При любом положении переключателя управления отопителя кроме выключенного на кнопку включения кондиционера подается "минус".
При нажатии на кнопку включения кондиционера "минус" проходит на лампочку индикатора выключателя кондиционера - она сразу же загорается, а так же минус идет через реле давления в блок управления силовым агрегатом (БУСА).
Так вот если реле давления, БУСА и тепловое реле все вместе разрешат то только тогда включится электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
Т.е. лампочка на кнопке включения кондиционера это только показометр что вентилятор отопителя включен и кнопка включения кондиционера нажата.
Каким образом реализована функция возможности включения кондиционера при переключении воздушной заслонки на обдув стекла не знаю.
ссылка

Сообщение отредактировал Kir - 29.11.2014, 14:23

Цитата: (Kir @ 29.11.2014, 15:15) При любом положении переключателя управления отопителя кроме выключенного на кнопку включения кондиционера подается "минус". При нажатии на кнопку включения кондиционера "минус" проходит на лампочку индикатора выключателя кондиционера - она сразу же загорается, а так же минус идет через реле давления в блок управления силовым агрегатом (БУСА). Так вот если реле давления, БУСА и тепловое реле все вместе разрешат то только тогда включится электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Т.е. лампочка на кнопке включения кондиционера это только показометр что вентилятор отопителя включен и кнопка включения кондиционера нажата. Каким образом реализована функция возможности включения кондиционера при переключении воздушной заслонки на обдув стекла не знаю. ссылка

Эвона как... Благодарствую за ликбез)

Цитата: (Kir @ 29.11.2014, 17:15) При любом положении переключателя управления отопителя кроме выключенного на кнопку включения кондиционера подается "минус". При нажатии на кнопку включения кондиционера "минус" проходит на лампочку индикатора выключателя кондиционера - она сразу же загорается, а так же минус идет через реле давления в блок управления силовым агрегатом (БУСА). Так вот если реле давления, БУСА и тепловое реле все вместе разрешат то только тогда включится электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Т.е. лампочка на кнопке включения кондиционера это только показометр что вентилятор отопителя включен и кнопка включения кондиционера нажата. Каким образом реализована функция возможности включения кондиционера при переключении воздушной заслонки на обдув стекла не знаю. ссылка

Ну вообщем все понятно,всеже как я понял только при включеной кнопке кондея может произходить какой то функционал кондея, а привыключеной не чего включаться не будет просто тупо горит лампа подсветки

Цитата: (kryyra @ 29.11.2014, 20:35) Ну вообщем все понятно,всеже как я понял только при включеной кнопке кондея может произходить какой то функционал кондея, а привыключеной не чего включаться не будет просто тупо горит лампа подсветки

Не совсем так: если вентилятор отопителя включен и установить переключатель воздушной заслонки в один из режимов обдува лобового стекла то кондиционер сам включится и начнет вымораживать влагу.

Цитата: (Kir @ 29.11.2014, 20:09) Не совсем так: если вентилятор отопителя включен и установить переключатель воздушной заслонки в один из режимов обдува лобового стекла то кондиционер сам включится и начнет вымораживать влагу.

А если этого не происходит то в чем причина в каком месте искать или всеже прлюнуть на него и незаморачиваться , хотя хочеться познать истину!!!!

у меня почемуто постоянно работает кадиционер при включенной печки не смотря на положение заслонки на стекло или нет.но когда включаеш кнопку кондея перестает переводиш заслонку вдругое положение и выключаеш кандей и все перестает срабатывать кандей .вчем может быть причина?

Сообщение отредактировал vitos2701 - 12.12.2014, 16:48

ссылка
вот еще инфы накопал

Термостат проверяется просто, завели машину, греем ее минут 5. Щупаем радиатор, если он начал греться - то термостат заклинило в открытом положении и его надо менять. Если он холодный еще минут 10-15, а потом начинает нагреваться - значит термостат исправен, он открылся по достижении машиной рабочей температуры.
По теме - 100% воздушная пробка. Тем более, что менялась жижа.
Видел такую инструкцию - встаем жопой в горку с прогретым мотором (чтобы термостат был открыт), включаем печку на максимум, стоим несколько минут. Потом глушим и аккуратно открываем прорбку расширительного, чтобы в морду лица не плюхнуло. Если жидкость под горло - то все нормально. Если ее нет, то доливаем до краев, закрываем и опять заводим и греемся. Цикл повторяем до тех пор, пока не обнаружим в горлышке антифриз.

