Всем привет.
Все началось через несколько км. после заправки на сомнительной АЗС. Бак был почти пустой, заправил 25л.
Машина заводится нормально, держит холостой ход, иногда получается даже отъехать, а иногда сразу при включении D или R и нажатии педальки акселератора идет падение оборотов вплоть до остановки двигателя.
Постояв немного? переключая D-N-R без нажатии на педаль, или перезапустив авто симптомы пока всегда уходили.
В первый день бортовик показал ошибку P0132 - высокое напряжение в цепи кислолородного датчика (у меня один, 2002г). Я ее сбросил.
Во второй день вылезла ошибка Р1491 - недостаточна степень открывания клапана EGR. Я ее тоже сбросил.
На третий день ошибок не вылезло, хотя симптомы повторялись при начале движения.
Да, еще заметил, машина стала вести себя тупее.
Свечи поменял, катушки все в хорошем состоянии.

Что случилось, куда лезть, и что ломать???
Спасибо.

Сообщение отредактировал Yarikyus - 17.9.2017, 0:16

в топливный фильтр, сам же сказал что после заправки глючить стало

Очень похоже на банальную воду в топливе. Т.к. сливать довольно проблематично попробуйте залить средство для удаления влаги.

Проблемы с топливным фильтром сказываются на бензонасосе- он воет или ... как бы стонет. Кароче. Если бензофильтр забит чем, что слушай бензонасос.

На четвертый день снял топливный насос, почистил фильтр.
Только как завел авто после чистки, сразу вылезла опять ошибка P0132 - высокое напряжение в цепи кислолородного датчика.
Да, и еще заметил, звук у выхлопа, на холостую, как будто двигатель периодически троит. Хотя под капотом все работает ровно.

Сообщение отредактировал Yarikyus - 17.9.2017, 20:54

Цитата: (Yarikyus @ 17.9.2017, 22:52) На четвертый день снял топливный насос, почистил фильтр. Только как завел авто после чистки, сразу вылезла опять ошибка P0132 - высокое напряжение в цепи кислолородного датчика. Да, и еще заметил, звук у выхлопа, на холостую, как будто двигатель периодически троит. Хотя под капотом все работает ровно.

Катик умер?

Цитата: (Yarikyus @ 17.9.2017, 22:52) На четвертый день . . .

Залитый некачественный бензин закончился? Если да то на диагностику, если нет не мучайте голову, меняйте бенз.

Я его разбавил 95 с проверенной АЗС.
Как можно проверить работу катализатора?
Думаю ещё почистить форсунки, может поможет.

Сообщение отредактировал Yarikyus - 18.9.2017, 12:43

Цитата: (Yarikyus @ 18.9.2017, 14:41) Я его разбавил 95 с проверенной АЗС. Как можно проверить работу катализатора? Думаю ещё почистить форсунки, может поможет.

Да хоть 100. Если там была вода то она и осталась. Начинать искать следует от простого к сложному, а вы форсунки, ДМРВ, катализатор. . . все сразу не накрывается. У вас все признаки хренового топлива (пропуски зажигания, троит, куча разных ошибок от разных датчиков которые потом не повторяются).

Симптомы сегодня повторились. И Опять вылезла ошибка 1321-высокое напряжение в цепи кислолородного датчика.
При снятии топливного насоса, просмотрел весь бак с бензином с фонариком, бензин чистый, мусора нет, воды тоже не заметил. Как вода себя ведет в бензине знаю и видел.
Да, заправка была не известная и сомнительная.
Но почему то я больше склоняюсь не к плохому качеству бензина, а к выходу из строя какого то узла.
Еще раз спрашиваю, возможно ли самому проверить исправность кислолородного датчика.
Спасибо.

Сообщение отредактировал Yarikyus - 18.9.2017, 20:49

Цитата: (Yarikyus @ 18.9.2017, 22:30) Симптомы сегодня повторились. И Опять вылезла ошибка 1321-высокое напряжение в цепи кислолородного датчика. При снятии топливного насоса, просмотрел весь бак с бензином с фонариком, бензин чистый, мусора нет, воды тоже не заметил. Как вода себя ведет в бензине знаю и видел. Да, заправка была не известная и сомнительная. Но почему то я больше склоняюсь не к плохому качеству бензина, а к выходу из строя какого то узла. Еще раз спрашиваю, возможно ли самому проверить исправность кислолородного датчика. Спасибо.

Пользуйся поиском, возможно что и найдешь. Я тут нарыл чутка тегом "кислородный датчик". ссылка

На авто с одной лямбдой на катализатор даже смотреть не надо.
Что он есть, что нет - мозгам по-барабану, хоть вообще его вырезать, кислородник стоит ДО него

Цитата: (NickyX3 @ 19.9.2017, 16:05) На авто с одной лямбдой на катализатор даже смотреть не надо. Что он есть, что нет - мозгам по-барабану, хоть вообще его вырезать, кислородник стоит ДО него

Ну, да. К тому же катализатор не умирает так внезапно.
Хорошо бы проверить работоспособность кислородника. Где-то я читал тему про сканирование его работы. Но наверняка есть и проще приемы, например, вообще отключить и посмотреть- если разница?

Прошло уже более недели с момента поломки. Ездим на авто каждый день. Периодически вылетала все та же ошибка 1321, троить вроде бы перестала, но один симптом появляется регулярно, причем только после стоянки авто. т.е. в момент начала движения. Допустим завел, немного прогрел, начинаю движение, а она при включении R или D, просто не едет, и чем сильнее нажимаешь на педальку "газа", тем сильнее падают обороты. Приходится постоять, прогазовать-играясь "педалькой" (2-4 секеунды), и все проходит.
Читая мануал появилась идея, что возможно не исправен регулятор давления, который в бензанососе.
Кто может что сказать по этому поводу.

Автор отпишись чем закончилось.

Зем закончилось?????
Поломался вариатор, и скорей всего именно от этих рывков и дерганий. Причину найти не успел.
ссылка

Возможно нашел причину падения оборотов на авто в начале движения.
В последнее время ситуация ухудшилась, может с холодами, а может и нет, но заводилась и работала на ХХ отлично, а при начале движения падали обороты и авто почти глохла. Приходилось по 5-10 секунд стоять и хорошо прогазовывать.
Это все конечно сильно надоело, и решил поэкспериментировать. Начал с кислородного датчика, тупо отключил его (он у меня один).
Третий день не дергается.
Кстати как в мануале написано я его проверял, прозванивал мультиметром, замерял сопротивление и кз на корпус, короче все, что там было написано сделал. Все было исправно.

Теперь посмотрим как изменится расход бензина.

В двух случаях у меня такое было, это Залитый кислородник на луже (были оголенные провода причем незаметные капец) О_о, залитые катушки после мойки двигателя, забитый фильтр топливный =)

Залитые катушки - завёл, держит холостые даешь газу, а она наоборот стрелку в 0 ложит и глохнет.
Залитый кислородник после мойки или луж - Начинаешь езду - дергается капец тачка и так пока не просохнет.
Забитый топливный фильтр - проверил давку в системе ниже нужного, вскрыл бак достал фильтр, а он черный, как УГОЛЬ, поменял все в норму пришло.