Цитата: (mitia @ 6.8.2016, 0:17) Мне вот что ответили это выброс газа из -за перегрева газ расширяется и происходит выброс в атмосферу,у меня такое было когда я кидал на прямую в обход датчиков чтоб проверить работоспособность компрессора. газ уходит не весь,а только излишек. у меня например кондёр стал холодить ещё лучше. после этого. Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - ссылка

Выброс фреона через предохранительный клапан слышен как громкий пшик, а не как треск. Да и выброс газа возможен только если криворукие заправщики перезаправили систему, за что им надо руки и отбить а заодно стребовать денег за замену клапана, т.к. после первой сработки его герметичность не гарантируется.
Не уверен про первое поколение, но на 2-м вентиляторы включаются сразу и оба.

ну если бы газ вышел, то кондей бы не дул. А он дует да еще как, просто хреновничать начинает когда стоиш. У меня такое ощущение что все таки вентилятор или питание на него что то тупит. Когда машину купил работало по другому. Выходишь, заводищ, куриш в теньке. Садишься уже в прохладный салон. А сейчас пока не поедеш хрен холодить начнет. Да и вентилятор мне кажется как то вяловато крутится, по сравнению с основным. Парни, посмотрите у себя. Скорость вентилятора, включается ли он вместе с компрессором? Да и вместе то есть два винтика работают или по одному. И еще, компрессор когда включается то реально его ощющаеш, движек аж колбасит весь. А если задом едиш так при вкл. компр. того и гляди движек заглохнет.

Цитата: (Shostik @ 6.8.2016, 11:29) Выброс фреона через предохранительный клапан слышен как громкий пшик, а не как треск. Да и выброс газа возможен только если криворукие заправщики перезаправили систему, за что им надо руки и отбить а заодно стребовать денег за замену клапана, т.к. после первой сработки его герметичность не гарантируется. Не уверен про первое поколение, но на 2-м вентиляторы включаются сразу и оба.

что за клапан, где он стоит?

ссылка может тоже так сделать? давно об этом думаю.

Сообщение отредактировал Xella - 6.8.2016, 18:23

Цитата: (mitia @ 6.8.2016, 15:49) ну если бы газ вышел, то кондей бы не дул. что за клапан, где он стоит? ссылка может тоже так сделать? давно об этом думаю.

Если газ вышел, но не весь (немного осталось) - такие симптомы и будут.
Клапан на компрессоре стоит.
принудительную кнопку делать - колхоз. В исправной машине всё работает как надо. Это на уазики народ фигачит, там бывает нужно принудительное вкл обдува, когда машина часами фигачит на понижайке. Плюс непрерывная работа вентиляторов на ХХ (а не циклическая) - лишняя просадка напруги и разряд АКБ.

Сообщение отредактировал Shostik - 6.8.2016, 22:03

разобрался вчера, вентилятор стал херовничать. Винт должен включаться вместе с компресором и вторым вентилятором. Воткнул перемычку вместо реле вентилятора ту что под капотом, толкнул винт палкой и все за работало. Компр. вкл. и выкл. так как надо, вентилятор крутит постоянно. Вердикт,,, пресловутого контракта Б,У, ссука, хватило на два месяца.
Нужно новый покупать. Дружище что с али экспресса заказывал моторчик,, кинь пожалуйста ссылку, буду от туда заказывать. Или может от отечественного что подобрать. Год назад кто то писал что от нивы подходит, я с дуру ума взял а он не как не подошел. От каких авто подходит кто в курсе?

Сообщение отредактировал mitia - 7.8.2016, 10:23

Вот и ответ - вентилятор не дует, на стоЯщей машине кондей холодить не будет, а в движении есть естественный обдув

и треск был все таки от вентилятора, вспомнил в прошлом году такая же хрень была, после этого винт. стал подклинивать.

все таки хочу моторчик вентилятора разобрать, хоть он и не разборный. Не кто не пробовал?

Цитата: (g-man @ 4.8.2016, 9:38) Я на предыдущей странице спрашивал тут про мотор вентилятора, так внятного ничего и не узнал. И вот хочу похвастаться- заказал на али за 2367р мотор 20числа и вчера забрал на почте. (2 недели ) Не бегать по разборкам, и не морочить голову.

Дружище, кинь ссылку пожалуйста, Тоже буду заказывать, контракты ну их на хрен, у меня два месяца проработал.

