ссылка

Мучают два последних параметра. В теории их напряжение равно.
Ошибок нет. Причина копания в машине. Подергивание при резком ускорении...
Свечи, катушки, егр исключены.

Цитата: (aleksandrva @ 4.12.2016, 17:03) ссылка Мучают два последних параметра. В теории их напряжение равно. Ошибок нет. Причина копания в машине. Подергивание при резком ускорении... Свечи, катушки, егр исключены.

вариатор-калибровка

Цитата: (Sergey59rus @ 4.12.2016, 20:42) вариатор-калибровка

Есть какие то особенности? разгонял до 60 км/ч....

Сегодня были проверенны форсы на стнде за 140.000 км пробега дисбаланс не более 4%. Вот это результат! Даже мыть не стали.

Еще вопрос может влиять на подергивания компрессия в одном горшке пониженная...

Цитата: Подергивание при резком ускорении...

возможно гидроблок в варике-клапан подклинивает.есть темы как и чего разбирать и чистить

Цитата: (Sergey59rus @ 5.12.2016, 13:58) возможно гидроблок в варике-клапан подклинивает.есть темы как и чего разбирать и чистить

Не хочу оказаться не вежливым... Но это было сразу сделано, опять же за 140000 км пробега там девственно чисто.
Смущает только что в одном горшке пониженная компрессия.

Еще заметил, после регулировки зазора клапанов дерганья меньше стали. До этого 5 точка сильнее ощущала, сейчас они стали мягче.

Подскажи где находится ДПРВ, смогли найти только ДПКВ.

Цитата: (aleksandrva @ 5.12.2016, 13:34) Смущает только что в одном горшке пониженная компрессия.

сколько?

во всех около 11, в одном чуть до 10 не дотягивает

Цитата: (aleksandrva @ 5.12.2016, 18:19) во всех около 11, в одном чуть до 10 не дотягивает

это нормально-было бы 8-другое дело.
вопрос по ЕГРу-как чистил?с разбором?плиту чистил?
по катушкам-тоже интересно как смотрел-внешне не всегда видно-особенно если не знаешь где пробои
ну и свечи какие?не в обиду все это,но есть индивидумы которые ставят простые и совсем не подходящие по параметрам brisk

Цитата: (Sergey59rus @ 6.12.2016, 0:05) вопрос по ЕГРу-как чистил?с разбором?плиту чистил? по катушкам-тоже ... ну и свечи какие?...

EGR обслужен с полным разбором + исключено подсасыванию г.... вот таким девайсом.
Снята и отмыта плита вмести со впуском и дросселем.
ссылка

Катушки были разобраны, чистые, отсутствие следов эл. коррозии, зелени. Для профилактики были заменены наконечники катушек на новые, и обмотаны фум лентой.

Свечи Денсо 20 ТТ.

Еще смущает параметр ШУМ датчика распердвала цифра пляшет от 3 до 6
На параметре ШУМ датчика коленвала цифро 0

ХБЗ че уже делать(

Цитата: (aleksandrva @ 6.12.2016, 7:04) EGR обслужен с полным разбором + исключено подсасыванию г.... вот таким девайсом. Снята и отмыта плита вмести со впуском и дросселем. ссылка Катушки были разобраны, чистые, отсутствие следов эл. коррозии, зелени. Для профилактики были заменены наконечники катушек на новые, и обмотаны фум лентой. Свечи Денсо 20 ТТ. Еще смущает параметр ШУМ датчика распердвала цифра пляшет от 3 до 6 На параметре ШУМ датчика коленвала цифро 0 ХБЗ че уже делать(

просто 90% народу на форуме так тщаельно не чистят.так сверху клапан отмоют,в лучшем случае пощелкают им,набрызгают внутрь,но это сам понимаешь-ничто.до плиты тоже не многие доходят,но здесь уже большинство все таки чистят.
катушки тоже-внешне глянули-все гуд и думают ,что все отлично,а он шьет в районе соединения катушки и наконечника и не всегда есть белое напыление от пробоя.
свечи то же-кто,что только не пихает лишь бы сэкономить