Цитата: (vanbka @ 21.9.2016, 23:14) .... , а калибровка дросселя и акпп не даёт пишет "Для данного т.с. не поддерживается" ВОПРОС: в других версиях HDS..... есть вероятность что даст каллибрвку или после обновления блоков???

после обовления калибровка всёравно не будет присутствовать через новые версии ХДС. Крайняя поддержка калибровки программным способом была на 2.027.007. Но есть одно "но"- за работоспособность шнурка не отвечаю. хим допустим в новых версияз( v 3.***.***) тоже нет поддержки калибровки.

Сообщение отредактировал bambrik - 20.10.2016, 0:05

vanbka Насколько знаю калибровка варика с компа возможна только на фитах после 2004 года, там другая модель ЭБУ.
Prifector нужно смотреть сканером давление на впуске и положение дросселя. Попробуй промыть сенсор MAP и проверь не перебита ли проводка под воздушным фильтром.
jagyn тебе нужно открыть КХХ, но смысл это делать не понимаю тем более на столь длительный срок.

Если держать тормоз и отпускать сцепление до точки схватывания, то обороты понизятся до 500 примерно, а затем получается что клапан хол хода открывается и обороты повышаются до обычных.. Какие контакты надо замыкать на клапане, что бы его открыть принудительно?

Цитата: (jagyn @ 20.10.2016, 20:50) Если держать тормоз и отпускать сцепление до точки схватывания, то обороты понизятся до 500 примерно, а затем получается что клапан хол хода открывается и обороты повышаются до обычных.. Какие контакты надо замыкать на клапане, что бы его открыть принудительно?

он работает на принципе электромотора. чем больше на обмотку подается напряжения тем больше он открывается. Если есть желание купить новый КХХ то можно и накулибить крутилку на торпеде которая принудительно как звук на старых магнитофонах регулировался, и крутить руками КХХ. Но я бы научился пользоваться ручником при трогании на подъёме))))А в случае с драгрейсингом то узучил как двумя ногами можно одновременно управлять тремя педалями. Более ничего не буду отвечать. Я не сторонник какихто непонятных экспериментов над машиной. После Вас возможно ктото на ней ещё будет ездить, если машина выживет.

Выживет-- это вряд ли. Да кл хол хода, там регулировка плавная -- не вариант. Некоторых, научить трогаться с ручником, надо как минимум сцепление сжечь. Может кто подскажет как ещё можно без педали газа кратковременно поднять обороты до 1000 - 1100? Принудительно открыть клапан егр?

машина не заводится после чистки дроссельной заслонки, чуть схватывает и всё. есть ли у кого сканер? переходник что бы считать ошибки, самодиагностика показала 315 ошибку. подскажите кого кто может провести диагностику...

Цитата: (katap @ 16.11.2016, 0:00) самодиагностика показала 315 ошибку.

Неправильно прочитан код. Коды ошибок двухзначные. Из более-менее подходящего:
31 - низкое напряжение на датчике абсолютного давления воздуха на впуске (может фишку не надели или недозащелкнули, датчик на впускном коллекторе).
15 - разрыв в цепи зажигания одной из пак катушек (какой именно только сканер покажет).

Цитата: (_AVL_ @ 16.11.2016, 4:25) Неправильно прочитан код. Коды ошибок двухзначные. Из более-менее подходящего: 31 - низкое напряжение на датчике абсолютного давления воздуха на впуске (может фишку не надели или недозащелкнули, датчик на впускном коллекторе). 15 - разрыв в цепи зажигания одной из пак катушек (какой именно только сканер покажет).

разобрались, причина банальна, залило свечи поэтому не запускалась, пришлось прокаливать, грешил на мап датчик, заменил на бушный, в итоге завели после прокаливания, но машина не развивала более 3000 об и глохла что на газу, что на бензе, в итоге поставил родной мап датчик и мотор ожил. теперь поеду возвращать неисправный мап датчик.

и так... проблема на холодную заводится как только повышенные обороты приходят в норму то глохнет, либо начинает троить, после прогрева до 90гр не трогается с места глохнет, нормально начинает работать только после прогрева полного около 15 мин. заслонку чистил, свечи новые иридий, наконечники катушек все новые китай, катушки не пробивают, не дёргается машина, снимал егр, он не реагирует при включении зажигания, не знаю должно ли так быть? диагностика ничего не дала, ошибок нет.егр может влиять на холостой ход? может заглушить его? что посоветуете куда копать?

Цитата: (katap @ 4.12.2016, 20:36) и так... проблема на холодную заводится как только повышенные обороты приходят в норму то глохнет, либо начинает троить...