ссылка

Только я его еще не ставил.
И там купон возьми у продавца на два доллара вроде. Перед заказом
Пс
Если будешь разбирать моторчик- померь на весах сколько весит. Из китая весит 758 грамм (с дросселем) это штучка между мотором и штекером

Сообщение отредактировал g-man - 7.8.2016, 20:59

Цитата: (g-man @ 7.8.2016, 22:40) ссылка Только я его еще не ставил. И там купон возьми у продавца на два доллара вроде. Перед заказом Пс Если будешь разбирать моторчик- померь на весах сколько весит. Из китая весит 758 грамм (с дросселем) это штучка между мотором и штекером

спасибо, по юзаеш его отпишись, хотя лето уже заканчивается, толком проверить не успеешь.

Я тут все думаю, а не поставить ли дополнительный вентилятор на кондей. По гуглил и оказалось что идея не нова. На несанах да мицубах ставят. За время эксплуатации авто я заметил что, даже при исправно работе кондиционера в пробке в жару за 30 а у нас бывает и за сорок. Родной вентилятор просто не справляется. Так что если поставить второй с снаружи более мощный, то проблему можно будет решить. Запитать как нибудь что бы оба вместе включались или от кнопки второй вывести. Ваши соображения уважаемые одноклубники.

Цитата: (mitia @ 26.8.2016, 13:52) Я тут все думаю, а не поставить ли дополнительный вентилятор на кондей. По гуглил и оказалось что идея не нова. На несанах да мицубах ставят. За время эксплуатации авто я заметил что, даже при исправно работе кондиционера в пробке в жару за 30 а у нас бывает и за сорок. Родной вентилятор просто не справляется. Так что если поставить второй с снаружи более мощный, то проблему можно будет решить. Запитать как нибудь что бы оба вместе включались или от кнопки второй вывести. Ваши соображения уважаемые одноклубники.

Неправда это всё. Холодит меньше не от того, что вентилятор не справляется, а от того, что на холостых оборотах не хватает производительности компрессора. Попробуйте поднять обороты до 1500-2000 на стоЯщей машине и увидите разницу.
А третий вентилятор всего лишь обеспечит дополнительную просадку напряжения
Ну а в движении это точно не нужно, там и оборотов и обдува хватает. Главное не колхозить всякие сеточки для защиты радиаторов от мух - они капитально задерживают поток, и чем выше скорость, тем больше они мешают.

Сообщение отредактировал Shostik - 26.8.2016, 14:12

в исправной машине все штатные системы справляются
не надо ни чего колхзить

Всем привет. Возникла проблема с работой кондиционера. Машину покупал поздней осенью. Ну лице уже был то + то -. Поэтому не сильно вникал в работоспособность кондиционера.
Сейчас стало уже намного теплей и уже начал планировать предстоящие работы на лето).
Ситуация следующая: Авто Honda fit GD1. 2001г. 1,3, передний привод, 2 радиатора(левый -кондюк, правый для ДВС). Стоит кондиционер. Просто кнопка A\C, а не климат-контроль. Т.е. кондиционер начинает работать, когда включаешь печку + нажимаешь кнопку A\C.
Вооот...
Когда включаешь печку на холод(синяя зона) + включаешь кондиционер (кнопка A/C) - ничего не происходит, а продолжает дуть просто теплый воздух.(Это первые симптомы, до тех пор пока я не залез под капот.)
В общем я прочитал всю эту ветку, чтобы сразу отсечь глупые вопросы "а пАчЯму не работает" и пр.
Хочу просто, чтобы подтвердили мои умозаключения) :
У меня дует теплым воздухом, кнопка фиксируется норм, но при включении конд-ра, нет скачка оборотов, что означает включение компрессора... => компрессор не включается по какой-то причине. На заглушенном двигателе муфта компрессора крутится от руки очень легко. При нажатии на ниппель вообще звуков нет(любой ниппель, я увидел их два с колпачками L и H) получается что фреона нет вообще в системе. Значит, компрессор и не должен включаться(судя по ответам в этой ветке).
Фреон мог выйти по каким причинам? Только разгерметизация системы? или он мог просто закончится от времени?
Получается, что в первую очередь мне надо проверять систему на "дырявость", прежде чем заправлять? а затем уже все остальное, как я понимаю...
При заглушенном двигателе прижимная пластина вращается легко(на картинке), Сам же шкив не крутится(Мож просто не смог прокрутить рукой, т.к. неудобно)

