По хорошему клемму надо скидывать.
Я ставил себе универсальный датчик с большим сопротивлением, честно скажу, не помню, сразу чек загорелся или нет, это было на прошлом фите. Но разницы в поведении авто не было абсолютно никакой, так же ехал, выхлоп бензом не вонял.
Кузов GE. Может в этом разница

Сегодня удалось вернуть продавцу лямбда зонд, который оказался с сопротивлением цепи подогревателя 13 Ом, вместо требуемых 6 Ом
 IMG_20180615_154255.jpg ( 684,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

с продольными отверстиями
для информации у меня передний датчик оригинальный номер 36531-PWA-G52, маркировка на самом датчике OHM 645-H3 NTK JAPAN, собственноручно замеренное сопротивление цепи подогрева 6,3 Ома
у этого датчика с фото сопротивление 13,8 Ома, поэтому и выскакивал чек

продавец утверждает, что произошла какая то путаница, но спасибо что приняли обратно
вот этот датчик по их заверениям соответствует сопротивлению 6 Ом
 image002.png ( 1010,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

с круглыми отверстиями
подсказали что у них надо искать номер NGK1952, а не OZA624-E4
как ооочень старый их клиент попросил проверить информацию и сообщить

Продавец предложил поставить DENSO DOX-0150
Вот здесь ссылка написано, что сопротивление замеренное DENSO DOX-0150 составляет 10,5 Ом
На моём же датчике подлежащему замене оно 6,3 Ом
По моему слишком большая разница
Какие отклонения сопротивления допустимы при замене?

Сегодня получил DENSO DOX-0150 от поставщика, но пока не буду торопиться с установкой
Согласно каталога  dels14_0001.pdf ( 14,21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 33
на странице 121 находится моя модель авто
с указанием штатной замены
передний и задний датчики с разъёмами соответственно DOX-2053 и DOX-2031
без разъёмов называемые универсальными на перед и на зад идёт DOX-0150
цена с разъёмом более 4000
универсальный более 3000
это ЕДИНСТВЕННОЕ официальное упоминание о кислородных датчиках на данную модель авто
большинство моделей Honda имеет электрику от двух поставщиков NGK и DENSO
Toyota комплектуется только DENSO
Обращение к официальному каталогу NGK  ngk_lambdasensor_catalogue_RUS.pdf ( 8,94 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 9
никакой информации по кислородным датчикам для Honda моделей Jazz/Fit не содержит
Я обратился с соответствующим запросом в кампанию NGK, которая сообщила что ответ дадут в ближайшее время
Как только получу их ответ, обязательно отпишусь

Ещё удалось обратиться к местному официальному дилеру Honda, который на запрос кислородного датчика 36531-PWA-G52 сообщил, что может поставить оригинальный датчик из Японии, срок поставки две-три недели, цена вопроса около 15000. Причём большинство ведущих интернет-магазинов автозапчастей не может или не гарантирует поставить данную позицию

Ну ещё один вариант, обратился к своим знакомым во Владивостоке помочь найти этот датчик на ихних японских авторазборах

Цитата: (depo @ 22.6.2018, 0:30) Ну ещё один вариант, обратился к своим знакомым во Владивостоке помочь найти этот датчик на ихних японских авторазборах

Во Владике немало контрактных датчиков с распилов с малым пробегом. В прошлом году заказывал себе каталик, пришел как новый. Один из продавцов есть на этом форуме, если нужны контакты - пишите в личку. Цена вопроса оригинальной контрактной лямбды - от 1000 до 1500 руб. без доставки.

Всем здрасти Чет вообще нифига не понял. UA-GD1 2003 1,3. 2 лямбды до и после резонатора,какие пойдут аналогом?чё заказывать,хочу обе плменять??

Всем здрасти Чет вообще нифига не понял. UA-GD1 2003 1,3. 2 лямбды до и после резонатора,какие пойдут аналогом?чё заказывать,хочу обе плменять??

Цитата: (sivers @ 24.6.2018, 12:24) Всем здрасти Чет вообще нифига не понял. UA-GD1 2003 1,3. 2 лямбды до и после резонатора,какие пойдут аналогом?чё заказывать,хочу обе плменять??

