...но машина была бита в японии, сделали посредственно... бампер оба крыла и капот крашены..лобовое родное, вопрос могли ли япы подменку для подушек впихнуть, типа обманки, в салоне все красиво...следов ремонта не видно, могла ли быть авария что бы подушки не сработали. лампа с пузатым мужиком загорается через 3-4 сек тухнет, внешне все красиво

Цитата: (Uchkin @ 19.1.2013, 9:41) ...но машина была бита в японии, сделали посредственно... бампер оба крыла и капот крашены..лобовое родное, вопрос могли ли япы подменку для подушек впихнуть, типа обманки, в салоне все красиво...следов ремонта не видно, могла ли быть авария что бы подушки не сработали. лампа с пузатым мужиком загорается через 3-4 сек тухнет, внешне все красиво

Если как ты говоришь, был весь перед крашен, то подушки полюбому сработали. Там датчики на клыках стоят. Посомтреть можешь, есть ли там подушка, открыв бардачок полностью, когда меняешь фильтр салона, там в принципе видно патрон. Ну и еще можешь попробовать подушку водителя отключить и посмотреть, сработает лампочка или нет. Да в салоне там следов ремонта и не может быть там все просто меняется. Один пластик снял, другой поставил.

Присоединяюсь к предыдущему оратору. Сними бардачок и увидишь нижнюю часть стального ящика вверху. Это корпус подушки. Можно скинуть клемму аккумулятора минут на 5-10 и снять штекер с разъема подушки. Должен беременный мужик загореться на панели). Только аккумулятор подключи. Потом снова на минут 5-10 скинь клемму аккума и подсоединяй штекер обратно. На предыдущей машине менял подушки и ремни после ДТП, тож боялся, что подушки бахнут)

Датчики стоят на ланжеронах в ней, могли и не сработать подушки, вот фото моего фита, брал битого и подушки не сработали (фит первый), нового брал не в морду битого)))

Цитата: (giz2garin @ 21.1.2013, 14:34) Присоединяюсь к предыдущему оратору. Сними бардачок и увидишь нижнюю часть стального ящика вверху. Это корпус подушки. Можно скинуть клемму аккумулятора минут на 5-10 и снять штекер с разъема подушки. Должен беременный мужик загореться на панели). Только аккумулятор подключи. Потом снова на минут 5-10 скинь клемму аккума и подсоединяй штекер обратно. На предыдущей машине менял подушки и ремни после ДТП, тож боялся, что подушки бахнут)

а потом не забудь обучить ХХ и откалибровать вариатор

Цитата: (kap_pa @ 12.2.2013, 19:54) а потом не забудь обучить ХХ и откалибровать вариатор

О! Хоть кто-то знает, как на 2-м поколении фитов эти процедуры делать.
Рассказывай!

Цитата: (kap_pa @ 12.2.2013, 22:54) а потом не забудь обучить ХХ и откалибровать вариатор

Кстати очень интересно, про ХХ уже было, а вот как калибровать варик? на первом фите ясно, а на втором как?

Цитата: (El Gato @ 14.2.2013, 8:09) Кстати очень интересно, про ХХ уже было, а вот как калибровать варик? на первом фите ясно, а на втором как?

А мне и про холостой не совсем понятно. Пару раз в мороз снимал аккум, чтоб зарядить. Часы настроил да поехал. Правда у меня просто автомат коробка, мож ничего делать и не надо?

Цитата: (kap_pa @ 12.2.2013, 18:54) а потом не забудь обучить ХХ и откалибровать вариатор

Ну давай рассказывай. Как обучить ХХ и как откалибровать вариатор. Только не пиши, чтобы поискали сами.

Сообщение отредактировал Muviv - 14.2.2013, 7:34

Цитата: (sergey007 @ 14.2.2013, 12:00) А мне и про холостой не совсем понятно. Пару раз в мороз снимал аккум, чтоб зарядить. Часы настроил да поехал. Правда у меня просто автомат коробка, мож ничего делать и не надо?

