Валковал
короче, Хонда понимает под словом ICM - Ignition Control Module (модуль управления зажиганием). Видимо это так модно электронный ключ обозвали ))).

ну так в большинстве случаев рассыхаются или пробивают именно колпачки! а мсаму катушку можно проверить специальным прибором на межвитковое замыкание.

art777
там 40 000 В! какой нафиг резиновые колпачки... они пробивают не поэтому, а потому, что свечи не пробивают.

Валковал
вот почитайте нормальная статья, особенно раздел катушки зажигания (хотя и не слишком подробная).
ссылка

Лет 15-20 тому назад, помню, получали техническую информацию прямо с иностранных заводов-производителей. Заходили на их сайт, а с него скачивали довольно подробную информацию. Сейчас, на мой взгляд, посредники темнят с техинформацией насколько возможно. Всеми силами стараются темнить. Это я про свои, так называемые авторизованные дилеры, триллеры и хуиллеры... Надо искать на сайтах заводов-производителей. Только международная кооперация этому помеха. Делать-то делают, а где?

Валковал
вот нечто похожее (ICM):
ссылка

принцип думаю тотже, только в каждой катушке отдельно.

значит проблема в свече или в сопротивлении которое находится в нутри катушки или из-за плохого контакта внутри наконечника. я 100% уверен если ты разберешь катушку то увидешь там окисленную пружину с сопротивлением. когда я звонил тестером пружинку с сопротивлением, то ничего не звонилось! после чистки всех катушек все начало звониться нормально. Эффект на лицо, перестали плавать обороты и перестали происходить сбои на холостых оборотах.
Вот только непонятно почему все это так сильно окисляется??? разбирали катушки на других машинах для сравнения, у них там все идеально чисто и не пахнет вообще окисью....

хороший вопрос, я думал, что японец двигатель мыл...

мытье мытьем!! а по идее катушка зажигания должна быть герметично закрыта, ибо если в нее попадет вода, то ей придет кирдык! таким способом у меня у знакомого на ауди а6 вылетело из строя 3 катушки!!! помыл называется двигатель и попал на бабло...

art777
керхер все пробьет! ))) а вообще может конденсат, или неправильные металлы (гальвано пара)

в итоге всего лишь один выход, менять катушки целиком)))

Попробовал найти завод. Наши поисковики замкнуты на русский интернет и только через Гугл вышел на иностранский. Хитачи-компани даёт картинку продукции, наша катушка у них называется "Plug Top Coil". Далее концы в воду. У этой корпорации столько дочерних фирм, и так хитро построено, что прямой ссылки на завод, похоже, нет. Или я в английском дуб. Что скорее всего.

Из всего сказанного всеми делаю оргвывод:
1. Раз в год надо снимать все катушки и звонить цешкой сопротивление цепи питания на копачёк ствола катушки. В одном направлении сопротивление будет конкретным, а в другом его не должно быть. Если и в другом направлении есть, то амба сразу.
2. Если в одном направлении сопротивление цепи отличается от принятого за норму, значит надо чистить ствол. Проблема разборки ствола отдельная. Однако, простой проворот ствола приводит к вращению всей внутренней системы, что тоже на пользу - контактные отложения частично стираются.
3. Следует учесть, что гнильё катушки начинается с колпачка. Окисляется сначала контакт колпачка со свечёй, резистором, потом контакт резистора и пружины и далее пружины с выводным проводом. Это если брать природу окисления водой. Возможно также искрение во всей этой цепочке, а значит газовые выбросы будут засирать те же места.
4. Окисление или засирание газовыми выбросами контактов внутри ствола приводит к внезапным разрывам тока зажигания (для тока в 30 мА любая грязь воспринимается как разрыв) и, как следствие, к пробою изолятора ствола по поверхности.
5. Так что видимый канал пробоя по поверхности изолятора - это уже "ягодка", а "цветочки" давно уж цветут внутри ствола катушки.

Мыть движок керхером нельзя?

alexpane
воще его мыть нельзя, потому что неизбежно попадет на датчики, разъемы, генератор и прочее. Двигатель будет блистеть, а в остальных местах пойдет коррозия и гемор с электронникой. у кого такого не было, просто или не замечают или еще всё впереди. ИМХО.

Я не знаю, а рекомендации Хонды какие? Мыть или протирать? Если мыть, то каким давлением? 1 кг/см или 10 кг/см? Если 1 кг/см, то ясно, что сверху... А если 10 кг/см, то можно со всех сторон...

Забыл сказать, что это шутка.

У меня есть знакомый, который лет эдак дцать назад продавал "Москвич"... И в усердии не заметил, как промыл антикоррозийным раствором весь двигатель. Ну, не помню, Москвич это был или Запорожец... Короче, все аллюминиевые детали заблестели как только что изготовленные! Покупатель сразу на дыбы: "Ты, мужик, разбирал движок, а говоришь, что не ремонтировал...". Еле-еле тому мужику удалось продать - никто не покупал!
*
Не положено мыть движок! Машинку свою надо любить, всё изнутри протирать ласковой тряпочкой!

Всех приветствую! Перенаправте если не там отписал!
У меня фит 1,5, одна катушка пробита, при разборе порвал съемную вставку от катушки к резистору, сейчас клеится и место пробоя зачищено и залито эпокcидкой, но менять надо на новую!
Может кто подскажет, на фитах 1,3 и 1,5 стоят одинаковые катушки?
Если не сложно дайте информацию по аналогам, стоят Hitachi C11-110!
Что означает маркировка на группе контактов? У меня стоят две с маркировкой 1-1, одна 1-2 и одна 1-8, последняя проблемная.

Если есть где купить по разумной цене через инет, скиньте ссылку, плизз!

За ранее благодарен!!

Сообщение отредактировал maxxim - 15.3.2011, 21:26

maxxim
ссылка