Цитата: (dennad @ 19.9.2015, 23:25) я за подсос воздуха. по всему выше перечитанному очень похоже

На самом деле конструктивно на этом моторе соединение коллектора с головой и БДЗ учень удачное, там стоят резиновые прокладки, которые сжимаются при закручивании крепежных элементов(болтов и гаек), просто тупо крутишь пока резьба не закончится, прокладка плотно прилегла и сжалась-всё загерметизировалось. Думаю подсоса в данном случае нет, но проверить для исключения этой потенциальной проблемы необходимо, чтобы быть уверенным в правильной диагностике.

Всем привет,, вопрос такой. Завожу движок, и он сразу глохнет. Жму на газ, кручу работает. Газ бросаю глохнет. После прогазовки двиг. работает. Что за хрень, эта лажа бывает редко но все же она есть.

Цитата: (mitia @ 9.10.2016, 18:40) Всем привет,, вопрос такой. Завожу движок, и он сразу глохнет. Жму на газ, кручу работает. Газ бросаю глохнет. После прогазовки двиг. работает. Что за хрень, эта лажа бывает редко но все же она есть.

фильтра когда менялись?дроссельная чистилась?

Цитата: (Sergey59rus @ 9.10.2016, 19:27) фильтра когда менялись?дроссельная чистилась?

Вчера фильтр воздушный вытрихал, дросельною почистить?

Поиском прям такого же не нашел трабла(
Тут встрял немного, может кто. сталкивался.
Предыстория в - 20 нормально завелся и уехал на пару дней в Ярославскую область к родне, а там прихватили морозы до -37 ночью и днем -30. Нужно было уезжать, поэтому пришлось пробовать заводить - 30, прикуривал от заведенной машины, масло слишком густое - мотор нормально не прокрутился, решил ждать 2 дня обещали потепление -20.
Суть проблемы В -20 (до этого в -20 норм заводилась) Сначала заводится нормально, но через минуту глохнет и больше не заводится (стартер крутит) если подождать минут 10 и скинуть клемму то может завестись и опять секунд через 30-60 глохнет и сразу не заведется, пробовал газ держать - тоже глохнет (смотрел по ОБД вроде при достижении Т ОЖ 50 - глохнет), по ОБД ошибок не показывает, но заметил что иногда странно помигивает D на приборке и могут быть тихие щелчки где то в приборке. Проверил предохранители - все нормальные. Вот думаю может сигналка? или когда прикуривал у заведенной машины мозги могли глюкануть.

Времени и гаража не было что-бы нормально подумать в чем дело, пришлось оставить машину и уехать.
Поеду через неделю забирать, обещают -2 С, вот думаю заведется ли, и что с собой брать на замену на всякий случай, там деревня практически.
Может у кого-то есть ЭБУ (мозги) на время? или куплю в Москве - МО - Ростов - Ярославль

Сообщение отредактировал SAD8 - 10.1.2017, 17:05

Добрый день помогите кто-нибудь!!!!!!!!! Дело значит в следующем: месяц назад стал дергаться хонда фит 2002 год, L13A. GD2. но была два года назад замена двигателя на GD1. Так вот когда прибавляешь газ машина начинает дергаться, загорается чек. Поехала на диагностику показало ошибку датчик распредвала, поменяли датчик ничего не изменилось, дальше поменяли топливный фильтр тоже не помогло. На форуме прочитала что дергания могут быть из за заднего ряда катушек, поменяла. Ровно неделю поездила, опять дергается!!! Поменяла все 8 свечей, дергаться перестала, но начала заводиться с третьего раза, а теперь и вовсе заводишь, газу начинаешь давать обороты поднимаются до 4000 тысяч, педаль отпускаешь она захлебывается и глохнет. Загорается чек показывает ошибку на лямбда зонт, поменяли толку нет, дальше ошибка по воздушному датчику поменяли толку нет, потом еще были ошибки меняла датчики толку нет. На СТО провели диагностику сказали что время вспрыска 4.5 мл.сек. а должно быть 1.5., что машина думает что ей дают полный газ и смесь получается сильно обогащенная. Ни кто не знает что делать!!!! На сто предложили поменять двигатель, но блин за три года это будет второй двигатель : shok: .Помогите пожалуйста, может сталкивался кто ни будь. Написано девушкой поэтому не обессудьте

Не нужно менять двигатель. Смена железок не даст результат. Проблема явно в электрической части. Раз у вас выдаёт разные ошибки в течении короткого периода. Крайне маловероятно, что всё это вместе вышло из строя. Надо искать причину в электрике, связанной с ЭБУ. Звонить цепи, проверять массы, контакты.

И кстати мотор что на GD1, что на GD2 одинаковы. Просто L13A. Я вообще на европейце Джазе L13A1 сменил на японский L13A. Понятно, что европеец он условный, такой же японец)))