Я холостой настраивал, когда воздушник менял, иногда после смены все ок, а иногда начинают обороты на D+тормоз до 500 проваливаться, настроишь XX и в норму приходит.

Цитата:
(Piraniya @ 7.7.2012, 13:32)

После замены воздушного фильтра для автомобилей Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения выполните процедуру программирования блока управления ЕСМ/РСМ (компьютера) по режиму холостого хода.

1.Отключите все электрооборудование автомобиля (освещение, аудиосистему, кондиционер, приборы, запитанные от прикуривателя и т.д.).
2.С помощью диагностической системы HDS произведите сброс данных компьютера автомобиля.
3.Переключите замок зажигания в положение ON (II) и выждите 2 секунды.
4.Запустите двигатель и, оставляя рычаг переключения коробки переключения передач в положении нейтрали [N] (для автомобилей с АКПП можно в положении парковки [P]), удерживайте частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин (мин-1) до запуска вентилятора системы охлаждения двигателя или до достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 90 °C.
5.Отпустите педаль газа и дайте двигателю поработать на холостом ходу при полностью закрытой дроссельной заслонке в течение примерно 5 минут.
Примечание: Если в течение этих 5 минут включится вентилятор системы охлаждения двигателя, то не засчитывайте время его работы в счет отмеренных 5 минут.
6.Проверьте, завершена ли процедура программирования, по списку данных HDS.

Что есть система HDS? Хондовский сканер? И как все это без него сделать? Как все было просто с первым поколением.

"После замены скинули клемму с аккумулятора на минутку,подключили и дальше по списку.В руках ноутбук с описанной процедурой и мобильный с секундомером.Может,конечно,все и так прошло бы отлично,но что-то решили не рисковать.Ну ,а отключение аккумулятора имитировало сброс данных хондовским сканером"


По этой методе делаю, вроде норм все.

Сообщение отредактировал El Gato - 14.2.2013, 8:26

Цитата: (El Gato @ 14.2.2013, 10:25) Я холостой настраивал, когда воздушник менял, иногда после смены все ок, а иногда начинают обороты на D+тормоз до 500 проваливаться, настроишь XX и в норму приходит. Цитата: (Piraniya @ 7.7.2012, 13:32) После замены воздушного фильтра для автомобилей Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения выполните процедуру программирования блока управления ЕСМ/РСМ (компьютера) по режиму холостого хода. 1.Отключите все электрооборудование автомобиля (освещение, аудиосистему, кондиционер, приборы, запитанные от прикуривателя и т.д.). 2.С помощью диагностической системы HDS произведите сброс данных компьютера автомобиля. 3.Переключите замок зажигания в положение ON (II) и выждите 2 секунды. 4.Запустите двигатель и, оставляя рычаг переключения коробки переключения передач в положении нейтрали [N] (для автомобилей с АКПП можно в положении парковки [P]), удерживайте частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин (мин-1) до запуска вентилятора системы охлаждения двигателя или до достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 90 °C. 5.Отпустите педаль газа и дайте двигателю поработать на холостом ходу при полностью закрытой дроссельной заслонке в течение примерно 5 минут. Примечание: Если в течение этих 5 минут включится вентилятор системы охлаждения двигателя, то не засчитывайте время его работы в счет отмеренных 5 минут. 6.Проверьте, завершена ли процедура программирования, по списку данных HDS. Что есть система HDS? Хондовский сканер? И как все это без него сделать? Как все было просто с первым поколением. "После замены скинули клемму с аккумулятора на минутку,подключили и дальше по списку.В руках ноутбук с описанной процедурой и мобильный с секундомером.Может,конечно,все и так прошло бы отлично,но что-то решили не рисковать.Ну ,а отключение аккумулятора имитировало сброс данных хондовским сканером" По этой методе делаю, вроде норм все.

Как я понял. Ты все делал без сканера? Сначала скинул клему с аккумулятора, накинул ее обратно и уже продолжил с 3-го пункта? Я все правильно понял? И ты так делаешь каждый раз когда воздушный меняешь?

