Перечитал весь форум.
Уже угорел.
Но четкого ответа не услышал.

Подскажите пожайлуста какая у меня коробка передач ?
Машина Honda FIT 2002 года, двигатель L13 A.

В мануале описывается 2 вида автомата
1)Просто автомат - Заливается только ATF-Z1
2)Автомат-вариатор - Заливается ATF-Z1, но лучше HMMF

Кто-то пишет
АКПП: 1-2-N-D
Варик: L-S-N-D

Другие мне написали:
На задней двери шильдик FIT так вот над i точка красная-варик, а синяя-автомат

Как узнать какая коробка передач у меня и как их отличить?
Боюсь перепутать жидкости.

Все здесь льют HMMF, но откуда у всех увереность что у всех вареатор, а не АКПП.

Уважаемые специалисты по FITам распишите пожайлуста по пунктам - поставте все точки над I, И закройте эту тему навсегда.

Заранее спасибо и с большим уважением к вам.

с не менее большим уважением к вам, любезный, я не знаю как вам еще объяснять, я уже дал вам четкий ответ в другой теме
если вы перечитали весь форум, то давно должны были понять, что есть что.
прочтите FAQ, а потом еще раз то, что я вам уже написал в другой теме

модераторы!

Ваш ответ:короче, у тебя вариатор, лей HMMF, если не найдешь, то ATF-Z1 и ... читай FAQ! Удачи

прочитал, спасибо

Но скажите откуда такая увереность? Обясните пожайлуста если Вам не трудно.


Боязно в коробку лить, пока не уверен какая она у меня.
Машина у меня первая. Боюсь загубить.

С уважением

Меня ваще убивает поколение, которое все ответы ищет в интернете. Любимая фраза у них, забиваемая в поисковик, "скачать бесплатно...".

сергейкапитан, как тебе объяснить элементарнейшую вещь? На пальцах или с цитированим умных фраз?
Прокатись на авто с заведомым автоматом и сравни ощущения с поездкой на своем Фите. Это и будет тебе ответом.

ок. попробую объяснить откуда у меня такая уверенность...

исходные данные (от автора): Fit 2002 г., двигатель L13A ну и, надо полагать автоматическая коробка (т.к. если была бы МКПП, то и вопроса не было бы).

известно, что в фите может быть как обычная АКПП на гидротрансформаторе, так и CVT (бесступенчатая АКПП, или вариатор). Условимся называть обычную АКПП просто "АКПП", а вариаторный вариант - "CVT".

известно также, что фиты с АКПП имеют крайне малую распространенность у нас в виду того, что ориентированы на заокеанский рынок (тут могу ошибиться, поправьте меня если что), более того, америкосы предпочитают левый руль. Вывод: с большой вероятностью у Вас НЕ АКПП, а CVT.

как Вам самим довести вероятность до 100%? сядьте в машину, заведите, пристегнитесь, и набирайте скорость. Почувствовали переключение передач? Нет? Повторите еще раз набор скорости, для наглядности можно поглядывать на тахометр, опять не почувствовали переключения? Остановите машину, отцепите ремень безопасности, откройте дверь, выйдете из машины. Поднимите правую руку вверх, наберите воздух в легкие... и резко на выдохе опустите руку со словами "ДА! У меня вариатор".

если и после этого Вас загложит червячок сомнения, то... откройте капот, найдите примерно около расширительного бачка и воздушного фильтра, внизу, на коробке передач шилдик (табличку), на которой указан тип трансмиссии Вашей машины. CVT отличается комбинацией "SWRA-..." ("SWSA-...").

пару слов вот об этом:

ATF-Z1 и HMMF - жидкости вполне взаимозаменяемые, как уже подробно описано в FAQ'е. Поэтому В ЛЮБОМ случае Вы ничего не загубите. HMMF - более новая разработка Хонды (кстати, как раз в 2002 г. и выпущенная вроде). Так что в Вашу машину рекомендуется лить именно HMMF, но ... как уже и было сказано ранее, если не найдете, то ничего плохого не случится, если зальете ATF-Z1.

