iToru
ссылка . Посмотри, по моему дешевле выйдет, и без головных болей.

Цитата: (Буль-буль @ 11.4.2013, 17:05) Ну это самое простое, взять штангель и измерить диаметр трубы, рулеткой длину.

чтобы померить надо яму, ямы нет, договориться удалось только на выходные со знакомым, да и хотелось бы знать какой пламегаситель точно подойдет, так сказать на примере )

Цитата: (Буль-буль @ 11.4.2013, 18:23) iToru ссылка . Посмотри, по моему дешевле выйдет, и без головных болей.

2 лямды по ссылке ) у меня одна) если заморачиваться с 2 лямбдами то менять заодно и мозги ) так что получится не очень дешево ) да и от второй лямбды только проблемы по описаниям )


зы: пока вот такой комплект нарыл:

1) пламегаситель - ссылка 1570 руб.
2) лямбда - BOSCH 0 258 986 602 - 1850 рублей на экзисте
ну и плюс работы по установке пламегасителя (сам заварить нормально не смогу ) где то 1500 руб

итого 4920... бюджетно вполне для мобилы то )

Сообщение отредактировал iToru - 11.4.2013, 19:55

Цитата: (iToru @ 11.4.2013, 20:39) чтобы померить надо яму, ямы нет, договориться удалось только на выходные со знакомым, да и хотелось бы знать какой пламегаситель точно подойдет, так сказать на примере ) 2 лямды по ссылке ) у меня одна) если заморачиваться с 2 лямбдами то менять заодно и мозги ) так что получится не очень дешево ) да и от второй лямбды только проблемы по описаниям )

да вторую лямбу отрезать да и все. пламегаситель надо очень короткий

iToru
Я понял, тебе хочется не простых решений .
Так бы сразу и писАл. Да за сварочные работы отдашь не меньше трёшки.

Цитата: (Буль-буль @ 12.4.2013, 8:24) iToru Я понял, тебе хочется не простых решений . Так бы сразу и писАл. Да за сварочные работы отдашь не меньше трёшки.

так уж получилось что описанный мной вариант самый выгодный, на мой взгляд, по соотношению цена/качество/долговечность... есть другие варианты это бу катал плюс бу лямбда, но это как одевать использованный презерватив, прошу прощения... на новый каталик просто не хватит финансов))

Если всё норм - зачем вообще тратить свои деньги на замену того, что и так работает? Только потому, что вода на выводы датчика попадает?
Я на своём чумадане проверил первый кислородник - всё ещё жив, каталик проверил - разность давлений в норме, и могу уверенно сказать - пока эта система в норме.

На СТО работал - приехал чел на Спасио, говорит - не тянет машина, дёргается в разгоне, значит - катализатор забит (это диагноз от владельца). Цепляю осциллограф, датчик давления, показываю ему - в норме каталик, давай будем смотреть топливную систему, связку фильтр/насос/форсунки, свечи по-любому давно пора менять - около 100 тыков пробега. Посмотрел на меня так недоверчиво - не, говорит, не надо. И уехал. Через пару дней узнаЮ (общий знакомый оказался) - отдался сварщику, тот вЫрезал каталик, вварил гасилку - не тянет машина. Продолжение неинтересно - трудо выебудни.

Цитата: (деВЯтина @ 13.4.2013, 8:48) ...выебудни.

Надо слово запомнить. Не в бровь а в глаз сказано

Цитата: (деВЯтина @ 13.4.2013, 9:48) Если всё норм - зачем вообще тратить свои деньги на замену того, что и так работает? Только потому, что вода на выводы датчика попадает? Я на своём чумадане проверил первый кислородник - всё ещё жив, каталик проверил - разность давлений в норме, и могу уверенно сказать - пока эта система в норме. На СТО работал - приехал чел на Спасио, говорит - не тянет машина, дёргается в разгоне, значит - катализатор забит (это диагноз от владельца). Цепляю осциллограф, датчик давления, показываю ему - в норме каталик, давай будем смотреть топливную систему, связку фильтр/насос/форсунки, свечи по-любому давно пора менять - около 100 тыков пробега. Посмотрел на меня так недоверчиво - не, говорит, не надо. И уехал. Через пару дней узнаЮ (общий знакомый оказался) - отдался сварщику, тот вЫрезал каталик, вварил гасилку - не тянет машина. Продолжение неинтересно - трудо выебудни.

ну вот уже что то интересное) такие мысли и у меня возникают, что сейчас вырежу каталик вварию гаситель и ничего не изменится... а вопрос на счёт воды был исключен сам собой ибо фишку лямбды и саму лямбду обмазал герметик Ом и все равно дергается и ошибка высвечивается... спасибо за мнение))

Цитата: (iToru @ 13.4.2013, 21:16) а вопрос на счёт воды был исключен сам собой ибо фишку лямбды и саму лямбду обмазал герметик Ом и все равно дергается и ошибка высвечивается... спасибо за мнение))

Ты не говорил, что машина дёргается.
Из-за кислородника, а подавно из-за катализатора дёрганий не будет.

Цитата: (iToru) какой пламегаситель ставить

на фите с одной лямбдой стоит ссылка, вроде норм.

