vch314
компрессором в цилиндр дунь, да и всё, сразу ясно станет.
только кто-то еще должен коленвал держать метровым рычагом.

Цитата: (vch314 @ 15.2.2016, 23:42) Ну типа на улице зима, и от тепла и холода конденсат в выхлопной может собираться. Он чистый как слеза, и на вкус как вода.

я почему то подумал о дренаже из радиатора кондея... Вобщем перечитал... ничего не могу прокоментировать- всё надо проверять. "На лицо повреждение прокладки ГБЦ,
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - ссылка. А если термостат в закрытом положении заклинит тоже будет давить и кипеть, и если крыльчатка помпы не сосает тоже -кипим... (Еше через кронштейн клапана ЕГР охлаждайка проходит, но уйдёт в выхлоп или во впуск)

При прокрутке двигателя после ночи из сваечного отверстия 4-ого цилиндра брызжет фонтан антифриза.
Подняли голову-пробои:
1. стык между 3 и 4 цилиндров -свищ в рубашку охлаждения;
2. Стык между 2 и 3 цилиндром;
3. Стык между 1 и 2 цилиндром.
Плоскость ГБЦ поведена.
На авито есть двигатель за 13 рублей с торгом, но больно страшненький с неизвестной историей.
В итоге решили делать свой:
Замена прокладки ГБЦ-12 т.руб.
Шлифовка плоскости ГБЦ- 3.5 т.руб.
Разобрать/собрать и Ремонт ГБЦ (притирка клапанов с заменой маслосъемных колпачков)-это ещё рубля 3.5
Раковины на седлах и клапанах удалось притереть.
Запчасти (прокладка, термостат, некоторые кольца, прокладка выпуска, герметик, обезжириватель, антифриз, наверное свечи (задний ряд с пробоями) и т.п. Встанут наверное ещё рублей в 7-8.
Думается мне, что скоро настанут времена, когда делать свой двигатель будет дешевле, чем менять на контрактный.
Потому как контрактные движки подорожали и постарели.
И кстати!
Возможно найдена источник шума "швейной машинки" на наших ДжазоФитах.
Возможно причиной этого стрекота является износ направляющих втулок клапанов в ГБЦ. Клапана в приоткрытом состоянии имеют чрезмерный люфт, прослушивается характерный стучок.
К сожалению vch314 не стал менять втулки-в механике запросили за работу по их замене 5.5 рублей.
Вот таков расклад.

Сообщение отредактировал Ryadovoy - 17.2.2016, 22:58

В общем друзья ситуация такая, наконец то мой хомяк на ходу. За что огромное спасибо Ryadovoy. Все было так как он и описал. Помимо замены прокладки ГБЦ и шлифовки головы, человек
действительно серьезно подошел к проблеме и устранил еще кучу всяких мелочей. За что ему огромное спасибо. Цены на все приятно порадовали. Многие запчасти значительно дешевле чем на exist где я обычно их покупал. Мозги не компосировали, сроки не затягивали. Как сказал так и сделали. Остался очень доволен. Хотя и привык все крутить своими руками.

Вот вам и нет ни подозрительного запаха из трубы и ни растущего уровня масла в картере ни гидроудара. только фонтан из свечных колодцев...

А еще всерьез задумался о том чтобы воткнуть 1,5vtec после того как Ryadovoy прокатил на своем джазике. Хотя если совсем мечтать, то я бы лучше туда H22A от своего Прилюда воткнул. Но это утопия)))

Цитата: (bambrik @ 20.2.2016, 22:57) Вот вам и нет ни подозрительного запаха из трубы и ни растущего уровня масла в картере ни гидроудара. только фонтан из свечных колодцев...

Ну как бы да, запаха не было, я даже конденсат на вкус из трубы пробывал (не рекомендую) хотя многие так определяют наличие антифриза в выхлопе.
Масло что на шупе, что на крышке заливной чистое было, без сметаны. А гидроудар был, но непонятно когда, во время первого перегрева или в процессе экспериментов. В связи с чем пришлось точить голову.

Цитата: (vch314 @ 20.2.2016, 23:04) Ну как бы да, запаха не было, я даже конденсат на вкус из трубы пробывал (не рекомендую) хотя многие так определяют наличие антифриза в выхлопе. Масло что на шупе, что на крышке заливной чистое было, без сметаны. А гидроудар был, но непонятно когда, во время первого перегрева или в процессе экспериментов. В связи с чем пришлось точить голову.

Валера, про гидроудар ты чего-то попутал. Шлифуют плоскость головы не из-за гидроудара, а из-за её коробления вследствии перегрева. Я опасался , что-бы что-нибудь не погнуло (например шатун), но вроде все обошлось.
В результате гидроудара обычно двигатель несут на помойку/в металлолом.
За хороший отзыв-спасибо.
Кстати, если что-мой старый ник тут на форуме-"alexpane". Но был нещадно забанен Андреем за несогласие с "клубностью" автосервиса из шапки/рекламы форума.
Сегодня прокатился за рулём Джаза 2011 года на варике. 100 лошадей-а не едут, по сравнению с не то что с моими 110 лошадьми 1-го поколения, да даже по сравнению с 83 лошадьми движка 1.3.