По-старому, все говорят вставать мордой в горку, и газовать до 4 тыщ, чтобы воздух ушел в расширительынй бачок.

Доброго дня суток.
У моего фита (приобрел 2 недели назад) точно такая же проблема, снимая для проверки салонный фильтр я заметил, что вся конструкция отопителя не стыкуется с воздуховодом(расстояние примерно 3-4 см). Как все это стыкуется для меня проблема! Буду разбираться как потеплеет. Поэтому полагаю, что не весь поток воздуха достает лобового стекла, а отсюда и запотевание Сама печка работает прекрасно, термостат исправен.

Цитата: (111222333 @ 11.1.2015, 16:56) Доброго дня суток. вся конструкция отопителя не стыкуется с воздуховодом(расстояние примерно 3-4 см).

Ну-ка, поподробней пожалуйста, где смотреть такой косяк? Машина какого года, кузова?

Кузов Ge6-ой помнится (могу ошибиться, вечерком гляну), авто 10 года, при перегоне у меня долго отходила лобовуха, хотя все фильтры перед перегоном домой заменил сразу. Дома обмозговал, почему на лобовое "плотно"не дует? Полез к салонному фильтру вторично и увидел справа сверху от салонного фильтра не стыкуется плотно узел вентилятора обдува с воздуховодом под торпеду, этот воздуховод выходит под лобовое. Воздуховод под торпедой окантован губкой по периметру, разберешься сразу. У меня не стыковка примерно 3-4 см. Что не по месту буду разбираться, но причина именно в этом.

Может мотор печки меняли и криво собрали обратно? У меня кузов GD1 вроде нормально дует, но как полезу туда фильтр менять - обязательно гляну.

Народ! Мож кто сталкивался с подобным. Фит GD 1 2006 год. С недавнего времени появилась проблемf с переключением режимов обдува печки. Т.Е. лицо, ноги, стекло и т.д. Крутим ручку, а направление воздуха не переключается. И дует слабовато. Где смотреть и что искать?

Цитата: (FITHOMYAK @ 7.5.2015, 19:52) Народ! Мож кто сталкивался с подобным. Фит GD 1 2006 год. С недавнего времени появилась проблемf с переключением режимов обдува печки. Т.Е. лицо, ноги, стекло и т.д. Крутим ручку, а направление воздуха не переключается. И дует слабовато. Где смотреть и что искать?

возможно тросики слетели,а дует слабовато-фильтр салона когда менял?
так и до такого ссылка недалеко

Цитата: (Sergey59rus @ 8.5.2015, 2:17) возможно тросики слетели,а дует слабовато-фильтр салона когда менял? так и до такого ссылка недалеко

фильтр новый практически. вряд ли дело в нем. тоже грешу на тросики. только вот как до них добраться, что бы посмотреть?

Цитата: (FITHOMYAK @ 7.5.2015, 23:52) Народ! Мож кто сталкивался с подобным. Фит GD 1 2006 год. С недавнего времени появилась проблемf с переключением режимов обдува печки. Т.Е. лицо, ноги, стекло и т.д. Крутим ручку, а направление воздуха не переключается. И дует слабовато. Где смотреть и что искать?

Проблема решена! Выскочил тросик из хомутика возле заслонки. После возврата на родину дуть стало нормально вроде. На лицо вообще волосы шевелятся на голове. Слабовато дует на ноги, если режим ноги+стекло. Но это уже скорее всего особенность конструкции.

ссылка хозяевам американцев может пригодиться

Цитата: (ArchyFIT @ 30.9.2015, 3:22) ссылка хозяевам американцев может пригодиться

Метод "через одно место", всё намного проще делается. http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-chast...a-steklo-t44374

https://www.drive2.ru/l/7781573/
На официальных электросхемах данный выключатель почему-то не отображён.

Сообщение отредактировал Shostik - 30.9.2015, 9:50