вчера были на заправке кондера. но по ощущениям морозить лучше стал лишь чуть-чуть. для верности сменили хладагент два раза подряд, без толку.
рециркуляцию делаю внутреннюю. температуру - минимум, скорость обдува максимум, направление - авто. заметно что слегка охлаждает, но отнюдь не сильно..

потом поехали по трассе, при разгоне свыше 100 км/ч обдув резко становится холодным. реально "дубак". когда скорость падает до 80 - 60, температура вновь повышается до "прохладного".

что творица, граждане?!

Варианты в порядке убывания вероятности:
1. привод заслонки (напором воздуха на скорости доводит её до крайнего положения- попробуй проверить феном, создав воздушное давление (имитацию набегающего воздушного потока) в районе поступления наружного воздуха в систему отопления;
2. Необходимо менять фильтр салонный;
3. Необходимо чистить радиаторы кондиционера.

1. тестировалось на внутренней рециркуляции (в салоне авто). да и мощность потока воздуха относительно постоянна, на скорости падает именно температура.
2. меняный.
3. а где логическая взаимосвязь с полноценной работой на скорости свыше 100 км/ч?

А что, привода заслонок не могут работать некорректно в этом режиме?
Просто воздух идет не через радиатор кондиционера, на ходу заслонка "дохлопывается" и идет резкое изменение температуры воздуха.

Вариант исключаем.

Это лишь как вариант. Если радиатор кондиционера забит, то ему может помочь обдув встречным напором воздуха, но такой вариант у вас маловероятен, потому и стоит под номером последним. Но судя по резкому изменению температуры, я все же склоняюсь к первому варианту.
И еще: не надо категорично отметать предлагаемые варианты неисправности-это не способствует взаимопониманию.

Лёш, благодарю за вдумчивый консалтинг
но в моем сообщении нет слов "категорично отметаю" ))

значит остаётся вариант с заслонками как наиболее вероятный. дык я не шарю чо за заслонки

пойду повтыкаю рисунки на неедет.

не найдена заслонка
Лёш, хэлп ми

Ща попробую....

Вот еще...

и еще.
Точно показать не могу, но где-то должен быть привод заслонки, которая регулирует поток через радиатор кондишна. Может быть он и электрический-скорее всего, так как у нас же автоматический климат/кондиционер.

Klevculya
просто когда вы едите 100 км.ч то двигатель крутится на больших оборотах, соответственно быстрее гоняет фреон. может у вас фильтр забит или утечка где-то.

Ну и для общего образования картинка кондишина с Джаза:
Что-то меня заинтересовала деталька под номером 11-кажется это и есть тот самый электрический активатор заслонки радиатора кондиционера, управляемый автоматически.
На Фите есть аналогичная фигня, но может с другим номером.
Я бы её проверил, если грешить на заслонку.

А для чего?
Что бы денег с вас взять за две порции?

Что должны были сделать:
1) Проверить систему на герметичность ( не искать утечки, а создать давление и проследить, что бы оно не падало)
2) Заправить.
3) Прверить работу.Включить кондиционер в ручном режиме(без климат контроля).Ручку температуры на максимальный холод, ручку обдува- на максимальные обороты.Направление воздуха-в салон.Вставить электоронный градусник в воздуховод.Если показывает 9 градусов- это хорошо, если 7 градусов-очень хорошо.
После этого идем в кассу и радуемся жизни...

По прошествии времени думаю, что похоже на получившую лишнюю свободу заслонку, пускающую воздух мимо печки (т.е. отвечающую за Холодно/Горячо).
Возможно оболочка тросса не закреплена-бывает на Фитах такое.
Т.е. воздух пускается через печку, соответственно идет в салон уже не такой холодный, как мог бы...

> Что бы денег с вас взять за две порции?
заплачено один раз.

> По прошествии времени думаю, что похоже на получившую лишнюю свободу заслонку, пускающую воздух мимо печки (т.е. отвечающую за Холодно/Горячо). под капотом алюминевая трубка Н кондея прохладная но не холодная..
может проблемы в каком то реле?

Может. В каком?

слышал такое умное слово, как "обгонная муфта".
ее назначение - на холостых и чут выше крутить компрессор, на больших оборотах она проскальзывает и компрессор крутится по-прежнему медленно.

симптомы напомнили о ней...

А что с муфтой привода компрессора?

Если трубка не "ледяная" значит кондей плохо холодит

Может недостаточое ваакумирование при заправке? Или водяная пробка?
Поищи форумы холодильщиков, там народ до 3х суток опресовывает систему

Да, когда заправляют систему добавляют "светлячок"
Потом любая малейщая утечка просто полыхает а УФ

Проблема не в зависимости от оборотов, а от скорости. Притом снижение температуры скачком.

а еще нам на заправке залили 650 грамм вместо 450 фреона!

ссылка пишут, что "Например от того, что на очередной "заправке кондиционеров" вам качнули лишних грамм 300 фреона или масла. Или от недостаточного охлаждения конденсатора (радиатора). Представьте такую картину. Стоите вы в пробке, а прохлады в салоне нет. Поехали - появилась. Вариантов тут немного: либо перестал трудиться дополнительный вентилятор, либо ваш конденсор грязный."

чего гадать? сделать диагностику кондиционера и всё...

проверить давление на выходе компрессора. может просто на холостых очень низкое давление и из-за этого не холодит?