Honda LEO 0w20 нормальное масло для каждодневной спокойной эксплуатации - это для тех кто не заморачивается и этот вариант 100% работает.
Местными фитоводами мы пересели на Idemitsu Zepro ECO Medalist тот же 0w20, отличное масло! Мотор если он еще не убит, работает тише,жор не увеличивается, масло темнеет уже на 1500км т.е работа присадок наблюдается, а в номинале вообще имеет зеленый цвет.Есть еще компромиссный вариант 0w30 Idemitsu ZEPRO Touring PRO ну народ юзает, вроде неплохо.
От себя хочу сказать что принцип до 100т.км 0в20, после 5в30 работает далеко не везде))))и не всегда). Многое зависит от стиля езды, если вы любитель топать на педаль летом, то 0в20 противопоказан!!!
0в20 рекомендован заводом, для достижения экономии и экологии и соответствующего режима езды! В подтверждение моих слов, погуляйте по форуму oil club там увидите, что 0в20 жидковат для жогова и начинает гореть..

Сообщение отредактировал Brembovich - 16.1.2017, 2:44

Цитата: (Brembovich @ 16.1.2017, 3:18) Honda LEO 0w20 нормальное масло для каждодневной спокойной эксплуатации - это для тех кто не заморачивается и этот вариант 100% работает. Местными фитоводами мы пересели на Idemitsu Zepro ECO Medalist тот же 0w20, отличное масло! Мотор если он еще не убит, работает тише,жор не увеличивается, масло темнеет уже на 1500км т.е работа присадок наблюдается, а в номинале вообще имеет зеленый цвет.Есть еще компромиссный вариант 0w30 Idemitsu ZEPRO Touring PRO ну народ юзает, вроде неплохо. От себя хочу сказать что принцип до 100т.км 0в20, после 5в30 работает далеко не везде))))и не всегда). Многое зависит от стиля езды, если вы любитель топать на педаль летом, то 0в20 противопоказан!!! 0в20 рекомендован заводом, для достижения экономии и экологии и соответствующего режима езды! В подтверждение моих слов, погуляйте по форуму oil club там увидите, что 0в20 жидковат для жогова и начинает гореть..

Плюсану..

Цитата: Многое зависит от стиля езды, если вы любитель топать на педаль летом, то 0в20 противопоказан!!! 0в20 рекомендован заводом, для достижения экономии и экологии и соответствующего режима езды! В подтверждение моих слов, погуляйте по форуму oil club там увидите, что 0в20 жидковат для жогова и начинает гореть..

В приведенной Вами информации недостаточно вводных данных дабы сделать такие выводы как Вы сделали!
Жидкое масло быстрее нагревается но и быстрее остывает, в режиме гонки возможно конечно перегреть но на фите никто на кольцо не поедет! Температуру нужно в обоих режимах мерить датчиком температуры, чтобы такие выводы сделать
Вы когда нибудь с датчиками ездили - температура масла, давление масла, температура ОЖ, ЕГТ?
Второе масло начинает гореть когда оно перегревается (температура вспышки), а это температуры за 130 градусов, ну пусть 120 с вязкостью 0х20! Вы думаете в атмо моторе ВЫ нагреете масло до 120 и больше градусов на моторе объемом 1,3-1,5?
Очень сильно сомневаюсь, а следовательно причины другие скорее всего. Кто с датчиками катает наблюдает это каждый день .......
П.с. До пробега машины лучший вариант на исправном моторе масло рекомендованное с вязкостью 0х20, далее ближе к 150 000 на 0х30 лучше переходить, край 5х30, смотрим по расходу масла (износу ЦПГ) .......

Сообщение отредактировал Hecckfy - 17.1.2017, 11:33

Цитата: (Brembovich @ 16.1.2017, 6:18) Местными фитоводами мы пересели на Idemitsu Zepro ECO Medalist тот же 0w20, отличное масло! масло темнеет уже на 1500км т.е работа присадок наблюдается

Этот миф не развеется никогда - если масло темнеет , значит моет, работают присадки ))) чем раньше темнеет, тем лучше моет
любое свежее масло налитое в идеально чистую колбу и при продолжительном нагреве (а двигатель греется) будет темнеть, и что оно моет в данном случае (само себя или чистую колбу )?
если двигатель не загажен отложениями (а ФИТовые двигатели при своевременном ТО не подвержены загаживанию), то в первую очередь оно темнеет из-за температуры и чем ниже класс базового масла (из которого и делается конечный продукт) тем быстрее оно и будет темнеть.
в том числе темнеет из-за насыщения продуктами горения топлива, чем хуже топливо, тем больше накапливается всякая кака в масле.
да и кряковая база обладает далеко не лучшими свойствами вымывания.

