Спасибо за ответ. Ото иногда кажется что что-то не так, когда с места в голоп не уходит.

Короче тема такая.
Все лето мучился на ошибку датчика ELD, в итоге причина крылась в том, что провода питающие весь блок предохранителей под капотом были перепутаны.
Нашли рабочий фиток и как там, прикрутили 3 проводка, ошибка ушла и провалы оборотов на холостом и мерцание сета ПРОПАЛИ -

отсюда такой вопрос- мог ли за это время 3-4 месяца езды с неправильно подключенными поводами , полететь мозги? теперь ведь появилась другая проблема, о ней далее-

Другая проблема в следующем, на горячую (на холодную заводится сама там обороты стоят 1500) когда завожу авто без педали газа обороты падают и машина глохнет... так же бывает и при езде d+тормоз и машина троит с падением оборотов...

+ ко всему по городу расход 15-16 литров!!!! по тассе все ок 5л на 100

калибровка кхх и вариатора помогает на неделю потом все сбиватеьбься((((


что куда капать?

катушки ок, разве что одна за паяная, остальные новые стоят немецкие дубликаты ( друг сказал дело в них, ставь контракт и проблема уйдет)

Глюкнули мозги?

ошибок НЕТ смотрели и программой кажется хим называется и сканером сервисным!

а так же у меня удален катализатор, туда поставлен самопальный новый и заглушен клапан EGR

wink.gif


Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - ссылка

Цитата: (у069нк @ 11.2.2018, 0:26) Другая проблема в следующем, на горячую (на холодную заводится сама там обороты стоят 1500) когда завожу авто без педали газа обороты падают и машина глохнет... так же бывает и при езде d+тормоз и машина троит с падением оборотов...

Так может КХХ почистить и смазать надо?

Цитата: (_AVL_ @ 10.2.2018, 21:42) Так может КХХ почистить и смазать надо?

Да уже даже менял полностью дроссель, контрактный поставил с пробегом 90т, сам клапан там как новый)))

Дикине обороты глохнет при переключении на д
Немогу отколибровать
На светофорах плавают обороты
Машину купил недавно ничего в ней не делал
Видео ссылка

При калибровке там нада 3 раза ручку туда-сюда в течении 20-ти секунд, Вы дальше погнали, АБС ошибки надо скинуть.
Ну и нечего неделать после покупки,это не серьёзно ,полное ТО золотое правило,чтоб быть уверенным что там твои свечи,фильтра жидкости ну и т.д.

Сообщение отредактировал PASHA - 12.2.2018, 14:10

Цитата: (PASHA @ 12.2.2018, 16:53) При калибровке там нада 3 раза ручку туда-сюда в течении 20-ти секунд, Вы дальше погнали, АБС ошибки надо скинуть. Ну и нечего неделать после покупки,это не серьёзно ,полное ТО золотое правило,чтоб быть уверенным что там твои свечи,фильтра жидкости ну и т.д.

А как скинуть abs

ссылка

Всем доброго утра. Ребята подкажите мне в чем беда. Поставили мне контрактный вариатор (с Владика заказывал). Пробег 35 тыс. Пытался откалибровать с помощью скрепки. Ни в какую не получается.Все делаю как написанно. Ближний включаю, все остальные приборы вырубаю, мотор прогрет( радиатор вкоючается выключается) В итоге начинаю гонять по селекторам , загораются и D и N, потом через гдето минуту начинает моргать. И так уже раз 30 делал. Не проходит калибровка. Хотя раньше со старым вариатором проходила с первого раза.
Может ли быть из-за то что я поставил лампочки вместо 55/60 90/ 100вт в фары?

Цитата: (Борис Пигуль @ 18.2.2018, 13:43) Всем доброго утра. Ребята подкажите мне в чем беда. Поставили мне контрактный вариатор (с Владика заказывал). Пробег 35 тыс. Пытался откалибровать с помощью скрепки. Ни в какую не получается.Все делаю как написанно. Ближний включаю, все остальные приборы вырубаю, мотор прогрет( радиатор вкоючается выключается) В итоге начинаю гонять по селекторам , загораются и D и N, потом через гдето минуту начинает моргать. И так уже раз 30 делал. Не проходит калибровка. Хотя раньше со старым вариатором проходила с первого раза. Может ли быть из-за то что я поставил лампочки вместо 55/60 90/ 100вт в фары?

лампы в топку-отражатель сожгешь и проводку
уровень проверь

Цитата: (Борис Пигуль @ 18.2.2018, 11:28) Всем доброго утра. Ребята подкажите мне в чем беда. Поставили мне контрактный вариатор (с Владика заказывал). Пробег 35 тыс. Пытался откалибровать с помощью скрепки. Ни в какую не получается.Все делаю как написанно. Ближний включаю, все остальные приборы вырубаю, мотор прогрет( радиатор вкоючается выключается) В итоге начинаю гонять по селекторам , загораются и D и N, потом через гдето минуту начинает моргать. И так уже раз 30 делал. Не проходит калибровка. Хотя раньше со старым вариатором проходила с первого раза. Может ли быть из-за то что я поставил лампочки вместо 55/60 90/ 100вт в фары?

Как ведет себя вариатор на ходу? Пробуй на ходу откалибровать.

На ходу нормально. Но когда останавливаюсь идет вибрация. И когда назад сдаю вариатор думает потом едет

Цитата: (g-reset @ 18.2.2018, 11:25) Как ведет себя вариатор на ходу? Пробуй на ходу откалибровать.