Если честно то очень трудно уловить суть в том что написано. Как только начинает прогреваться(=троить=глохнуть) если слегка приоткрыть дроссель, что произойдёт? троение пропадёт и глохнуть не будет?
А вообще ощущение что просто надо клапана отрегулировать. И датчик МАР наверняка был исправный, и свечи нормальные и всё остальное что происходило с машиной было от клапанов.
Если нужен дальнейший ответ на вопрос, то пишите простыми предложениями. Перечитывать по несколько раз чтоб понять написанное трудно.
А вообще на диагностику надо заехать. Там видно будет...Не явно видно, но подумав и посмотрев в манитор можно увидеть... (в хорошем смысле, а не то о чём вы сейчас подумали)))))

Сообщение отредактировал bambrik - 4.12.2016, 21:02

Цитата: (bambrik @ 4.12.2016, 20:53) Если честно то очень трудно уловить суть в том что написано. Как только начинает прогреваться(=троить=глохнуть) если слегка приоткрыть дроссель, что произойдёт? троение пропадёт и глохнуть не будет? А вообще ощущение что просто надо клапана отрегулировать. И датчик МАР наверняка был исправный, и свечи нормальные и всё остальное что происходило с машиной было от клапанов. Если нужен дальнейший ответ на вопрос, то пишите простыми предложениями. Перечитывать по несколько раз чтоб понять написанное трудно. А вообще на диагностику надо заехать. Там видно будет...Не явно видно, но подумав и посмотрев в манитор можно увидеть... (в хорошем смысле, а не то о чём вы сейчас подумали)))))

если открыть дроссель на только заведённом моторе, то обороты повысятся и работает стабильно без проблем, сейчас так и приходится утром держать газ несколько минут на 1200, 1500 об, что бы прогреть
хоть как то через пару минут уже работает на холостых сам и не глохнет, не троит. т.е. проблема именно в холостом ходе на холодную. клапана слушал мастер, сказал нормально всё, но прислушаюсь и
съезжу замерять компрессию. очень редко бывает глохнет при трогании на светофоре, трогаюсь обычно с вибрацией и падением оборотов на старте, но вибрация возникает периодически, то есть то нет, не
поймёшь от чего это зависит.

Цитата: (katap @ 4.12.2016, 22:26) если открыть дроссель на только заведённом моторе, то обороты повысятся и работает стабильно без проблем, сейчас так и приходится утром держать газ несколько минут на 1200, 1500 об, что бы прогреть ... проблема именно в холостом ходе на холодную. клапана слушал мастер, . ..

тогда только диагностика через хондовское ПО поможет- надо проверить насколько тщательно вымыт клапан, не подклинивает ли его...

Цитата: (katap @ 4.12.2016, 22:26) если открыть дроссель на только заведённом моторе, то обороты повысятся и работает стабильно без проблем, сейчас так и приходится утром держать газ несколько минут на 1200, 1500 об, что бы прогреть хоть как то через пару минут уже работает на холостых сам и не глохнет, не троит. т.е. проблема именно в холостом ходе на холодную. клапана слушал мастер, сказал нормально всё, но прислушаюсь и съезжу замерять компрессию. очень редко бывает глохнет при трогании на светофоре, трогаюсь обычно с вибрацией и падением оборотов на старте, но вибрация возникает периодически, то есть то нет, не поймёшь от чего это зависит.

Возможен датчик дпдз, было похожее ссылка
...даже скорее всего сто процентов ОН..

Сообщение отредактировал g-reset - 9.12.2016, 7:54

Здравствуйте!
Все ссылки в теме битые. Подскажите это тот кабель (HIM)?
ссылка
ссылка

Да, этот кабель подходит для диагностики

друзья кто мне подскажет как применить новый пакет обновлений для ЭБУ honda от 06,2016
как им воспользоваться что на что менять подменять?
ссылка

Сообщение отредактировал vanbka - 24.1.2017, 18:40

Если ты хочешь посмотреть есть ли обновления прошивки для твоего ЭБУ, то тебе достаточно папки ECURewrite. Что-же касается версии 3.101.xx то у меня она не видит автомобили вообще, возможно дело в том что я использую шнур j2534.

Подскажите
Команда IAC (у меня выше мах) - это дроссель мыть ?РХХ?
И не могу вариатор откалибровать.Не хочет

Для калибровки двигатель должен быть прогрет, а это около 86º, у тебя только 78º. Фильтр воздушный давно менял? Попробуй промыть КХХ, но потом надо будет смазать тефлонкой.
Кстати я смотрю что у тебя форсы топливо льют, случаем не 92 заправляешь?

Мужики подсобите, в цифрах пока не шарю, но имеется чуть повышенный расход бенза.