а зачем менять, тем более две сразу, деньги девать некуда или проблемы?
если вырос или начал расти расход это одно, если загорелся чек это другое
эта штука где они стоят называется катализатором, а не резонатором

Цитата: (depo @ 26.6.2018, 21:25) а зачем менять, тем более две сразу, деньги девать некуда или проблемы? если вырос или начал расти расход это одно, если загорелся чек это другое эта штука где они стоят называется катализатором, а не резонатором

Расход на холостых растет на глазах,а в движении вообще не понятно от 8.8 до 12

Цитата: (sivers @ 30.6.2018, 10:39) Расход на холостых растет на глазах,а в движении вообще не понятно от 8.8 до 12

Так это так и должно быть
Пока стоишь в пробке и мотор работает на холостых, расход топлива есть, а пробега нет
Лямбда зонд на расход ХХ не влияет, как я понимаю там работает функция поддержания оборотов ХХ

Если расход увеличился при движении по трассе, то это другое дело, но это надо чётко засечь
Заливаешь под заглушку топливо, едешь по трассе 100-200 км, и смотришь сколько точно дольёшь топлива до заглушки
Это самый доступный способ, который в основном подтверждает правильность показаний расходомера

Саму лямбду проверяют специальным оборудованием, с учётом специфики Honda, первая регулирующая лямбда на приборе пишет колебания, амплитуда которых в процессе эксплуатации меняется, задняя лямбда пишет кривую линию
Например в моём городе такое оборудование есть только у официалов, но они им не умеют пользоваться))) Поэтому сам строю догадки и езжу в городском цикле при постоянно включенном кондее с расходом около 12
Реальные расход топлива и работу лямбды (без использования спецприборов) покажет только трасса, на мой взгляд

Цитата: (depo @ 30.6.2018, 13:50) Так это так и должно быть Пока стоишь в пробке и мотор работает на холостых, расход топлива есть, а пробега нет Лямбда зонд на расход ХХ не влияет, как я понимаю там работает функция поддержания оборотов ХХ Если расход увеличился при движении по трассе, то это другое дело, но это надо чётко засечь Заливаешь под заглушку топливо, едешь по трассе 100-200 км, и смотришь сколько точно дольёшь топлива до заглушки Это самый доступный способ, который в основном подтверждает правильность показаний расходомера Саму лямбду проверяют специальным оборудованием, с учётом специфики Honda, первая регулирующая лямбда на приборе пишет колебания, амплитуда которых в процессе эксплуатации меняется, задняя лямбда пишет кривую линию Например в моём городе такое оборудование есть только у официалов, но они им не умеют пользоваться))) Поэтому сам строю догадки и езжу в городском цикле при постоянно включенном кондее с расходом около 12 Реальные расход топлива и работу лямбды (без использования спецприборов) покажет только трасса, на мой взгляд

С замером сколько жрет это ясен пень. Факт что жрет и не мало. Вот и хочу выяснить какую лямбду брать вместо нового оригинала. Либо контракт, либо какую другую.

Цитата: (sivers @ 30.6.2018, 13:56) С замером сколько жрет это ясен пень. Факт что жрет и не мало. Вот и хочу выяснить какую лямбду брать вместо нового оригинала. Либо контракт, либо какую другую.

официально есть только один, который я нашёл, подтверждённый вариант
я писал здесь ссылка
такой датчик в упаковке у меня лежит, но я пока его не ставлю, зная что у него сопротивление цепи подогрева 10,5 Ом, на моём датчике оно около 6 Ом
может подойдёт, только при вскрытии упаковки датчик вернуть невозможно

поэтому пока ищу вариант купить контрактный датчик через знакомых во Владивостоке, но это нескоро, они только оттуда уехали в отпуск, жду их возвращения

Сообщение отредактировал depo - 30.6.2018, 13:09

Контрактного первого датчика кислорода 645-Н3 во Владивостоке нет, три месяца искали
Предлагают 645-Н5 и 645-Н1, на первом провода короче, а на втором длиннее
Может кто сможет подсказать взаимозаменяемы ли они с 645-Н3?

Цитата: (depo @ 3.10.2018, 20:17) Контрактного первого датчика кислорода 645-Н3 во Владивостоке нет, три месяца искали Предлагают 645-Н5 и 645-Н1, на первом провода короче, а на втором длиннее Может кто сможет подсказать взаимозаменяемы ли они с 645-Н3?

Это указывает на размер кабеля, сам датчик один... про это есть в каталоге NTK.

Я ставил, на однолябдовый ДВС DOX-0113 (универсальный, надо прикручивать родной разъем), сопротивление 6ом, оригинальный стоял OHM-566-H9. Он (Denso) кстати прогревался раза в два быстрее и реагировал по мне так же быстрее на педаль, чем установленный позже контрактный и родной до выхода из строя... возможно весной его верну обратно, как разберусь с дёрганиями

Сообщение отредактировал Dimcho - 29.11.2018, 12:16

Цитата: (Dimcho @ 29.11.2018, 13:15) Это указывает на размер кабеля, сам датчик один... про это есть в каталоге NTK. Я ставил, на однолябдовый ДВС DOX-0113 (универсальный, надо прикручивать родной разъем), сопротивление 6ом, оригинальный стоял OHM-566-H9. Он (Denso) кстати прогревался раза в два быстрее и реагировал по мне так же быстрее на педаль, чем установленный позже контрактный и родной до выхода из строя... возможно весной его верну обратно, как разберусь с дёрганиями

