В терминологии не очень понимаю, есть с ключами кнопка нажав на которую двери закрываются или открываются
Проблема = нажимаю первый раз закрываются все двери , кроме водительской, нажимаю второй раз - снова центральный замок срабатывает на закрытие,при этом водительская дверь , щеколда не опускается.
Как было раньше = нажимаю открываются все двери, нажимаю второй раз - закрываются все двери.
Вопрос это связано с сигнализацией или нужно менять Центральный замок, может это вообще что то другое?
Лечить нужно потому что ключ родной разбил все пины, все замки кроме задней двери раздолбаны, замок зажигания уже контрактный итого - у меня на руках 2 ключа, и лазаю через дверь багажника - не всегда удобно)))) Спасайте - мастер сказал что сможет посмотреть только через неделю так как все у него расписано, занят

З\З ведь с разбора, нужно было брать комплект, З\З + личинки в двери.
Что за кнопка с ключами? Штатный ключег с кнопкой? Сигнализация, э-э-э-э, не сток Honda?
Попробуйте искать поиском, 100500 раз обсуждали тему ц\з.
Навскидку:
1. Отогни гофру, что от двери в кузов идёт, может провода переломились.
2. Сдох "привод" в водительской двери, ставь левый саленоид.

Подниму тему вопросом.

Есть ЦЗ, сигналки нет. Какое то время назад с брелка перестал закрываться водительский замок. Сначала через раз закрывал (рычажок чуть вниз уходил), потом совсем перестал закрывать/открывать водительскую. После того, как перестала закрываться водительская брелком, все замки перестали закрываться. Если машина закрыта, то с брелка можно открыть все двери, кроме водительской.

Ключем ЦЗ работает нормально - все двери открываются/закрываются. Если изнутри опусть/открыть рычажок на двери, то срабатывает на всех дверях. То есть механика работает.

Это сломался моторчик? Если да, то какие есть варианты его замены?

Странно, что остальные двери открываюстя Где можно раздобыть схему ЦЗ и замков?

Centory,
электросхемы: ссылка
В приводе замка твоем витковое в якоре.
Лечится заменой электродвигателя, стоит около 200 руб. на кетайщине + доставка.
Если нет особого желания - лечится заменой привода, контрактный на разборках стоит 800...1000 руб либо на той же кетайщине - 600 руб+ доставка.
Будешь искать привод - обязательно говори что нужен для водительской двери, в нем стоит контакт ЦЗ, который и управляет всеми остальными приводами.
Когда ты открываешь дверь ключом то в итоге двигаешь контакт ЦЗ в приводе, он и дает команду всему остальному.

Цитата: (Kir @ 8.12.2015, 15:40) Centory, электросхемы: ссылка В приводе замка твоем витковое в якоре. Лечится заменой электродвигателя, стоит около 200 руб. на кетайщине + доставка. Если нет особого желания - лечится заменой привода, контрактный на разборках стоит 800...1000 руб либо на той же кетайщине - 600 руб+ доставка. Будешь искать привод - обязательно говори что нужен для водительской двери, в нем стоит контакт ЦЗ, который и управляет всеми остальными приводами. Когда ты открываешь дверь ключом то в итоге двигаешь контакт ЦЗ в приводе, он и дает команду всему остальному.

За схемы спасибо!

А есть вариант приколхозить актуатор(?) из первого поста? Контакты с двигателя вывести на этот актуатор, а его приколхозить в параллель?

Я с кейтайцами опыта не имел большго в покупках, пару раз заказывал с Али развлекухи и все. Может есть ссылка, где у них купить готовый привод? На али не нашел

Пример колхозинга RR
ссылка
Тем много на эту тему, ищи.
Для FR бери пятипроводной актуатор.
Ночью, в тишине, можно девок пугать: звук двух срабатывающих актуаторов подобен лязгу автомата.
Срок жизни - месяца три-четыре зимой, потом дохнут, сил не хватает у них.
Если в наличии только трехпроводные - выноси контакт ЦЗ:
ссылка
Можно взять взять б/у привод, если не будет FR -взять любой и изъять электродвигатель
ссылка
Приводы на Али (надежность продавцов не проверял)
ссылка
ссылка
Электродвигатели на Ебае. Обрати внимание на полное обозначение двигателя: FC-280PC-22125.
Брать имеет смысл либо с бесплатной доставкой либо не менее 4 шт, иначе накладные расходы всю выгоду съедят.
ссылка

Апну тему.