P.S. это вы наблюдаете процесс старения масла, а не работу присадок! Масло не плохое, даже достойное, но его ресурс не продолжительный, что вы грубо говоря и наблюдаете, как оно начинает стареть.
изменение цвета конечно не повод сливать его и делать выводы, что оно уже сработалось.

P.S2. в чём вы действительно правы, так в том, что хоть Honda LEO, хоть Idemitsu Zepro ECO Medalist вполне можно лить. Более того, двигатели L серии достаточно хорошо спроектированы и в них можно лить любое допустимое по ТХ масло, при нормальном гражданском использовании ДВС ничего страшного не будет.
Вопрос только в том, сколько то или иное масло "проживёт", а это уже зависит от качества базы, качества и количества присадок. И в наших реалиях для большинства (пробки, прогревы...) измерять срок жизни масла надо не КМ, а моточасами.

Сообщение отредактировал DMS - 13.3.2017, 10:05

А я не соглашусь!

Цитата: (Hecckfy @ 17.1.2017, 15:33) ...масло начинает гореть когда оно перегревается (температура вспышки), а это температуры за 130 градусов, ну пусть 120 с вязкостью 0х20! Вы думаете в атмо моторе ВЫ нагреете масло до 120 и больше градусов на моторе объемом 1,3-1,5? Очень сильно сомневаюсь

Скажите мне температуру в камере сгорания, температуру поршней и стенок в камере сгорания.
А они смазываются маслом!!! Какая температура масла здесь может быть? Речь не про весь объём залитого масла!
Именно поэтому расход масла есть всегда!!! и на всех авто, не зависимо от марки, года выпуска и состояния!!!
Поэтому кто утверждает, что его авто совсем не расходует масло, очень сильно заблуждается!
То что уровень не изменился на глаз это ни о чём не говорит, более того, он может стать выше, при насыщении масла топливом!
А насыщение может быть при льющих форсах и частых прогревах, коротких городских пробегах и в целом недогретом ДВС.
А вот при изрядном насыщении масла топливом упадёт вспышка масла и оно начнёт гореть сильнее.

Цитата: (Hecckfy @ 17.1.2017, 15:33) П.с. До пробега машины лучший вариант на исправном моторе масло рекомендованное с вязкостью 0х20, далее ближе к 150 000 на 0х30 лучше переходить, край 5х30.......

Прежде всего зависит от масла! Или вы будете утверждать, что масло w30 с температурой вспышки <215C и испарением >10 будет лучше чем w20 со вспышкой >230 и испаряемостью <9 ?
Я достаточно видел примеров где с переходом с w30 на w20 так называемый жор масла уменьшался, как раз при переходе с посредственного w30 на хорошее w20.

P.S. тут куда важнее ТХ масла нежели маркетинговая этикетка вязкости xWxx!

Сообщение отредактировал DMS - 13.3.2017, 9:53

Видел много таких моторов верно при снижении вязкости падал жор несколько, только выводы у Вас ни вем не подкрепленые! Точно так же, как и не достаточная вязкость приминительно к облитирационному зазору между стенкой цилиндра и кольцами ведет к жору, так и вызкость выше необходимой этого зазора будут вести к росту расхода масла, так как кольцо просто физически не сможет снять все масло и оно не успеет уйти, часть попадет в камеру и сгорит.
Не видел никаких исследований на тему ТХ масла и жор ....
Есть вязкоать основная указанная производителем, НО на абсолютно живой мотор, если есть какие либо изменения в износе, эксплуатации, по хорошему нужно уже подбирать более оптимальные варианты.
Поршни и камера смазываются не только маслом, мотор (металл) сам по себе теряет температуру + охлаждающая рубашка, переменных много. Если вы спрашиваете про температуру то по датчику дефи средняя температура масла 100 градусов ....

Сообщение отредактировал Hecckfy - 13.3.2017, 14:22

На своем опыте могу сказать, что для мотора л15а нужно масло 0w20. Заливал 5w40 синтетика голд хонда, темнело оно через пару тысяч, появился стук после первой заливки. Было три смены масла в интервале 9 тыс.км. Хорошего ничего не увидел, одни минусы. Жора масла по отношению к европейским моторам у л15а нет вообще при исправности поршневой группы.

Hecckfy вас вообще-то спрашивали про температуру масла в зоне поршневых колец, а вы среднюю температуру по больнице говорите (то бишь в обдуваемом воздухом поддоне). Такие ваши ответы сразу всё говорят о вашем непонимании даже простых вопросов. А вы из себя тут эксперта строите.
Какие нафиг 100 градусов на кольцах, когда через них отводится больше половины всего тепла, производимого мотором? у колец и у днища поршня температура под 250 градусов, поэтому там масло и коксуется, если есть конструктивный косяк по маслоотводу или маслосъёмные кольца залегли.

