art777
Из за чего диодный мост на твоем генераторе сгорел, Как думаешь? Аккумулятор какой ёмкости у тебя?

дмаю из-за того что вода туда попала! началось все в дождливую погоду... и у меня с права защита на половину надорвалась и потерялась...
аккумулятор вроде стандартный как и у всех, вот только емкость на нем не увидел...

вот описание как я разобрал генератор
ссылка

сам клапан егр снимать не нужно, достаточно снять лишь впускной коллектор

снял его для удобства! какая нафиг разница, двумя болтами больше или меньше)))

кто подскажет сколько АМПЕР ВЫДАЁТ ГЕНЕРАТОР?

Цитата: (орхидея @ 20.2.2011, 2:24) кто подскажет сколько АМПЕР ВЫДАЁТ ГЕНЕРАТОР?

60

Цитата: (Виталян @ 20.2.2011, 20:16) 60

Да, как сказано в мануале на стр.101, не ниже 60 А.

слушайте у вас как-то все просто))) .второй пост меня ваще порадовал....."чтоб снять генератор надо снять впусной коллектор и все ничего сложного типо"....))) круто......пол двигла раскрутил (по книжке) дошел до (после снятие корпуса дросселя) отвернуть шланги с охлаждающей жидкостью....и написано "жидкость должна быть спущена"......она у нас меняеца на 200 000 тыщ. км! у меня 89! и чего делать?!

borovkov
Да просто отверни четыре болта дроссельной и снимай коллектор как душе угодно, но правда не забудь отдать крепление тросика от блока (2 на десять).
Сливать ничего не нужно.

Тока перед этим надо кучу всего поотсоединять ладно, попробую. Спасибо!

Сообщение отредактировал borovkov - 10.8.2011, 9:33

Не стал создавать новую тему.
У меня уже второй год небольшая проблема.
После езды по лужам в сильный дождь (скорость 30-60км/ч), загорается лампочка аккумулятора. Останавливаешься на обочине или сбрасываешь скорость - через секунд 10 гаснет. В тот же сильный дождь прешь под 100 по трассе (с кондеем, передний дворник на МАХ задний непрерывный режим + фары + радио) - ничего.
В прошлом году поменял ремень генератора, поменял правый подкрылок. В этом году еще и защиту двигателя поменял на новую.
Провел тест генератора, правда без амперметра, т.к. не нашел такой мощный. Генератор нагрузку держит хорошо. Ремень натянут нормально. Наносил средство против проскальзывания ремня.
Чтобы генератор залило от решетки радиатора - это невозможно, снизу тоже, да и наверху он. Проводки снизу нет никакой, кроме туманок, да и если бы что у них - свой предик есть.
Может кто сталкивался с подобным. Я уже не знаю.
Щель между капотом и радиатором? Так по какому пути должна пойти вода от собственного колеса чтобы попасть туда.

Сообщение отредактировал Тихоня - 10.8.2011, 18:52

Это всё понятно! а кто нибудь снимал генератор без снятия впускного с заменой пркладки, дроселя с шлангами и.т.д.открутить можно генератор с низу сняв для удобства масляный фильтр а вот вытащить как нибуть его, если снять клапан вместе стой железкой на чём он держится к примеру ни кто так не делал? если нет так киньте кто нить фотоотчёт со снятием всего этого борахла

попался на 9000 тысяч, и все из-за воды в генераторе, перегорел диодный мост.

Друзья, подскажите седня с утра завел машину, пошел неизвестный гул, открыл капот, шум в районе генератора, после прогрева не уходит.
Также пробивает напруга на кузовщину (бьет током), кто подскажет это связано? И в чем может быть причина?

А ты уверен, что это не статика? Меня всю зиму бьет, а на работе так вобще боюсь к оборудованию подходить без заземления.
Если это не статика, тогда варианты, где произошел пробой изоляции (утечка тока через изоляцию на корпус):
1. на стоящей машине аккум не разряжается, то скорее всего утечка не в цепях независимых от ключа (замка) зажигания. Таких не много.
2. Если бьет на 2 положении ключа (двиг не заведен), то тоже список не большой.
3. Если бьет на заведенной машине, тут уже вариантов тьма.
4. Возможно в одно из соединений или жгут проводов попала вода и пока сырость сохраняется в этом месте, шьет не корпус.

Сообщение отредактировал Тихоня - 10.11.2011, 2:57

Здравствуйте.

А кто-нибудь менял щетки генератора? Не могу найти код. Или может есть неплохая альтернатива, которую можно приобрести на рынке\в магазине. Помогите пожалуйста.

Сообщение отредактировал s_guryev - 13.11.2011, 20:58

Вопрос к тем, кто снимал генератор, как Вы и чем открутили крепежный болт, который находится снизу справа геныча и держит его? В общем снял я впускной коллектор, открутил болт натяжителя, а второй крепежный болт ну ни как с места сорвать не могу, там места совсем мало, трещетку с маленьким удлинителем засовывал, но сорвать болт с места не получилось, может какой чудо инструмент нужен?!

Сообщение отредактировал NOS - 20.11.2011, 20:49

Вот насчет щеток вопрос интересный. Номер оригинальных 31140-P64-902, а вот аналоги есть???

Знающие люди, подскажите, подойдет ли генератор jA1897+R (8EL 738 211 - 181) ????????? Просто заказывал AGHA а приехал вот этот.

Информация про "в сборе с таблеткой" не совсем верна
Столкнулся с данной проблемой. Решилась покупкой пары щеток. Цена вопроса - 5 долларов.
Для замены пришлось сначала разобрать генератор, а затем вооружиться паяльником.
Сложно только выпаять блок таблетка-щетки. Провода от старых щеток просто перекусываются. Длина провода новой определяется по длине провода старой.

Щетки
MFG Mechanical & Electrical Spare Parts
Маркированы так
Brush Set Mitsubishi
JAAX-36
6x8x23