Поменял жижу в варике. после остановки двигателя проверяю уровень ( на прогретом варике) чуть ниже отметки HOT. Мои знакомые автомеханики уверяют меня что проверять уровень надо на работающем двигателе, коробка в положении N.
Подскажите как правильно???

У ТЕБЯ УРОВЕНЬ В НОРМЕ, ИЗМЕРЯЕШЬ ПРАВИЛЬНО

Цитата: (galant118 @ 10.12.2010, 14:59) Поменял жижу в варике. после остановки двигателя проверяю уровень ( на прогретом варике) чуть ниже отметки HOT. Мои знакомые автомеханики уверяют меня что проверять уровень надо на работающем двигателе, коробка в положении N. Подскажите как правильно???

Посылай своих знакомых нубомехаников лесом, они говорят про автомат ,а у тебя вариатор.Мне первый раз тоже такой знакомый "автомеханик" поменял жижу в варике ,мало того что сделал двойной уровень, на котором я кстати ездил почти год,минус ещё конистра HMMF.

Пытаюсь понять как смотреть правильно масло. У меня на щупе пластника (думаю у всех так ). на ней по две риски на холодную и горячую. Масло в варике до конца самой пластинки - выше рисок гораздо. И я не понимаю должно так быть или масло должно быть между рисками?
на горячцую видимо так и должно быть. А на холодную?
Сколько масла надо заливать в варик при замене? все по-старому - слил 3,2 литра и залил 3,2 ? Народ кто знает напишите для лохов. Хочется знать точно что как должно быть. Эти ушлепки на сервисах нихрена знать не хотят.
если можно с фотками щупа вы спасете много новых фитов от косяков по замене масла.
...

Сообщение отредактировал kualalu - 13.12.2010, 10:03

Читайте здесь: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl=
Измерять нужно на горячюю между 60-ой и 90-ой секундой после остановки двигателя.
И вообще прежде чем задавать вопрос, попробуйте найти на него ответ в ФАКе:
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486

В этом разделе пишут про второе поколение машин. С автоматами.
Разговоры про вариатоы и уровень масла в них ведите в соответствующих разделах.

Цитата: (Xella @ 13.12.2010, 14:38) В этом разделе пишут про второе поколение машин. С автоматами. Разговоры про вариатоы и уровень масла в них ведите в соответствующих разделах.

У меня GE6 кузов, 2008 год. 1,3 объем передний привод. у меня вариатор стоит или что? Я "тупой"!!! Ответ на вопрос дайте по второму поколению! Зачем давать на первое ссылку!!! Не знаю я сколько должно быть масла! и по какой риске его проверять. И ни один сервисник не знает. Они нафигачат туда скока захотят и отпустят. А мне потом расхлебывать все. Если кто знает - помогите. Подскажите какая коробка и как менять. Почему в документации по инету идут коробки i-shift, AT, MT. Где купить книгу по новому фиту?

kualalu
Да, ты прав.
В новом кузове идут три типа коробки.
Как подтверждение ссылка

Что касается проверки уровня жидкости, то я не думаю, что измерение производится по другому, нежели на предыдущем поколении вариаторов.

Цитата: (Xella @ 14.12.2010, 11:08) kualalu Да, ты прав. В новом кузове идут три типа коробки. Как подтверждение ссылка Что касается проверки уровня жидкости, то я не думаю, что измерение производится по другому, нежели на предыдущем поколении вариаторов.

Сколько масла заливать при замене?
На какой риске нужно смотреть на холодном двигателе?
На горячем до какой риски?
Кто-нибудь знает ответы?
Мне не надо думать - надо знать точно. У меня машина реально стоит и ждет точных ответов. Не хочу сломать коробку из-за незнания. По старому знаю до мелочей. Отъездил 3 года и ничего на машине не ремонтировал. И продал в идеале.

Поехал на сервис. В вариатор влили примерно 3,1 литра HMMF. Уровень полный - смотрели по холодной. Риска верхняя. Вроде нормально получилось Ездит

коробки есть с гидротрансформаторами - на таких проверяют на работающем двигателе - так как жидкость прогоняеться по всем каналам на фитах и джазах вариатор без гидротрансформатора - уровень проверяют при заглушеном двигателе заливать надо по средней метке потом катаетесь 15км и проверяете уровень - он должен быть под верхней меткой перелив как и недолив очень нежелателен - масло вспениваеться -что очень плохо! во первых как вы помните жидкости не сжимаються а газы сжимаються а раз в трансм жидкости появился воздух- он стал плохо держать нагрузку - сжимать фрикционы и конуса кроме того смазывающие свойства газов тоже никакие!

На новом фите вариатор с гидротрансформатором

Цитата: (galant118 @ 10.12.2010, 14:59) Поменял жижу в варике. после остановки двигателя проверяю уровень ( на прогретом варике) чуть ниже отметки HOT. Мои знакомые автомеханики уверяют меня что проверять уровень надо на работающем двигателе, коробка в положении N. Подскажите как правильно???

Правильно проверять на заглушенном двигателе,коробка в положении паркинг где то через 1-2 мин после остановки.

Честно говоря не знаю, для чего вообще отметка "COLD". Если вынуть щуп на "холодной" машине, спустя примерно 2-3 часа после остановки и более, то уровень жидкости будет гораздо выше отметки "HOT". И это логично, ведь вся жидкость стекает в поддон вариатора и соответственно уровень поднимается. После того, как машина заведена, жидкость растекается по всем каналам и уже можно поймать уровень между метками. Владел Фитом первого поколения почти 3 года, теперь Фит второго поколения... ситуация абсолютно аналогичная. Золотое правило при замене: сколько слил - ровно столько же залил. Не надо менять аппаратно - переплата за HMMF в 2-3 раза.

а помоему золотое привило, не сколько слил и столько же залил, а контролировать по щупу уровень

Доброго времени суток! У меня щуп круглый.С одной стороны "ХОТ" две риски и с другой стороны "КОЛД" ,тоже две риски. Как мне проверить уровень после замены масла в вариаторе???!!!С уважением Андрей.

Цитата: (андрей 616 @ 21.10.2011, 14:52) Доброго времени суток! У меня щуп круглый.С одной стороны "ХОТ" две риски и с другой стороны "КОЛД" ,тоже две риски. Как мне проверить уровень после замены масла в вариаторе???!!!С уважением Андрей.

как это круглый щуп, машина точно Фит???????????????????

походу потом окажется что он имел ввиду круглую резинку затычку. а щуп как щуп плоский наверно у него ))))

Обычный там щуп. одна половинка с рисками для проверки на холодную, другая для проверки на горячую. Менял на своем GE8, поездил примерно 10 км ну и отрегулировал по верхней метке HOT...

Цитата: (X-WoLF @ 22.10.2011, 13:26) походу потом окажется что он имел ввиду круглую резинку затычку. а щуп как щуп плоский наверно у него ))))

Лучше промолчать и быть дураком,чем заговорить и рассеить все сомнения об этом(с) Это тебе чувак.Если я говорю,что круглый,значит круглый.А мысли свои при себе оставь .