EshcoBar
завтра автор проснётся и поедет

Было бы здорово

Сообщение отредактировал Gendos190 - 28.3.2014, 20:40

Ну проблема то решилась а то такая же фигня??

На Мегане так было когда пытались завести без карты иммобилайзера

Ребята, такая же беда, только на L15A! Кто разобрался, в чём беда???

В топливный насос лазил?
Машина ночует на улице?

Привет всем! Я в отчаянии, выручайте:(
Проблема такая же как у ТС.
Предистория:
Хозяин авто решил сменить маслосьемные колпачки. Отдал какому-то мастеру, тот поменял, но в результате загнуло клапана. Хозяин авто снял гбц, перебрал и установил обратно. Авто не завелось. Он начал проверять искру и не увидел её. После этого привёз машину ко мне.
Я начал проверять искру, оказалось что два модуля зажигания не рабочие, а на остальных искра есть. Померил компрессию - везде по 5 атм.
Выдернул поршни - оказалось на всех залегшие МСК и второе компрессионное. Заменили кольца и катушки, все собрали, компрессия появилась. Теперь авто заводится и тут же глохнет как описывали выше.
Ошибок в памяти нет, все параметры датчиков в норме.
Метки проверял уже три раза, все на месте. Клапана отрегулированы.
Авто заводится чётко, работает секунду две и как отрубает. Если открыть дроссель, обороты набирает, и так же глохнет через секунду-две. НО при открытом дросселе слышны хлопки во впускной коллектор, когда глохнет.
Что касаемо впуска - подсоса нет, кхх чистый.
Выпуск - тоже все в норме, от соединение результата не даёт.
Топливная - давление 4 атм, бензонасос не отключаетс при запуске. Форсунки работают до последнего,когда ДВС уже глохнет.
Зажигание - так же, все норм, искра бьёт до последнего. Отключение различных комбинаций модулей зажигания результата не даёт, в т.ч. заднего ряда.
Проверял осциллографом на эбу сигнал с датчика коленвала - все чётко, сравнивал с распредвалом, модулем зажигания, форсунками все в норме.
Подкидывал другой эбу - результат 0.
В общем мысли кончились - все есть, а не работает))

Мож сигналка блокирует.

Цитата: (bobr5551 @ 9.5.2015, 12:15) Мож сигналка блокирует.

Ну Сигналка или Иммо должны отсекать какую либо цепь, Форсы или катушки, но этого не происходит..

ololo686
если цепь снимали,могли звезду дпкв другой стороной поставить,мозг видит разсинхронизацию и глушит? не? про чек,кстати,ничего не сказано

случайный дубль

Сообщение отредактировал yaha - 9.5.2015, 11:42

Про чек сказано - ошибок в памяти нет, соответственно и лампа не горит.
Насчет звезды уже проверяли вариант - её не поставить другой стороной, там выпуклость с одной стороны, если перевернуть, то эта звезда будет задевать цепь.

ololo686
проводка на дпкв как? бывает контакты в фишке слабнут, масса в задней части гбц привернута? датчик распреда еще там в глубине.

п.с. самое важное,когда причину найдете,отпишитесь, а то судя по теме двое уже починились и пропали..

Проводку перепроверю, но все норм было. К тому же смотрел сигнал на фишке ЭБУ, до него все доходит.
Насчет массы в задней части - это которая между дросселем и термостатом? Она в порядке. Или там ещё в районе выпускного должна быть? Там не видел.
Хм в районе датчика распредвала не видел массы, проверю

Я про ту что у термостата

Ну.. Она в норме:) есть ещё идеи? Почему то когда даёшь газу, когда двигатель глохнет, слышны хлопки во впускной, как при раннем зажигании. По
Ещё есть несостыковка:
Это кусок осциллограммы, нижняя полоса это датчик колена, верхняя это передняя катушка 4 цилиндра. Когда двиг завелся, видно что искра бьёт правильно, один раз в два оборота КВ.
 20150508_182630.jpg ( 647,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10


На следующем изображении продолжение - искра бьёт каждый оборот кв!!! После этого обороты падают
Но, это происходит не каждый раз, за десяток измерений такое встретилось два раза.
 20150508_182638.jpg ( 461,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

По идее тут должен быть виноват или Дпкв или Эбу. Но как видим сигнал Дпкв четкий, а Эбу я уже подменял..


Сообщение отредактировал ololo686 - 9.5.2015, 16:40

Где вы смотрите сигнал с дпкв?
Возможно что на проводке к дпкв провод сгнил внутри изоляции. Сигнала для осицилографа хватает, а для мозгов его уже недостаточно. Вот временами и идет искра в два раза чаще- мозги не видят сигнала дпкв.
Ну это как версия.

Цитата: (Ryadovoy @ 10.5.2015, 0:00) Где вы смотрите сигнал с дпкв? Возможно что на проводке к дпкв провод сгнил внутри изоляции. Сигнала для осицилографа хватает, а для мозгов его уже недостаточно. Вот временами и идет искра в два раза чаще- мозги не видят сигнала дпкв. Ну это как версия.

Попробую подкинуть другой провод. Спасибо за участие. Но маловероятно - до ремонта все работало . В общем попробую, если нет - буду снова разбирать движок, может что-то упустил

ololo686
А что если кхх застрял в таком положении как на прогретой машине- 750.
Как раз через секунды полторы идет убавление с 2000 до 1500. Какие обороты при заводке? Если меньше- то вполне возможен вариант.
На кхх открути черную хрень и покрути сам магнит. Открутить можно не снимая с мотора если уже болты другие или есть торкс5лучевой. А вобще как чистил кхх? Подшипники разрабатывал, смазывал?
Пока мыл крутилось. Поставил на мотор -засохло.

Сообщение отредактировал g-man - 10.5.2015, 6:14

Цитата: (g-man @ 10.5.2015, 6:43) ololo686 А что если кхх застрял в таком положении как на прогретой машине- 750. Как раз через секунды полторы идет убавление с 2000 до 1500. Какие обороты при заводке? Если меньше- то вполне возможен вариант. На кхх открути черную хрень и покрути сам магнит. Открутить можно не снимая с мотора если уже болты другие или есть торкс5лучевой. А вобще как чистил кхх? Подшипники разрабатывал, смазывал?

Торкс есть, вот только открытый дроссель разве не отсеивает проблемы кхх?

Цитата: (ololo686 @ 10.5.2015, 8:58) Торкс есть, вот только открытый дроссель разве не отсеивает проблемы кхх?

Ааа, чето я упустил в твоем рассказе. Ну я бы проверил на всякий. Там не долго.