вчера заехал на Хонда-сервис, они по вину пробили, и на такой же схеме показали - датчик положения коленвала, а находится он почему-то на головке цилиндров, около задних свечей зажигания со стороны варика . а я там не нашел

Гы , надеюсь они просто по запарке ошиблись. В противном случае не езди туды больше.
Там куды они сказали стоит датчик положения РАСПРЕДВАЛА. А это совсем другая песня...
Датчик сними, проверь на наличие налипших металлических продуктов износа. Как говорил выше, они могут вносить помехи в работу датчика. Ну и разъём с проводом проверь. Разъём на чистоту и герметичность, а провод на целостность изоляции и отсутсвие переломов токоведущей жилы.

hotrod
Спасибо. Завтро посматрю.

hotrod
разбирали, смотрели, контакты всё пучком, а если бы накрысчя датчик то машина бы незавелась. Я в двух разных городах делал диагностику и номер ошибки 4-2 , а не 42, и не кто незнает

Датчик-то вынимали? Чистый?
Про неисправность датчика приведу пример из практики. На Chrysler Concorde '93 V6-3.5L хандрил датчик положения распредвала. Сначала было Intermittent error (примерно то же что и у тебя, беспокоила только лампочка Check engine), клиент менять отказался (проводка была в поряде). Через пару месяцев изредка глохнуть стала. Ещё какое-то время спустя дефект полностью проявился: глохнет после прогрева. Памятуя о проблемах поменяли датчии и, вуаля, заработала как часы. Так что неисправности датчиков бывают разными.

А я тебе про что толкую? Про неё, родимую, и речь.

Ёсли интересно, у коллеги по работе на не-помню-какой-помню-только-что-из-сингапура-и-седан-был Honda с двигателем L15A и вариатором как на фите вылечили эту ошибку только заменой датчика. Все загорался только после прогрева авто и крайне редко (могла месяц проездить спокойно). Пока не надоело и датчик тупо не заменили.

Датчик смотрел , чистый, может он ещё и разбирается?

Нет не разбирается. Там вроде как на колесе датчик Хола стоит? Это раньше на некоторых авто были катушки.
Кстати это один из способов защиты от угона рвать эты цепь. Проблема в том, как сделать чтобы ошибка не залезала в мозги НО это уже для другой темы.

Проблема:
машина дергается при разгоне - небольшие как бы провалы.
Дёргания обычно кончаются тем, что машина на ходу глохнет и после запуска загорается check engine.

Что сделано:
Компьютерная диагностика показала ошибку p0336 (датчик коленвала).
Заменили воздушный фильтр, свечи, почистили дроссельную заслонку - не помогло.
Поменяли датчик коленвала - не помогло.

Симптомы те же, ошибка та же. Машина Honda Fit, 2003, 1.3, пробег 92 600.
Кто знает как решить проблему, подскажите, пожалуйста.

Все дружненько лезем к заднему ряду катушек, вытаскиваем, внимательно осматриваем, находим сизый налет в месте крепления соски к корпусу катушки, меняем катушку, улыбаемся.
провод от ДПКВ идет в том-же пучке, что и на катушки. пробой на катушке дает сильный ЭМИ выплеск, комп пропускает сигнал с ДПКВ, вылажит 336 ошибка.

спасибо.

только мне в сервисе сказали, что с катушками всё в порядке, иначе двигатель бы "троил". странный сервис.

т.к. задний ряд катушек и свечей работает не постоянно, а подключается в движении, то на холостом машина будет работать как часы.
Разбирай задние катушки, ревизируй.

спасибо. завтра займусь.

Измерял?
Я всё никак добраться не могу - то некогда, то неохота... Всё есть - и катуха "битая", и осц с режимом самописца... Дело за малым - совместить в пространстве время и желание...

Чёта даже теоретически не пойму - какой может быть "всплеск" на низкой стороне катухи? Это какой интенсивности должен быть импульс, чтобы на соседний провод наведёнку кинуть? А как тогда коммутатор в катухе это выдерживает, да ещё и в питающий коммутатор провод скидывает?
В общем "надаправирять"©

Оказалось, что сначала мне поменяли только 4 свечи (первый ряд). Я от расстройства так затупил, что сам забыл, что в ней 8.
Сейчас купил еще 4, заменил задний ряд свечей. Проехал - не дёргается!

Обычно же дергалась сразу. Чуть резче на газ надавишь начинала проваливаться.
Эвона какая радость!

Цитата: (al.tumanov @ 21.8.2010, 13:39) Оказалось, что сначала мне поменяли только 4 свечи (первый ряд). Я от расстройства так затупил, что сам забыл, что в ней 8. Сейчас купил еще 4, заменил задний ряд свечей. Проехал - не дёргается! Обычно же дергалась сразу. Чуть резче на газ надавишь начинала проваливаться. Эвона какая радость!

Интересно как , то есть в твоем случае проблема была в свечах? А датчики и фильтра были не причем.

Цитата: (lalik77 @ 19.5.2011, 0:09) Интересно как , то есть в твоем случае проблема была в свечах? А датчики и фильтра были не причем.

ну видимо да, если проблема ушла только при замене заднего ряда свечей.

Ребята подскажите пожалуйста! Чистил ДЗ три дня ездил и радовался, на третий день загорелся чек, при помощи скрепки выявил. Чек моргает 1 длинный и 4 коротких сигнала, что это за ошибка не могу найти. Подскажите не разумному или ссылочку киньте где посмотреть!

Цитата: (киса @ 17.3.2012, 9:21) Ребята подскажите пожалуйста! Чистил ДЗ три дня ездил и радовался, на третий день загорелся чек, при помощи скрепки выявил. Чек моргает 1 длинный и 4 коротких сигнала, что это за ошибка не могу найти. Подскажите не разумному или ссылочку киньте где посмотреть!

DTC P1519 (14-3): IAC Valve Circuit Malfunction

Отказ клапана холостого хода. Смазать забыл, я думаю.