Сменил 10 автосервисов. Вот я намучился. Уже чуть не продал машину. Никто не смог определить причину металлического дребезжания при трогании с места на Хонде фит арии кузов GD9 4WD 2008г. Умники из автосервисов заставили сменить задний редуктор, потом кардан, а потом просто пожимали плечами и советовали срочно продавать. Месяц не спал, думал, анализировал все форумы, все разговоры, всю свою память езды за год (это уже давно началось). А сегодня купил родную банку 4л HMMF, заехал в гараж к ребятам. Слил старую жижу с вариатора, там чуть куски не вывалились. Отмерил 3.3 л масла и залил не измеряя уровень, как и прописала сама Хонда в мануале. Поехал и о, чудо!!! Машина стала снова новой. Никаких стуков, подергиваний, дребезжаний и т.д при трогании и в горку, в т.ч. Я не ошибся, когда проанализировав все, начал понимать, что все сводится к плохой работе стартового пакета. Начитавшись форумов, понял, что эта болячка у 30 % хондоводов. Если кому пригодится, решил сюда написать. Когда сливал вышло аж 3.9 л. черной грязи, значит раньше перелили. Наливайте ровно 3.3 л и будет вам счастье. Зато сейчас легче продам, в запасе кардан и редуктор.

Так это что, на 4wd объём вариатора больше получается? На 2wd 3.2л заливается при частичной замене.

Сообщение отредактировал radteh - 2.8.2019, 13:38

Что-бы меньше приходилось тратиться на ремонт и диагностику неисправностей иной раз достаточно просто нормально, прямыми руками обслуживать машину согласно РЕГЛАМЕНТУ.
Вы этого не делали. Вывод-сам себе злобный Буратино....

Цитата: (etkil @ 2.8.2019, 12:42) Сменил 10 автосервисов. Вот я намучился. Уже чуть не продал машину. Никто не смог определить причину металлического дребезжания при трогании с места на Хонде фит арии кузов GD9 4WD 2008г. Умники из автосервисов заставили сменить задний редуктор, потом кардан, а потом просто пожимали плечами и советовали срочно продавать. Месяц не спал, думал, анализировал все форумы, все разговоры, всю свою память езды за год (это уже давно началось). А сегодня купил родную банку 4л HMMF, заехал в гараж к ребятам. Слил старую жижу с вариатора, там чуть куски не вывалились. Отмерил 3.3 л масла и залил не измеряя уровень, как и прописала сама Хонда в мануале. Поехал и о, чудо!!! Машина стала снова новой. Никаких стуков, подергиваний, дребезжаний и т.д при трогании и в горку, в т.ч. Я не ошибся, когда проанализировав все, начал понимать, что все сводится к плохой работе стартового пакета. Начитавшись форумов, понял, что эта болячка у 30 % хондоводов. Если кому пригодится, решил сюда написать. Когда сливал вышло аж 3.9 л. черной грязи, значит раньше перелили. Наливайте ровно 3.3 л и будет вам счастье. Зато сейчас легче продам, в запасе кардан и редуктор.

что за сервисы такие?редуктор и кардан можно было легко проверить.просто снять кардан,все!
масло в вариаторе меняется каждые 20-30т.км
30%-говорите?так это те,кто вообще масло не меняют.так что это не болячка,а косяки владельца
вовремя и правильно обслуживайте авто и будет вам счастье

Цитата: (etkil @ 2.8.2019, 10:42) Сменил 10 автосервисов. Вот я намучился. Уже чуть не продал машину. Никто не смог определить причину металлического дребезжания при трогании с места на Хонде фит арии кузов GD9 4WD 2008г. Умники из автосервисов заставили сменить задний редуктор, потом кардан, а потом просто пожимали плечами и советовали срочно продавать. Месяц не спал, думал, анализировал все форумы, все разговоры, всю свою память езды за год (это уже давно началось). А сегодня купил родную банку 4л HMMF, заехал в гараж к ребятам. Слил старую жижу с вариатора, там чуть куски не вывалились. Отмерил 3.3 л масла и залил не измеряя уровень, как и прописала сама Хонда в мануале. Поехал и о, чудо!!! Машина стала снова новой. Никаких стуков, подергиваний, дребезжаний и т.д при трогании и в горку, в т.ч. Я не ошибся, когда проанализировав все, начал понимать, что все сводится к плохой работе стартового пакета. Начитавшись форумов, понял, что эта болячка у 30 % хондоводов. Если кому пригодится, решил сюда написать. Когда сливал вышло аж 3.9 л. черной грязи, значит раньше перелили. Наливайте ровно 3.3 л и будет вам счастье. Зато сейчас легче продам, в запасе кардан и редуктор.

Лень и нежелание листать фитовода листать форум повышают благосостояние сервисменов?.... и опустошают карман первого. На дворе 2019 год, за Брррррр и варик уже столько инфы на форуме,что живи и радуйся! Я эту проблему решил в 2006 благодаря форуму.

Цитата: (radteh @ 2.8.2019, 20:30) Так это что, на 4wd объём вариатора больше получается? На 2wd 3.2л заливается при частичной замене.

Точно, для 4WD Honda fit aria надо 3.3 л. И не надо ничего гадать с измерениями уровня. Просто слил пока не перестанет капать с пробки вариатора и залил 3.3 л. Ничего не надо измерять. Машина понеслась. Никаких дребезжаний при старте. Ну конечно же пожалел, что поделился здесь, так как понабежала куча умников-срачников и понеслось, какие они суперрегламентеры. И никому невдомек понять тему про горе сервисы, которые даже не догадываются про масло в вариаторе, а требуют сразу менять полмашины. Админы, как удалить эту тему? А то этот срач здесь у вас мне не нужен.

Не нужно обижаться. Просто всем давно известно что сразу после покупки авто нужно сменить все технические жидкости, особенно в бюджетных. Что-бы продаван не говорил, ничего он не менял. В моём L13A например был заменён ремень ГРМ. А если продаван поменял масло перед продажей, значит с мотором что-то не ладно. Что до автосервисов, то они мыслят шаблонно в меру своего опыта, а мастера бегают от одного к другому работодателю. Да и не заинтересованы они в ремонте, они бизнесмены.
Почему столько фитов с убитыми катушками заднего ряда, потому что либо про них не знали (что странно ведь их сразу видно), либо просто не хотели их менять из-за сложностей.
А вот то что менять жидкость в вариаторе надо слил всё и залил по мануалу, а не залил сколько слилось, это правильно.

Сообщение отредактировал radteh - 4.8.2019, 2:33

3.9 в полный привод лью