Использовал инвестор на 150 ват для зарядки ноута или чего либо еще. Если ехать с ним, машина начинает глохнуть и не заводится - выдергиваю из прикуриватель и заводится едет. Другие зарядки во время движения ничего подобного не вызывают. В чем может быть дело?

Цитата: (artemkins @ 18.4.2015, 10:30) Использовал инвестор на 150 ват для зарядки ноута или чего либо еще. Если ехать с ним, машина начинает глохнуть и не заводится - выдергиваю из прикуриватель и заводится едет. Другие зарядки во время движения ничего подобного не вызывают. В чем может быть дело?

на крышечке прикуривателя сколько написано?-120wat max-что вы еще хотите?

Цитата: (Sergey59rus @ 18.4.2015, 10:05) на крышечке прикуривателя сколько написано?-120wat max-что вы еще хотите?

Думаю не в этом дело. Там нету потребления более 75 на зарядку ноутбука...
А сейчас машина стала глохнуть и без прикуривателя и инвертора... Грешил на иммобилайзер и батарейки, но нет. Новые батарейки и два брелка проверил, все равно глохнет - постою, заведу поеду - глохнет через минуты 3-7

Стал искать систематичность. Столя просто не ехал на драйве. Заметна необычная, легкая детонация. Машинка пошатывается как на мосту, когда по нему еще трамвайчик едет) Это питерцам знакомо. Это я наблюдал и раньше, но как выяснилось теперь - это предвестник того, что машина хочет заглохнуть. Ранее это чувствовал но не глохла.
Может ли это быть из-за недостаточного напряжения в сети от старости аккума?? Проблем с ним вроде небыло, кроме легких затухание света при включении других источников потребления.

Причин море, может быть и из-за аккума, и из-за генератора, и из-за датчика ELD, и даже из-за вашего инвертора, который дает помехи в бортовую сеть авто из-за чего датчики "сходят с ума" (как датчик коленвала, к примеру из-за прошивающих катушек зажигания).

Тут не гадать, а диагностировать надо. Замерьте напряжение в бортсети с нагрузкой и без для начала. В норме? Тогда аккум не при чем.

Если при подключении в прикуриватель другого мощного потребителя (тот же компрессор или 12-вольтовая зарядка для ноута) авто не будет глохнуть, то виноват инвертор.

Что касается потребления 75 ватт при зарядке ноута, как-то не верится. Это выходная мощность зарядки, может быть. А сколько она кушает от инвертора при 220 вольтах посчитайте, у вас наверняка он бедный на пределе работает. Спецом взял от своего ноута зарядку. на выходе - да, 19 вольт*3,4А=65 ватт примерно. А вот на входе.... 220вольт*1.6А=352 ватта!!! А у вас инвертор на 150 ватт, ну в пике до 300 он разгонится.... Не мучайте оборудование, купите зарядку изначально 12 вольтовую ноутбучную, там потребеление меньше.

Цитата: (F0}{ @ 26.4.2015, 9:34) Причин море, может быть и из-за аккума, и из-за генератора, и из-за датчика ELD, и даже из-за вашего инвертора, который дает помехи в бортовую сеть авто из-за чего датчики "сходят с ума" (как датчик коленвала, к примеру из-за прошивающих катушек зажигания). Тут не гадать, а диагностировать надо. Замерьте напряжение в бортсети с нагрузкой и без для начала. В норме? Тогда аккум не при чем. Если при подключении в прикуриватель другого мощного потребителя (тот же компрессор или 12-вольтовая зарядка для ноута) авто не будет глохнуть, то виноват инвертор. Что касается потребления 75 ватт при зарядке ноута, как-то не верится. Это выходная мощность зарядки, может быть. А сколько она кушает от инвертора при 220 вольтах посчитайте, у вас наверняка он бедный на пределе работает. Спецом взял от своего ноута зарядку. на выходе - да, 19 вольт*3,4А=65 ватт примерно. А вот на входе.... 220вольт*1.6А=352 ватта!!! А у вас инвертор на 150 ватт, ну в пике до 300 он разгонится.... Не мучайте оборудование, купите зарядку изначально 12 вольтовую ноутбучную, там потребеление меньше.

Да, а сейчас без всяких потребителей глохнет на светофорах и больше не заводится. Через 5 минут норм, еду дальше и опять на 3м светофоре может или на малом ходу во дворе, как вчера было