Цитата: (iToru) что делать с лямбдой если она одна

меня на аналог.

Цитата: (деВЯтина @ 14.4.2013, 2:44) Ты не говорил, что машина дёргается. Из-за кислородника, а подавно из-за катализатора дёрганий не будет.

прошу. прощения за недостаток информации... началось все с того что после езды по лужам машина при переключении на "д" стала вибрировать и обороты падали до 300-400, отогнал на диагностику никаких ошибок не нашли на всякий проверил все катушки, убитые были в хлам, у одной ножку от самой катушки оторвало... ну думаю вот он корень всех дерганий автор... поменял все катушки проверил свечи, все нормально, проехался по паре луж, снова дергается... тут же на этом форуме посоветовали копать в сторону лямбды. Загнал автор на яму посмотрел на неё... выводы нормальные, провод целый, фишка живая... на всякий замазал герметиком фишку и провода возле самой лямбды - проблема не ушла... а дергается она после проезда по луже трогании со светофора нажимаю недельку а машина вибрирует и накатом катится, ускорения нет. потом появилась ошибка счиьал' расшифровал - низкое напряжение на кислороднлм датчике' вот и вопрос, лямбда дохнет или где то проводка пробивает? чтоб не мучаться решил поменять лямбду, залез под машину с целью выкрутить ее из каталика, а она к нему прикипела, выворачиваться не хочет, соотвественно встал вопрос о замене каталика так же

iToru
Лямбду поменяй и все пройдет,что бы отвернуть ее ключ давно уже придумали


я тоже вышибал каталик,по дурости...потом 10 раз пожалел.

Цитата: я тоже вышибал каталик,по дурости...потом 10 раз пожалел.

yaha
А почему пожалел?

Буль-буль

При прогреве пахнет плохо, рычит громко, при проезде вдоль бетонной стены звук секущего глушителя,хотя все герметично. Но пламягаситель я не ставил.

 O2_BAD_cr.png ( 14,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

Цитата: (iToru @ 14.4.2013, 7:58) прошу. прощения за недостаток информации... началось все с того что после езды по лужам машина при переключении на "д" стала вибрировать и обороты падали до 300-400, отогнал на диагностику никаких ошибок не нашли на всякий проверил все катушки, убитые были в хлам, у одной ножку от самой катушки оторвало... ну думаю вот он корень всех дерганий автор... поменял все катушки проверил свечи, все нормально, проехался по паре луж, снова дергается... тут же на этом форуме посоветовали копать в сторону лямбды. Загнал автор на яму посмотрел на неё... выводы нормальные, провод целый, фишка живая... на всякий замазал герметиком фишку и провода возле самой лямбды - проблема не ушла... а дергается она после проезда по луже трогании со светофора нажимаю недельку а машина вибрирует и накатом катится, ускорения нет. потом появилась ошибка счиьал' расшифровал - низкое напряжение на кислороднлм датчике' вот и вопрос, лямбда дохнет или где то проводка пробивает? чтоб не мучаться решил поменять лямбду, залез под машину с целью выкрутить ее из каталика, а она к нему прикипела, выворачиваться не хочет, соотвественно встал вопрос о замене каталика так же

Когда дохнет лямбда, то чек может не загораться, либо то загораться, то гаснуть. при этом, если смотреть работу такого датчика, то на холостых увидим примерно такую картину. Машина дёргается периодически и иногда глохнет.(CHECK ENGINE при этом не горит)

А вот работа исправного датчика. Слева холостые обороты, а справа на графике обороты около 2500. На графиках хорошо видно разницу в работе неисправной лямбды (предыдущий пост) и исправной на этой картинке.

Сообщение отредактировал Papazol - 15.4.2013, 4:22

Цитата: (Papazol @ 15.4.2013, 7:17) А вот работа исправного датчика. Слева холостые обороты, а справа на графике обороты около 2500. На графиках хорошо видно разницу в работе неисправной лямбды (предыдущий пост) и исправной на этой картинке.

спасибо большое за инфу )

Цитата: (iToru @ 15.4.2013, 6:25) спасибо большое за инфу )

нашел решеине проблемы ?

Я когда поменял кат на пламягаситель ждал что спайк полетит. Фигу, потом на трассе только заметил, в тягун меньше чахнет за сотню когда идешь. В сервисе меня сразу предупредили, что если кат просто выбить, будет тарахтеть, как старая волга, и со временем резонатор прогорит. В четыре тыщи мне все обошлось, пламягаситель немецкий какой то блестящий . Лямбду они мою же вварили в него. Год почти уже ежжу, все нормуль.
Р.с. мучался с ошибкой лямды, менял ее, оказалось на бензонасосе резиновое колечко выдавило. Вправил и как рукой сняло.

Сообщение отредактировал jonlong - 13.5.2013, 3:48

Слушайте, а при езде по глубоким лужам лямбду только у меня заливает? Ладно когда это бывает летом, но вчера (1 ноября), еду по лужам (которым вообще-то уже не положено быть), загорается чек, Torque показывает ошибку лямбды. По опыту прошлых раз после высыхания чек погаснет.
Уже думаю не поставить ли так какой-нибудь кожух? Бывает ли у кого-нибудь такая же проблема?