и где в каталоге DENSO указано что DOX-0113 подходит на Jazz/Fit 2002-2008, смотрите каталог там указан DOX-0150
возможно DOX-0113 аналогичен OHM-566-H9, но не ОНМ-645-Н3
поэтому и собираюсь заказать ОНМ-645-Н1 или ОНМ-645-Н5 с разборки, а по проводам врежемся

Цитата: (depo @ 29.11.2018, 15:36) и где в каталоге DENSO указано что DOX-0113 подходит на Jazz/Fit 2002-2008, смотрите каталог там указан DOX-0150 возможно DOX-0113 аналогичен OHM-566-H9, но не ОНМ-645-Н3 поэтому и собираюсь заказать ОНМ-645-Н1 или ОНМ-645-Н5 с разборки, а по проводам врежемся

Я и не писал, что он вам подходит, поэтому и указал свой оригинальный номер Лично вам, да наверное всё же в большей степени другим читателям данного форума, я указал что последняя буква и цифра это длина кабеля в обозначениях датчиков NTK.

DOX-0113 я подбирал по параметрам, а не по каталогу, в каталогах всех производителей при подборе по марке автомобиля выдаются 10омные на Фита почему-то, не только у Denso. У боша и NTK такая же байда.
Кстати вот вариант аналога ОНМ-645 без перепайки есть у NTK (попадался мне, даже думал купить, но решил купить универсальный, т.к. всё равно переделывать), а вот аналогов OHM-566-H9 нет, т.к. разъём в обратную сторону. На 645 "папа", на 566 "мама".

Цитата: (Dimcho @ 29.11.2018, 13:53) Лично вам, да наверное всё же в большей степени другим читателям данного форума, я указал что последняя буква и цифра это длина кабеля в обозначениях датчиков NTK.

спасибо я в курсе

Цитата: (Dimcho @ 29.11.2018, 13:53) Кстати вот вариант аналога ОНМ-645 без перепайки есть у NTK (попадался мне, даже думал купить, но решил купить универсальный, т.к. всё равно переделывать)

NGK1952 номер OZA624-E4 как раз пробовал ставить, не подошёл, у моего заказанного экземпляра сопротивление оказалось 13 ом, а не 6
вот его и удалось вернуть так как они гарантировали 6 ом
предлагали купить тоже самое но у другого поставщика, но я не рискнул

Цитата: (depo @ 29.11.2018, 16:01) NGK1952 номер OZA624-E4 как раз пробовал ставить, не подошёл, у моего заказанного экземпляра сопротивление оказалось 13 ом, а не 6 вот его и удалось вернуть так как они гарантировали 6 ом предлагали купить тоже самое но у другого поставщика, но я не рискнул

Гарантировать, что там 100% 6ом может только NTK а не какой другой источник В другом месте вам бы продали такой же 12омный датчик OZA624. Есть ещё понятие как сопротивление между корпусом датчика и массой. Скорее всего проблема в этом что он не пошёл у вас совсем.

Цитата: (depo @ 29.11.2018, 16:01) спасибо я в курсе

зачем тогда вопрос выше висит?

Цитата: (depo @ 3.10.2018, 20:17) Контрактного первого датчика кислорода 645-Н3 во Владивостоке нет, три месяца искали Предлагают 645-Н5 и 645-Н1, на первом провода короче, а на втором длиннее Может кто сможет подсказать взаимозаменяемы ли они с 645-Н3?

Цитата: (Dimcho @ 29.11.2018, 14:14) Гарантировать, что там 100% 6ом может только NTK а не какой другой источник В другом месте вам бы продали такой же 12омный датчик OZA624. Есть ещё понятие как сопротивление между корпусом датчика и массой. Скорее всего проблема в этом что он не пошёл у вас совсем.

не надо инженеру по ушам ездить
запросите поддержку NTK и если получите конкретный ответ по сопротивлениям - сообщите здесь

Цитата: (Dimcho @ 29.11.2018, 14:14) зачем тогда вопрос выше висит?

вопрос висит потому что этот сайт не исполняет ваших прихотей, это в вашем магазине вопросы снимаются по мере исполнения)))
а здесь движок интернет-форума и сообщения определённой давности может удалять только админ
и то что сообщения не удаляются это большой плюс, потому что здесь нет штатных консультантов, а пользователь недавно зашедший в любую тему может отследить всю историю проблемы на практике, а не выслушивать байки лохотронщиков

Сообщение отредактировал depo - 29.11.2018, 14:56

Скажите номер по каталогу кислородного датчика первого. Спасибо заранее!))