Колхозить не стал, а заказал привод с кетая. Снял замок, при этом по глупости повредил старый привод (отломилось крепление), установил новый, поставил замок обратно. 2 часа, пока смог вытащить

В итоге центральный замок не работает вообще. Сама дверь работает, ключем открывается, пипка работает, изнутри ручка открывается, снаружи ключем тоже все в порядке, из чего я делаю вывод что тяги я поставил правильно.

Где я мог накосячить, если механика вся работает? Разъемы тоже все посадил вроде. Мог я привод криво установить? Раньше хоть по пипке все двери открывались и закрывались, и ключем тоже открывались и закрывались, а сейчас тишина.

Неконтакт?

Сообщение отредактировал Centory - 1.2.2016, 17:42

Centory, ометром проверь трехконтактный разъем.
Правильный привод замка для водительской двери имеет подвижный контакт (см. пост №6), который собственно и является контактом ЦЗ

P.S. Если привод имеет контакт ЦЗ и омметр реагирует на перемещение выходного вала привода то проверь исправность проводки: поочередно замыкай провода W/B с B и Y/R с В - остальные замки должны реагировать.
P.P.S. Материал корпуса привода прекрасно клеится цианакрилатом, попробуй ухо приклеить.
ссылка

Сообщение отредактировал Kir - 1.2.2016, 18:11

Теперь, если я правильно понял, достаточно было поставить просто актуатор двухконтактный и подсоединить его к пипке салонной, питание взять с привода. Разъемы бы замыкались старыми приводом, а тяга работала бы от питания старого замка.

Я прав?

Старый склеить не могу, так как выкинул направляющие.

Есть подозрение, что кетай оказался такой кетай.

Centory, да, можно и так приколотить. А можно вынести контакт ЦЗ на подлокотник.
ссылка

Все оказалось банальнее - контакты у нового китайского замка были загнуты немного в бок, поэтому при насадке колодки они попадали не в контактную площадку, а в промежуток между ней и корпусом штекера.

Подогнул - все заработало.

Цитата: (Centory @ 13.2.2016, 8:58) Все оказалось банальнее - контакты у нового китайского замка были загнуты немного в бок, поэтому при насадке колодки они попадали не в контактную площадку, а в промежуток между ней и корпусом штекера. Подогнул - все заработало.

Простите, а нельзя ли поподробней как все было сделано? Если не затруднит с фото. Посмотрел цены на али - получается за такие же деньги можно контрактный взять и не заморочиватся?

Цитата: (maluk @ 3.3.2016, 22:18) Простите, а нельзя ли поподробней как все было сделано? Если не затруднит с фото. Посмотрел цены на али - получается за такие же деньги можно контрактный взять и не заморочиватся?

Просто контакты были загнуты в бок в разъеме, я их выпрямил и все заработало. Фото разгибания контактов не вижу смысла выкладывать.

По поводу али - мне обошелся в 10.6 долларов с пересылкой. Брать контрактный или китайский - решать вам

Всем доброго времени, собственно тоже есть парочка вопросов:

Не поступает напряжение на актуатор задней правой двери, остальные исправно работают.

И второе при закрывании авто от сигналки актуатор задней двери срабатывает с запозданием, а если от кнопки ц.з с салона то как положенно мгновенно.

В чём может быть трабл? Заранее благодарен.

ХОНДА ФИТ 2008 года ЯПОНИЯ.сегодня случилась такая проблема:перестал открываться ЦЗ. ключем открывается только водительская дверь,остальные можно открыть вручную снутри машины.Вот странно:а на закрытие срабатывает ЦЗ и закрывает все двери.Никто не сталкивался с такой проблемой?

Проверяй провод датчика положения замка в водительской двери, стоит на моторчике. Если быть точным, то одна фишка на моторчике это сам моторчик, а вторая (должна быть трёхконтактная) контакты датчика.

Цитата: (radteh @ 23.4.2019, 15:36) Проверяй провод датчика положения замка в водительской двери, стоит на моторчике. Если быть точным, то одна фишка на моторчике это сам моторчик, а вторая (должна быть трёхконтактная) контакты датчика.

спасибо посмотрю,отпишусь!