Удачи на дорогах!

Это ты зря. Современные многодиапазонные автоматы (особенно для человеко не имеющего опыта) по ощущениям молоотличимы от варика.

Стыдно признаться и не буду спорить, но я вообще первый раз слышу что на ФИТёныша и гидроавтомат в каких то комплектациях устанавливали.

Со всем остальным согласен.

мне кажется по принципу переключения передач можно определить что у тебя стоит. АКПП при переключении скорости по повышающей - падают обороты и заново набираются. чего нет на варике, едешь как будто на одной скорости
сорри за чисто женское толкование.....но я теперь варик и АКПП не перепутаю никогда

Попробуй семидиапазонник на бехе - перепутаеш.

ну я не рассчитывала такую круть тестить!

Покажите мне фит с АКПП. Покажите. Не верю, пока сам не увижу. Отличить АКПП от варика проще простого: садитесь, прогреваетесь, рычаг в "спорт", газ в пол. Вариатор при разгоне выйдет на ровные 6000 оборотов и будет их держать. Автомат же будет переключаться и переключаться. Ей-богу, как дети

это ты зря. никогда, даже стосемидесятивосьми скоростной автомат не перепутать с вариатором. А вопрос задает человек, кроме автобуса и троллейбуса ни на чем ездивший.

Вот троллейбус и есть вариатор

invictus, пиндосский вариант Фита с 5-ст АКПП...

Разъясни, что хотел этим сказать

Американские фиты идут на автоматах .. вот что он хотел сказать, и в России они встречаются , правдо не так часто .

Перед тем, как купить свой фит, довольно много времени ходил на авторынок, все присматривался, и как-то один продаван уверял меня, что варик - гамно, поэтому он переделал свой фит под нормальный автомат, и, типа, теперь то все как положено. Смешно, правда? Явное разводилово... И скажите мне, неужели в автомате, не в варике, можно поменять трансмиссионную жидкость методом сколько слил - столько и залил? Вроде как жидкость в автоматах под давлением меняют, и уходит что-то около 10 литров при этом... То есть, дедуктивно размышляя , если ты можешь поменять жидкость сам - значит, у тебя варик Поправьте, если что не так

Можно в автомате менять методом частичной смены жижы, так что это не показатель ... мне вот все лень на щуп глянуть, по идеи там должно написано что лить .

это пять!

Товарищи, вы и вправду думаете, что в фит за его-то деньги поставят такой автомат, на котором переключения чувствоваться не будут?! Это же не каддилак, и не бэха.
усё там чувствоваться будет.

Если всё ещё есть сомнения в КПП (автомат или вариатор) прокатитесь на этом Фите...взгляните на ТАХОМЕТР! Вперёд на трассу и педаль в пол.....стрелка тахометра на варике при разгоне к примеру до 120 км/час не должна, как на автомате доходить практически до красной зоны и при переключении соразу падать вниз!( на варике примерно стрелка будет в пределах 3000 об в мин!) Варик БЕССТУПЕНЧАТЫЙ, а автомат ...короче ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ и небольшие ТОЛЧКИ всё равно БУДУТ(на высоких оборотах!)! Да и тахометр всё покажет!

Весь форум тоже уже угорел в этом топике.

Про то какая трансмиссия: если руль правый и не механника, значит вариатор.
Фитов с правым рулем и автоматом не бывает, "это фантастика".
вот доказ-во
ссылка

про красные и синие точки: Если точка красная, значит двиг стоит 1.3 и обычный вариатор. Если синяя, значит 1.5 и вариатор с ручным режимом, т.е. можно кнопками на руле переключать "виртуальные" передачи.
Многие путают или специально пытаются ввести в заблуждение по этому поводу, мол это не варик, а автомат, типтроник... Это не так. В обоих вариантах ВАРИАТОР.
и у тебя тоже вариатор