Сообщение отредактировал Shostik - 13.3.2017, 15:29

Цитата: (Hecckfy @ 13.3.2017, 15:18) Видел много таких моторов верно при снижении вязкости падал жор несколько, только выводы у Вас ни вем не подкрепленые! Точно так же, как и не достаточная вязкость приминительно к облитирационному зазору между стенкой цилиндра и кольцами ведет к жору, так и вызкость выше необходимой этого зазора будут вести к росту расхода масла, так как кольцо просто физически не сможет снять все масло и оно не успеет уйти, часть попадет в камеру и сгорит. Не видел никаких исследований на тему ТХ масла и жор .... Есть вязкоать основная указанная производителем, НО на абсолютно живой мотор, если есть какие либо изменения в износе, эксплуатации, по хорошему нужно уже подбирать более оптимальные варианты. Поршни и камера смазываются не только маслом, мотор (металл) сам по себе теряет температуру + охлаждающая рубашка, переменных много. Если вы спрашиваете про температуру то по датчику дефи средняя температура масла 100 градусов ....

Попытка подогнать ответ под вопрос.. забавно. И опять болтовня. Товаришчь, выражайтесь яснее и без воды, пожалуйста!

Сообщение отредактировал g-reset - 13.3.2017, 15:23

Вы дальше два друга продолжайте лить воду на мельницу, мне до Ваших опусов по барабану, можете не стараться
Даже объяснять и отвечать не буду, мне можно не писать, между собой там баллы и репутации зарабатывайте .......

Hecckfy вас вообще-то спрашивали про температуру масла в зоне поршневых колец, а вы среднюю температуру по больнице говорите (то бишь в обдуваемом воздухом поддоне) -------------------------------------------------------------------

Друг мой датчик дефи не стоит во первых в поддоне, учите мат. часть для начала, а еще лучше хоть раз в жизни датчик хоть один поставьте и покатайтесь хотя бы месяцок, мне рассказывать это не нужно
Второе если я начну рассказывать про локальные температуры в каждом месте мотора у вас челюсти повыподают, боюсь придется врача вызывать! Идите детям рассказывайте свой опыт и знания .......

Сообщение отредактировал Hecckfy - 13.3.2017, 22:57

Пока что я вижу только обиженного непризнанного "гения", который пишет такую бредятину и воду, что глаза на лоб лезут. Ещё и с кучей ошибок, полностью искажающих смысл высказываний данного товарища.
"Я вам не буду ничего рассказывать, вы ничего не понимаете, вам до меня далеко" и тэдэ и тэпэ. Так может идите туда, где вас поймут и примут таким, какой вы есть?

Сообщение отредактировал Shostik - 13.3.2017, 23:05

Цитата: (Hecckfy @ 13.3.2017, 23:51) Вы дальше два друга продолжайте лить воду на мельницу, мне до Ваших опусов по барабану, можете не стараться Даже объяснять и отвечать не буду, мне можно не писать, между собой там баллы и репутации зарабатывайте ....... Hecckfy вас вообще-то спрашивали про температуру масла в зоне поршневых колец, а вы среднюю температуру по больнице говорите (то бишь в обдуваемом воздухом поддоне) ------------------------------------------------------------------- Друг мой датчик дефи не стоит во первых в поддоне, учите мат. часть для начала, а еще лучше хоть раз в жизни датчик хоть один поставьте и покатайтесь хотя бы месяцок, мне рассказывать это не нужно Второе если я начну рассказывать про локальные температуры в каждом месте мотора у вас челюсти повыподают, боюсь придется врача вызывать! Идите детям рассказывайте свой опыт и знания .......

Так и не отвечай. Тебя заставляет кто? У меня уже челюсти выпали, вызыаай врача.
И таки да, про "идите учите" - тебя кто-то учить пытается? Пока что этим занимаешься ты, но делаешь это из рук вон плохо. Похоже, курсы повышения квалификации тебе не избежать.

Сообщение отредактировал g-reset - 13.3.2017, 23:36

Вот эта детская картинка похожа на правду?

Цитата: (alex63 @ 14.3.2017, 7:06) Вот эта детская картинка похожа на правду?

Сам рисовал?

Цитата: (g-reset @ 14.3.2017, 8:14) Сам рисовал?

Вы мне льстите... , украл у субарофилов ссылка

Если беседа будет продолжаться в таком ключе, могу не сдержаться

Не выясняйте отношений, давайте по существу.

g-reset, наверно отсюда взял
ссылка

На затравку



зы. в середине ролика про масла "хонда"

Вот нам и тотачи, и енеос. Про хонду и так было понятно. Надо брать гаспромнефть.

Как вам такое?


Сообщение отредактировал g-reset - 14.3.2017, 7:36

На крышке, должен быть еще "невинный" колпачок из пластика.