 CImage.gif ( 47,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

Цитата: (hvdie @ 4.3.2017, 19:33) Всем привет. Возникла проблема с работой кондиционера. Машину покупал поздней осенью. Ну лице уже был то + то -. Поэтому не сильно вникал в работоспособность кондиционера. Сейчас стало уже намного теплей и уже начал планировать предстоящие работы на лето). Ситуация следующая: Авто Honda fit GD1. 2001г. 1,3, передний привод, 2 радиатора(левый -кондюк, правый для ДВС). Стоит кондиционер. Просто кнопка A\C, а не климат-контроль. Т.е. кондиционер начинает работать, когда включаешь печку + нажимаешь кнопку A\C. Вооот... Когда включаешь печку на холод(синяя зона) + включаешь кондиционер (кнопка A/C) - ничего не происходит, а продолжает дуть просто теплый воздух.(Это первые симптомы, до тех пор пока я не залез под капот.) В общем я прочитал всю эту ветку, чтобы сразу отсечь глупые вопросы "а пАчЯму не работает" и пр. Хочу просто, чтобы подтвердили мои умозаключения) : У меня дует теплым воздухом, кнопка фиксируется норм, но при включении конд-ра, нет скачка оборотов, что означает включение компрессора... => компрессор не включается по какой-то причине. На заглушенном двигателе муфта компрессора крутится от руки очень легко. При нажатии на ниппель вообще звуков нет(любой ниппель, я увидел их два с колпачками L и H) получается что фреона нет вообще в системе. Значит, компрессор и не должен включаться(судя по ответам в этой ветке). Фреон мог выйти по каким причинам? Только разгерметизация системы? или он мог просто закончится от времени? Получается, что в первую очередь мне надо проверять систему на "дырявость", прежде чем заправлять? а затем уже все остальное, как я понимаю... При заглушенном двигателе прижимная пластина вращается легко(на картинке), Сам же шкив не крутится(Мож просто не смог прокрутить рукой, т.к. неудобно)  CImage.gif ( 47,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

шкив-тот что красным отмечен-должен крутиться от руки.
утечка может быть по соединениям,далее по нагнетающей трубке-та что от радиатора идет к салону(тонкая)вдоль лонжерона.в местах крепления защелок подгнивает.

Цитата: (Sergey59rus @ 4.3.2017, 16:43) шкив-тот что красным отмечен-должен крутиться от руки. утечка может быть по соединениям,далее по нагнетающей трубке-та что от радиатора идет к салону(тонкая)вдоль лонжерона.в местах крепления защелок подгнивает.

извиняюсь, не написал что каким цветом.
Да, то что красным выделено - вращается отлично
Спасибо, надо разбирать всё? или на заправке можно определить места дырявые?(тлько сомневаюсь, что в наших СТО есть жидкость, которая светится под УФ)

Цитата: (hvdie @ 4.3.2017, 19:47) извиняюсь, не написал что каким цветом. Да, то что красным выделено - вращается отлично Спасибо, надо разбирать всё? или на заправке можно определить места дырявые?(тлько сомневаюсь, что в наших СТО есть жидкость, которая светится под УФ)

не обязательно такую жидкость иметь.я раньше тоже хотел заиметь такое.в итоге почитал-оказывается что нужно залить эту жидкость,заправить фреоном,поездить пару!!! дней и потом проверять.при этом эти два дня нужно пользоваться кондеем.иначе можно ничего не увидеть,а клиенту нужно сейчас и немедленно чтоб все заработало.
в итоге я взял простой компрессор от холодильника-качаю им в систему воздухом (воздух пока еще бесплатный)до 15 атм и ищу утечку.
сначала пробрызгиваю все соединения wd40(лучше еще ничего не нашел).так же можно осмотреть радиатор кондея на пробой камушками.
если утечек и далее нет,а давление в системе падает-смотрим сальник на кондее,швы кондея.если и там нет-смотрим на утечку датчик давления.далее уже остается испаритель-он в салоне
занимаюсь холодильниками с 2000г,кондеями с 2002г.-САМОУЧКА.сейчас за советами многие обращаются.даже те кто обучались несколько лет этой хрени ибо практика и только практика

Sergey59rus, спасибо за помощь