Да по трассе ведет себя хорошо. Но когда торможу на светофоре идет сильная вибрация потом проходит. И еще когда назад сдаешь вариатор думает потом ндет

Цитата: (Sergey59rus @ 18.2.2018, 11:10) лампы в топку-отражатель сожгешь и проводку уровень проверь

Масла было больше нормы. Я слил до уровня между 2 и 3 точкой на щупе. Начал калибровать и все равно одно и тоже после загорания D N, через где то минуту начинает опять моргать. Может какой нибудь датчик на коробке?

Цитата: (Борис Пигуль @ 18.2.2018, 15:36) Да по трассе ведет себя хорошо. Но когда торможу на светофоре идет сильная вибрация потом проходит. И еще когда назад сдаешь вариатор думает потом ндет

А холостой ход калибровали?

Цитата: (keha93 @ 18.2.2018, 18:44) А холостой ход калибровали?

Да, снимал клемы. Потом поднял обороты до 3000 и ждал включения вентилятора. Потом отпустил газ и дал поработать 5 минут как написанно в мануале
Ни знаю что и дедлать. Купил кабель hds. А там как назло пишется что фит первого поколения не калибруется программно.

Цитата: (Борис Пигуль @ 18.2.2018, 21:03) Да, снимал клемы. Потом поднял обороты до 3000 и ждал включения вентилятора. Потом отпустил газ и дал поработать 5 минут как написанно в мануале Ни знаю что и дедлать. Купил кабель hds. А там как назло пишется что фит первого поколения не калибруется программно.

Калибруй на ходу.

Машина тупит конкретно
Решил откалибровать вариатор скрепкой
Всё как учили
После манипуляций рычаг в положение N, загорелось D, погасла
перевожу в рычаг в положение D, горит D, жду когда погаснет
и вот здесь заметил такую вещь, именно в этом режиме со скрепкой гуляют обороты холостого хода
нет никакой нагрузки, всё выключено, вентилятор и кондей не работают, обороты иногда при колебаниях проваливаются ниже 500
до этих операций без скрепки обороты держатся без колебаний около 600, колебания только при переключении режимов
видимо из за этих колебаний калибровка два раза закончилась морганием D, т.е. сорвалась
в третий раз всё прошло удачно, в конце операции D штатно погасло

и что эти колебания означают? шалит РХХ ДЗ?

Цитата: (depo @ 25.6.2018, 17:34) Машина тупит конкретно Решил откалибровать вариатор скрепкой Всё как учили После манипуляций рычаг в положение N, загорелось D, погасла перевожу в рычаг в положение D, горит D, жду когда погаснет и вот здесь заметил такую вещь, именно в этом режиме со скрепкой гуляют обороты холостого хода нет никакой нагрузки, всё выключено, вентилятор и кондей не работают, обороты иногда при колебаниях проваливаются ниже 500 до этих операций без скрепки обороты держатся без колебаний около 600, колебания только при переключении режимов видимо из за этих колебаний калибровка два раза закончилась морганием D, т.е. сорвалась в третий раз всё прошло удачно, в конце операции D штатно погасло и что эти колебания означают? шалит РХХ ДЗ?

Обычная поведение при калибровке Стартового пакета.... (За исключением пинков при падении оборотов ниже минимума, когда "Мозг" размыкает аварийно стартовый пакет, чтоб двигатель не заглох.... но это обычно зажигание когда имеет неисправность)
Моргание первые два раза на финише.... вангую, что не прогрета были или же свечи (если жрет масло, то копченые видимо, ибо катушки)

Цитата: (Slash-83 @ 26.6.2018, 8:12) Обычная поведение при калибровке Стартового пакета.... (За исключением пинков при падении оборотов ниже минимума, когда "Мозг" размыкает аварийно стартовый пакет, чтоб двигатель не заглох.... но это обычно зажигание когда имеет неисправность) Моргание первые два раза на финише.... вангую, что не прогрета были или же свечи (если жрет масло, то копченые видимо, ибо катушки)

Машина была прогрета, у нас уже выше +30 и проехал с кондеем и включением вентилятора прилично, так что грешу только на большую амплитуду колебаний на холостом ходу за срыв на финише

Моя теория такова
Похоже к амплитуде колебаний надо подбираться с полной оценки состояния ДЗ
При износе заслонки, появляется дополнительный подсос воздуха мимо регулятора холостого хода
Чтобы компенсировать этот подсос регулятор уменьшает расход через клапан холостого хода, поэтому происходит провал оборотов
Из за смещения зоны регулирования от среднего значения, когда вмешательство на новой заслонке электронной системы КХХ минимально, в сторону её закрытия (поэтому у кого то машина просто глохнет) вызывает более частую активизацию регулируещих процессов, которые вызывают колебания
Это только моя теория, что делать на практике?
Самое простое поменять заслонку на новую
Устранить подсос через заслонку или сократив его до минимума, убрав зазор, который видно при просвете на лампочку, регулировкой её упора. Но тут очень тонкая регулировка и очень важно не попасть в зону закусывания заслонки. Если зазор не убирается или попадаешь в закусывание, то однозначно менять ДЗ.
В случае удачного устранения зазора в заслонке. Берём скрепку, пятилучевую биту и начинаем регулировать положение электронных соленоидов регулятора холостого хода. Всё должно делаться в режиме калибровки вариатора, на двухминутном финише. Ослабляем крепление соленоида, там есть возможность его поворачивания в некоторых пределах, и ловим положение при котором амплитуда колебаний оборотов ХХ минимальна или их вообще нет.
Вот и вся моя теория, до практики пока не дошёл.