Случилась нужда заменить задние ступичные подшипники, причем сразу с обоих сторон. Симптомы кончины - явственный гул, начинающийся со скорости 50 км/ч.
Подшипники идут только в сборе со ступицей.
Номер детали: 42200-SAA-G02, брал в exist.ru по 143,5$

Необходимый инструмент
1. головка на 30
2. 2-а болта М8 (абсолютно любые) и соответственные ключи чтобы эти болты крутить
3. баллонник
4. Плоская отвертка и молоток
5. Несколько мл любого моторного масла

ну тряпочки, перчатки, домкрат я думаю понятно.

1. Поддомкрачиваем, снимаем колесо

Вид на тормозной барабан (ступица прямо за ним)

2. Снимаем тормозной барабан.
Для этого в отверския вкручиваем болты М8 и потихонечку и закручиваем по-очереди. Торопиться не надо, возможно придёться постучать по барабану илди поддеть отверткой. У меня снялось без шаманства и усилий

3. Барабан снят. Вид на старую ступицу. Уже снята латунная крышка, , которая крепит ступицу.
Нужно расконтрить эту гайку. Берем отвертку и молоток и делаем это.
Лично я только чуток "ослабил" контровку.

4. Берем головку на 30, применяем рычаг по больше, т.к. момент затяжки весьма велик. Вот на такой рычаг пришлось навалиться всем телом.

5. Ступица снята. Протираем колодки от пыли (очевидно эта пыль образуется в результате истирания колодок). Далее чистой тряпочкой протираем шток на который ставится ступица, я после это ещё маслицем обработал и вытер тряпочкой, в итоге тончайший защитный слой.

6. Далее ставим новую ступицу, закручиваем гайку. Перед закручиванием гайки смазываем резьбу маслицем, а также ту часть гайки которая будет тереться о ступицу при затягивании, чтобы легче было затянуть с моментом как на было с завода. Заново контрим гайку.
7. ставим на место латунную заглушку
8. протираем тормозной барабан от пыли и ставим его на место. Попутно оцениваем состояние тормозных колодок.
Чтобы его установить легко и просто нужно чуточку надавить отверткой на одну из колодок. Барабан на месте.
9. Ставим колесо, убираем домкрат.

Процесс закончен. На замену одной ступицы надо минут 20-30 с учетом снятия/установки колеса.

Результаты:
- полное отсутствие шума
- заметное снижение расхода. Именно заметное.
- как буд-то машина стала шустрее, лучше стартует. Возможно просто показалось.
- экономия средств. На СТО за замену 1-й ступицы попросили 1000 рэ.

С уважением, Игорь.

а подшипник как подбирали?

Тема избита, на форуме уже раз 10-15 писали о замене ступицы, даже с картинками и объясняли (я лично писал раз 5), что ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА И ЕСТЬ САМА СТУПИЦА. Отдельно подшипника просто не существует в природе ни оригинала не китайской подделки вообще!!!
Выпрессовать можно только внутреннюю обойму подшипника.
И подобрать замену, расточить и подобные КУЛИБИНСКИЕ фокусы в данном случае (с фитом) не пройдут, потому, что, если расточить ступицу под другой (не родной подшипник, то металла останется всего 1,5 миллиметра(короче ФОЛЬГА)

Менял на прошлой неделе за 300 рублей..

вывесил сегодня колеса, левое бесшумно крутится, а на правом гул явственный. Вопрос: лучше менять комплектом или обойтись одной стороной? уж очень денег тратить не хочется...

P.S. забыл сказать - пробег всего 45 тысяч. У отца на 99 подшипники уже сыше 120000 ходят - и ничего

Можно конечно поменять все, но зачем менять исправные???

мне тоже самое мастер сказал, но когда я узнал цену ступицы ... быстро согласился с мастером

Да, забыл спросить: смазку в ступицу набивать надо? если да, то какую?

balamut
остынь... у тебя ж не волга ГАЗ-21...

спасибо

за 4к рублей железку купить и еще и "напильником" обработать?

Никак не могу изжить из себя опыт отечественного автопрома хорошо хоть ящики с инструментами не вожу, только в запаске самый-самый минимум (на пол-машины разобрать ) остался.

Эх, помню времена, как на кухне масло грел, подшипники кипятил на полуось для ИЖ 412...

Какая смазка?! Ступица в коробочке, в кулечке и смазана как надо, прикрути и балдей!