Сообщение отредактировал Muviv - 14.2.2013, 9:33

Цитата: (Muviv @ 14.2.2013, 15:32) Как я понял. Ты все делал без сканера? Сначала скинул клему с аккумулятора, накинул ее обратно и уже продолжил с 3-го пункта? Я все правильно понял? И ты так делаешь каждый раз когда воздушный меняешь?

Да все правильно.
Сначала не делал, но потом один раз начался гемор с провалом оборотов, все перерыл, перечитал, все проверил, это попробовал - помогло, теперь делаю, делов то на несколько минут... и проблемы такой не возникает. Хотя народ пишет что просто меняет и без проблем...

Сообщение отредактировал El Gato - 14.2.2013, 10:24

Цитата: (El Gato @ 14.2.2013, 12:23) Да все правильно. Сначала не делал, но потом один раз начался гемор с провалом оборотов, все перерыл, перечитал, все проверил, это попробовал - помогло, теперь делаю, делов то на несколько минут... и проблемы такой не возникает. Хотя народ пишет что просто меняет и без проблем...

Ну я тоже просто менял и никогда таких проблем не было.

Цитата: (Muviv @ 14.2.2013, 21:23) Ну я тоже просто менял и никогда таких проблем не было.

Ну и слава богу ) Радуйся и не парься - делай все как делал.

Эх! Так kap_pa и не просветил общественность. Народ набежал, порвал старый баян и разошелся

А восстановить систему безопасности (srs, airbag и дитчики) после удара на Фите-2 кто-нибудь пробовал? Поделитесь особенностями, используемыми запчастями и стоимостью восстановления. Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал smirnov-1975 - 9.6.2016, 8:34

smirnov-1975
купи подушки и ремни с зарядом+ моз срс, поменяй и делов...

Цитата: (yaha @ 9.6.2016, 12:42) smirnov-1975 купи подушки и ремни с зарядом+ моз срс, поменяй и делов...

Попоробней можно?

Уважаемый KAP_PA Не вводите людей в заблуждение первым фитом, ветка про второй! ECU двигателя и вариатора второго фита адаптивны и никакой калибровки для него не требуется! я писал это на форуме уже!! Машина сама выходит на режимы после любых отключений питания и тд, единственное что требуется сделать при первом запуске двигателя это дать ему прогреться до рабочей температуры на холостых не трогая машинину, и то это только для того чтобы первые расход корректный был сразу, а так километров через 10-20 сама выйдет на корректный расход, и не будет никаких проблем с хх если конечно машина исправна! Что касается вариатора то он вообще поведение может за поездку менять в зависимости от текущего стиля езды! Так что не парьте мозг ездите и наслаждайтесь!

Сообщение отредактировал sla.va@list.ru - 10.6.2016, 4:45

Цитата: (smirnov-1975 @ 9.6.2016, 12:33) А восстановить систему безопасности (srs, airbag и дитчики) после удара на Фите-2 кто-нибудь пробовал? Поделитесь особенностями, используемыми запчастями и стоимостью восстановления. Заранее спасибо.

Восстанавливал сам на мазда аксела спорт, но думаю алгоритм тот же! Для начала надо приобрести блок управления аирбэг так как он разового срабатывания и даже после замены подушек будет в аварии, далее надо поня что сработало (подушки, преднатяжители ремня безопасности) так как срабатывает не всё сразу а то что необходимо. после этого меняете блок аирбэг, и по возможности заряженные подушки и преднатяжители, по возможности это потому что например подушку руля с кожухом купить не проблема и преднатяжители, так как на джазе тоже самое стоит, а вот пассажирскую подушку найти будет крайне сложно, так как провозить в Россию заряженные пиропатроны запрещено и поэтому во Владивостоке продается кусок целой панели с подушкой но отсутствует пиропатрон, а так как пиропатрон участвует в электрической схеме его придется заменить резистором аналогичного сопротивления и тогда система аирбэг выйдет из аварии и встанет в охрану)))