыт одеялом и морда закрыта, но я и на ниссане так делал, там v6 2литра, а печка холоднее

Особенно если своевременно меняется салонный фильтр и радиатор печки не забит мусором.

Цитата: (Shostik @ 22.11.2016, 0:16) вот и зря 5в40 льют в мотор, с завода расчитанный на 20-ку ежу понятно, что греть в движении надо не с тапкой в пол, а плавненько, на 1-2-3 передачах, и чем холоднее мотор, тем аккуратнее но даже в сильный мороз максимум двух минут прогрева на ХХ достаточно, чтобы масло дошло до всех подшипников и можно было плавно начинать движение тема такая, что прогрев на ХХ намного более вреден моторам с евро4 и выше, потому что ради прогрева ЭБУ сильно переливает бенз, вместо 14.7 запросто может быть 12 и даже 10 (ради прогрева катализатора). Т.е. мы тупо смываем масляную плёнку с цилиндров и поршни с кольцами шуршат "насухую" и чем быстрее мы прогреем мотор (конечно, без насилия), тем быстрее выйдем на не-вредный рабочий режим. и выходит так, что вред, наносимый движку при прогреве в плавном движении на низких передачах, меньше, чем от молотилова на ХХ провернуть вам точно ничего не провернёт, если не будете крутить в отсечку (обычно грею в диапазоне 2000-2500) и не жать тапку впол. А если провернёт - значит мотор и так уже был труп и всё равно дал бы клина через тыщу-две.

занимаемся ремонтом ДВС.наши движки с минимальными зазорами-поэтому и масла такие.

как незаметно перешли с пола на масло двигателя...

Цитата: (Варяг @ 29.11.2016, 11:28) как незаметно перешли с пола на масло двигателя...

пора уже чистить

Цитата: (Варяг @ 29.11.2016, 10:28) как незаметно перешли с пола на масло двигателя...

Это точно!!!!!

а поверх теплого пола, у тебя же лежат коврики? они теплоизолируют ведь.
или керамогранит))) ?
если сильные морозы, обувь должна быть подходящая.

а как заводите машину в такие морозы?

или она в теплом гараже живет? тогда возможно толк будет от теплого пола.

вообщем непонятна физика процесса.

Цитата: (Mirage42 @ 30.11.2016, 18:40) а поверх теплого пола, у тебя же лежат коврики? они теплоизолируют ведь. или керамогранит))) ? если сильные морозы, обувь должна быть подходящая. а как заводите машину в такие морозы? или она в теплом гараже живет? тогда возможно толк будет от теплого пола. вообщем непонятна физика процесса.

Нет у меня метал 100 мм. Лежит а не коврики!!!
Обувь подходящая это только валенки!!! Ито в них надо двигаться!!!
У меня Вебасто и кател на 220 вольт.
Жаража теплого она не видит постояно на улице!!!
От пола идет конкретное тепло!!!

хочу посмотреть) в каком городе ?
можно фото, как сейчас в итоге пол выглядит?

Сообщение отредактировал Mirage42 - 1.12.2016, 17:01

Цитата: (Mirage42 @ 1.12.2016, 19:00) хочу посмотреть) в каком городе ? можно фото, как сейчас в итоге пол выглядит?

Г Новый Уренгой!
Че на него смотреть фото есть в теме.
я сейчас на вахте Бовоненково.
на аватаре фото моей машины.