Сообщение отредактировал Ryadovoy - 21.2.2016, 1:09

Цитата: (Ryadovoy @ 21.2.2016, 2:08) Валера, про гидроудар ты чего-то попутал. Шлифуют плоскость головы не из-за гидроудара, а из-за её коробления вследствии перегрева. Я опасался , что-бы что-нибудь не погнуло (например шатун), но вроде все обошлось. В результате гидроудара обычно двигатель несут на помойку/в металлолом. За хороший отзыв-спасибо. Кстати, если что-мой старый ник тут на форуме-"alexpane". Но был нещадно забанен Андреем за несогласие с "клубностью" автосервиса из шапки/рекламы форума. Сегодня прокатился за рулём Джаза 2011 года на варике. 100 лошадей-а не едут, по сравнению с не то что с моими 110 лошадьми 1-го поколения, да даже по сравнению с 83 лошадьми движка 1.3.

Ну да думал об одном писал другое, конечно перегрев. После гидроудара шатуны бы точно поменяли форму)))

У кого какие мысли у нас тут жара,в тени 32-35 стою в пробке,на солнцепёке,а температура двигателя падает до 70-80 град . Начинаю ехать постепенно растёт до своих положенных 92. Раньше наоборот 92, дальше 101, слышно как включаются вентиляторы,Я иногда даже принудительно включал кондей чтоб вентиляторы скинули температуру в пробке,а теперь остановился и температура падает. Вроде ничего критичного нет,но всё же пачиму. Температуру смотрю по дополнительному датчику ОЖ и ЕЛМ.

Коллеги, приветствую! Может ясность внести - когда двигатель нагреватся, должен включаться только вентилятор охлаждения двигателя? Или И вентилятор охлаждения двигателя И вентилятор кондиционера?
Почему справшиваю - при прогреве у меня включаются оба вентилятора - не пойму - нах вентилятору-то кондиционера включается?
П.С. Не климат, кондей выключен, L13A, радиаторы стоят рядом а не друг за другом.

Цитата: (axtor @ 28.10.2016, 10:50) ... ..- при прогреве у меня включаются оба вентилятора - не пойму - нах вентилятору-то кондиционера включается? П.С. Не климат, кондей выключен, L13A, радиаторы стоят рядом а не друг за другом.

При прогреве или перегреве? Как то не совсем ясно... А почему радиаторы стоят рядом а не друг за другом? Вроде должны быть друг за другом- может в этом весь ответ.

Если вентиляторы стоят рядом, они всегда включаются вместе - и при перегреве, и при включении кондея. Как такового разделения на "радиатор кондея" и "радиатор двигла" нет.
Как всегда нужно проверить, в каком положении у вас рукоятка климата, если лобаш или лобаш-ноги - кондей включается автоматически, при этом лампа в кнопке не горит. Чтобы это убрать, надо снять фишку с разъёма микрика на крутилке направлений потока.

Цитата: (Shostik @ 28.10.2016, 15:27) Если вентиляторы стоят рядом, они всегда включаются вместе - и при перегреве, и при включении кондея. Как такового разделения на "радиатор кондея" и "радиатор двигла" нет.

Это когда стало два больших радиатора, друг за другом. А поначалу на фитах было так:

Цитата: (axtor @ 28.10.2016, 13:50) L13A, радиаторы стоят рядом а не друг за другом.

Посмотрел сейчас в HondaESM схемы на Фита 2002 г. 2 маленьких радиатора (слева и справа), но обмотки реле включения вентиляторов всё равно запараллелены, так что вентиляторы будут включаться синхронно.

Сообщение отредактировал _AVL_ - 28.10.2016, 12:24

Всем привет=)
Подскажите, может кто знает. При движении назад и полной выкрутки руля (не важно в какую сторону) загораются одновременно красный и зеленый индикатор. Горят секунд 3-5, потом гаснут. Ездила на СТО, не нашли проблем с деталями. Сказали к электрику. Вот записалась, жду. Но все равно страшно ездить=)))

стала нагреваться машина, расширительный бачок полный, жижа со взвесью, в радиаторе хлопья оранжевого цвета, красная лампа моргает, ремонтники толкуют все по разному...?!

Андрей
Сними головку блока для принятия решения: ремонтировать или менять двигатель.

А если на месте на холостых.

Цитата: (Андрей @ 11.7.2017, 20:35) стала нагреваться машина, расширительный бачок полный, жижа со взвесью, в радиаторе хлопья оранжевого цвета, красная лампа моргает, ремонтники толкуют все по разному...?!

Так может сначала промыть систему охлаждения дистиллированной водой с какими-нибудь промывками?

Доброго дня уважаемые.

Подскажите, может сталкивался кто с такой проблемой. Джаз 2005 г.в.
При продолжительной езде начинает моргать лампочка перегрева двигателя, врубаю печку градусов на 28 через минуту гаснет. Поменял оба датчика температуры и термостат, проблема не ушла. Жидкость в норме, грам 100 в месяц уходит, но думаю не существенно. Грешил на вентилятор, ни фига, напрямую включается, но самое забавное не это. Ставим на диагностику, гоняем на разных режимах, все работает как часы, на 96 градусах врубается вентилятор, роняет температуру, успешно отключается. Никакого перегрева и в помине. Выезжаешь, минут 15-20 езды и снова моргает. Останавливаюсь, бегу смотреть вентилятор, не включен. Пока зима была ездил, сейчас с печкой как то неуютно. В Перми уже пяток сервисов, в том числе громко кричащих что они доктора по хондам, решить эту проблему не могут, самый эффектный предложенный ими способ - заменить двигатель!!! Вкладываться сильно не хочу, старенькая уже машинка. На вас одна надежда осталась, тут то точно должны быть люди которые знают эту машину)))